Grampus V SS -207 - Historija

Grampus V SS -207 - Historija

Grampus V

(SS-207: dp. 1.475 t; 1. 307'2 "; b. 27'3"; dr. 13'3 ";
s. 20 k.; a. 10 tt., 1 3 "; kpl. 59; kl. Tambor)

Peti Grampus (SS-207), koji je izgradila Electric Boat Co. iz Grotona, Conn., Lansiran je 23. decembra 1940. godine; Sponzorisala gospođa Clark H. Woodward; i pušten u rad 23. maja 1941. u New Londonu, poručnik Comdr. Edward S. Hutchinson komanduje.

Nakon potresa u Long Island Soundu, Grampus je sa Greybackom 8. septembra otplovio na Karibe kako bi izveo izmijenjenu ratnu patrolu, vraćajući se u New London 28. septembra. Japanski napad na Pearl Harbor zatekao je Grampusa nakon remonta u Portsmouthu, N.H., ali uskoro za rat 22. decembra, otplovila je prema Pacifiku, došavši do Pearl Harbora 1. februara 1942. preko Panamskog kanala i ostrva Mare.

Prilikom svoje prve ratne patrole (8. februara-4. aprila 1942) Grampus je potopila tanker od 8,636 tona, jedino ubistvo u njenoj kratkoj karijeri i izviđala atole Kwajalein i Wotje, kasnije poprište krvavog, ali uspješnog iskrcavanja. Drugu i treću patrolu Grampusa narušio je veliki broj protupodmorničkih patrolnih letjelica s Truka i loša vidljivost jer su joj obilne kiše ometale put uz obale Luzona i Mindora. Obje patrole su prekinute u Fremantleu u Australiji.

Ukrcavši se na četiri posmatrača obale, hrabre muškarce koji su bili stacionirani na ostrvima pod kontrolom Japana da putem radija proslijede vitalne informacije o pomorstvu, nagomilavanju vojske i vremenu, Grampus je 2. oktobra 1942. otplovila u svoju četvrtu ratnu patrolu. Unatoč prisutnosti japanskih razarača, iskrcala je obalne stražare na otocima Vellu Lavella i Choiseul dok je vršila svoju patrolu. Ova patrola, u jeku kampanje Guadalcanal. odveo je Grampusa u vode prepune japanskih ratnih ljudi. Uočila je ukupno četiri neprijateljske krstarice i 79 razarača u pet različitih konvoja. Iako je izvela niz agresivnih napada na japanske brodove, primivši 104 dubinske optužbe za svoj rad, Grampus nije pripisan potonuću brodova. U Australiju se vratila 23. novembra.

Peta ratna patrola Grampus (14. decembar 1942-19. Januar 1943) odvela ju je preko pristupnih traka koje posjećuju japanske podmornice i drugi brodovi. Zračna i vodena patrola ovog područja bila je izuzetno teška i iako je izvela nekoliko odvažnih napada na 41 kontakt koji je vidjela, Grampusu je ponovo uskraćeno ubistvo.

U društvu sa Greybackom, Grampus je 11. februara 1943. napustila Brisbane radi svoje šeste ratne patrole iz koje se nije uspjela vratiti, način gubitka i danas ostaje misterija. Japanski hidroavioni prijavili su potonuće podmornice 18. februara u patrolnom području Grampus, ali je Grayback izvijestio da je vidio Grampus u tom istom području 4. marta. Dana 5. marta dva japanska razarača, koja su i sama izgubljena dva dana kasnije, izvela su napad u tjesnacu Blackett, gdje je sljedećeg dana uočena mrlja od teške nafte, što ukazuje na to da je Grampus tamo izgubljen u noćnom napadu ili bitci s oružjem protiv DD -a. Kada ponovljeni pokušaji nisu uspjeli stupiti u kontakt s Grampusom, hrabra podmornica je nevoljko proglašena nestalom i smatra se da je izgubljena svim rukama. Njeno ime izbrisano je s popisa mornarice 21. juna 1943.

Grampus, dobio tri bitke za službu u Drugom svjetskom ratu. Njene prve, četvrte i pete ratne patrole proglašene su uspješnima.


Grampus V SS -207 - Historija


P-40N 42-104961


Svih devet jardi
od John King


A-20G 43-21627


P-40N 42-105915
Beaufort A9-13


Pacifičke olupine aviona
od Charles Darby


PNG muzej
Port Moresby


GRAMPUS | Ilfracombe

Izuzetan vodič za kitove i delfine koji se nalaze u Grčkoj i na Mediteranu. Slike visokih rezolucija kitova, kitova peraja, kitova pilota, prugastih.

Grampus se može odnositi na: Uobičajeno ime koje se povijesno koristilo za orku Grampus, rod koji uključuje Risso delfina kao jedinu vrstu CSS Grampus, Konfederaciju.

Definicija GRAMPUS -a. 1: dupin (Grampus griseus) umjerenog i tropskog mora: bilo koji od raznih malih kitova. 2: džinovski bič škorpion.

Podmornica klase Tench, položena 8. februara 1944. u Bostonskom mornaričkom dvorištu, Boston, MA. Lansiran, 16. decembra 1944. Pušten u pogon USS Grampus (SS-523), 26. oktobra 1949. godine.

Dobijte informacije, činjenice i slike o grampusu na Encyclopedia.com. Olakšajte istraživačke projekte i školske izvještaje o grampusu s vjerodostojnim člancima iz naših.

Dobrodošli na web stranicu Grampus Inn -a, klasičnog seoskog paba u selu Lee, North Devon, UK.

Sljedeći ljudi su izgubljeni tokom služenja na USS Grampusu (SS-207). Kliknite na ime muškarca da biste otišli na njegovu ličnu memorijalnu stranicu na ovoj web stranici.

Japan - Nagoya Grampus - Rezultati, raspored, raspored, statistika, fotografije, video i vijesti - Soccerway

Rissovi red delfina Cetacea: Porodica Delphinidae: Grampus griseus (Cuvier) Ovo je delfin srednje veličine koji ima prosječnu dužinu od 3 m i 300.

Saznajte što je poznato o delfinima Risso, grampus griseus, sisarima, kitovima, delphinidaeima, uključujući njihov svjetski raspon i staništa, ponašanje pri hranjenju, život.

Hvala vam svima. Ne zaboravljam Nagoya Grampus Eight Supporter.

Saradnik: C. Peter Chen. Pod zapovjedništvom poručnika Edwarda S. Hutchinsona, podmornica Grampus održala je njeno krstarenje u Long Island Soundu s istoka.

Albirex Niigata (ア ル ビ レ 2 2 2) 2 - 0 Nagoya Grampus (名古屋 グ ラ ン パ) Dva gola Albirexa u drugom poluvremenu značila su da su registrirali svoje.

Ime: Dragan Stojković Godine: 48 Godine Nat .: Srbija Imenovana: 22.01.2008 Ugovor do: 31.12.2013

Risso delfini, poznati i kao Grampus, jedan su od većih članova porodice dupina. Obično su to dupini na moru čiji je obalni izgled neuobičajen.

Rissove činjenice o delfinima (Grampus griseus) Uvod. Ako ste zainteresirani za vidjeti jedinstvenijeg dupina, evo jednog za provjeru.

Spisak brodova američke mornarice izgubljenih zbog oluja/vremenskih nepogoda

Risso 's Dolphin (Grampus griseus) Fotografija: Scott Hill, NOAA Corps: Jeste li znali? · Naučno ime Risso delfini (Grampus griseus) izvedeno je od riječi griseus.

Japan Football, statistika, rezultati. Japan Football - Tabela, analize, savjeti i predviđanja, TABELA, SLJEDEĆE UTAKMICE, POSLJEDNJI REZULTATI.

Besplatno J-League streaming uživo na sopcast-u, veetleu i flash prijenosu, gledajte besplatno J-League prijenos uživo


USS Princeton (CVL 23)

USS PRINCETON bio je drugi nosač lakih aviona klase INDEPENDENCE i četvrti brod u mornarici koji je nosio to ime. Kao i drugi brodovi u njenoj klasi, PRINCETON je izvorno postavljen kao laka krstarica, ali nakon napada na Pearl Harbor, Hi., Mornarica je imala hitnu potrebu za više nosača aviona. Stoga je nekoliko lakih krstarica u izgradnji u to vrijeme preuređeno kao nosači aviona.

24. oktobra 1944. godine, japanski ronilački bombarder napao je USS PRINCETON, pa je eksplodirao njen časopis za bombe. Potonji dio PRINCETON -a je uništen, a teške žrtve nanesene su posadi USS BIRMINGHAM -a (CL 62), koja je uz pomoć u gašenju požara. Nakon što su preostali članovi posade uklonjeni, USS PRINCETON je potopila njena pratnja.

Opšte karakteristike: Nagrađen: 1940. (kao laka krstarica), 1942. (kao nosač aviona)
Položena kobilica: 2. juna 1941
Pokrenuta: 18. oktobra 1942
Pušten u rad: 25. februara 1943
Potopljeno: 24. oktobra 1944
Graditelj: New York Shipbuilding, Camden, N.J.
Pogonski sistem: zupčaste turbine, 100.000 shp
Propelera: dva
Dužina: 189,9 metara
Širina: 21,8 metara
Gaz: 7,9 metara
Zapremina: cca. Standard od 11.000 tona
Brzina: 31,5 čvorova
Aviona: 34
Katapulti: dva
Avionska dizala: dva
Naoružanje: oružje 26 x 40 mm, oružje 22 x 20 mm
Posada: cca. 1560

Ovaj odjeljak sadrži imena mornara koji su služili na brodu USS PRINCETON. To nije službeni popis, ali sadrži imena mornara koji su dostavili svoje podatke.

USS PRINCETON je postavljen kao TALLAHASSEE (CL 61) od strane New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ, 2. juna 1941. reklasifikovana je biografija 23. od 16. februara 1942. preimenovana u PRINCETON 31. marta 1942. pokrenuta 18. oktobra 1942 pod pokroviteljstvom gospođe Harold Dodds i naručena u Philadelphiji 25. februara 1943, kapetan George R. Henderson komanduje.

Nakon potresa na Karibima i reklasifikacije u CVL 23 15. jula 1943., PRINCETON je, sa ukrcanom Air Group 23, krenuo za Pacifik. Dolaskom u Pearl Harbor 9. augusta, krenula je 25. s TF 11 i uputila se prema Baker Islandu. Tamo je služila kao vodeći brod, TG 11.2 i pružala vazdušno pokriće tokom okupacije ostrva i izgradnje tamošnjeg aerodroma, od 1. do 14. septembra. Za to vrijeme njeni su avioni oborili japanske izviđačke avione "Emily" i, što je još važnije, opremili flotu njihovim fotografijama.

Dovršavajući tu misiju, PRINCETON se sastao sa TF 15, izveo napade na neprijateljske instalacije na Makinu i Tarawi, a zatim se vratio prema Pearl Harboru. Sredinom oktobra otplovila je za Espiritu Santo gdje se 20. pridružila TF 38. S tom silom poslala je svoje avione na aerodrome u Buki i Bonisu na Bougainvilleu (1-2. Novembra) kako bi umanjila japanski vazdušni otpor tokom slijetanja u zaljevnicu carice Augusta. 5. i 11. njeni su avioni upali u Rabaul, a 19., s TF 50, pomogli neutralizirati aerodrom u Nauruu. PRINCETON je zatim krenuo na sjeveroistok, pokrio garnizonske grupe koje putuju do Makina i Tarawe, a nakon razmjene operativnih aviona za oštećene avione drugih nosača krenuo je za Pearl Harbor i zapadnu obalu.

Dostupnost u Bremertonu je uslijedila i 3. januara 1944. PRINCETON je krenuo na zapad. U Pearl Harboru se pridružila brzim nosačima TF 50, sada označenim kao TF 58. 19. dana je krenula sa TG 58.4 za napade na Wotie i Taroa (29.-31. Januar) kako bi podržala amfibijske operacije protiv Kwajaleina i Majura. Njeni avioni su 2. februara snimili sljedeći napadni cilj, Eniwetok, a 3. su se vratili na razorniji zadatak - rušenje aerodroma na Engebiju. Atol je 3 dana bombardovan i uništen. 7. PRINCETON se povukla u Kwajalein da bi se vratila u Eniwetok 10. -13. I 16. -28., Kada su njeni avioni omekšali plaže za snage invazije, a zatim su osigurali zračno pokriće tokom napada i borbe koja je uslijedila.

Iz Eniwetoka PRINCETON -a povukao se u Majuro, odatle u Espiritu Santo radi dopune. Dana 23. marta započela je s udarima protiv neprijateljske instalacije i otpreme u Karolinama. Nakon udara na Palaus, Woleai i Yap, snage su se popunile na Majuru i ponovo su se iskrcale 13. aprila. Na putu do Nove Gvineje, prijevoznici su osigurali zračno pokriće za operaciju Hollandia (21.-29. April), a zatim su prešli nazad preko Međunarodne linije datuma kako bi izvršili raciju u Truku (29.-30. Aprila) i Ponapeu (1. maja).

PRINCETON se 11. maja vratio u Pearl Harbor da bi 29. 29. ponovno krenuo za Majuro. Tamo se ponovo pridružila brzim nosačima i usmjerila luk prema Marijanama kako bi podržala napad na Saipan. Od 11. do 18. juna poslala je svoje avione protiv ciljeva na Guamu, Roti, Tinianu, Paganu i Saipanu, a zatim je na paru krenula na zapad kako bi presrela japansku flotu za koju se izvijestilo da putuje sa Filipina do Marijana. U bitci na Filipinskom moru, avioni PRINCETON -a doprinijeli su sa 30 ubistava, a njeni topovi s još 3, plus 1 asistenciju, do razarajuće žrtve koja je nanesena japanskom pomorskom vazdušnom naoružanju.

Vraćajući se u Marijane, PRINCETON je ponovo udario Pagan, Rota i Guam, a zatim se napunio u Eniwetoku. Dana 14. jula ponovno je krenula jer su brzi nosači vratili svoje eskadrile u Marijane kako bi osigurali zračno pokriće za napad i okupaciju Guama i Tinijana. 2. avgusta snage su se vratile u Eniwetok, popunile, a zatim otplovile prema Filipinima. Njegovi avioni su uletjeli u Palaus, a zatim su 9. i 10. septembra napali aerodrome na sjeveru Mindanaa. Jedanaestog su potukli Visaje. Sredinom mjeseca snage su se vratile preko pacifičke šahovske ploče kako bi podržale ofenzivu Palaua, a zatim su se vratile na Filipine kako bi pogodile Luzon, koncentrirajući se na polja Clark i Nichols. Snage su se zatim povukle u Ulithi i početkom oktobra bombardirale i uništile neprijateljske aerodrome, instalacije i brodove u području Nansei Shoto i Formosa u pripremi za invaziju na Filipine.

Dana 20. iskrcavanja su izvršena u uvali Dulag i San Pedro, Leyte. PRINCETON je u TG 38.3 iskrcao Luzon i poslao svoje avione na tamošnje aerodrome kako bi spriječio japanske kopnene zrakoplovne napade na savezničke brodove u zalivu Leyte. Međutim, 24. neprijateljski avioni sa polja Clark i Nichols pronašli su TG 38.3 i uzvratili im. Nešto prije 1000. usamljeni neprijateljski ronilački bombarder izašao je iz oblaka iznad PRINCETONA. Na 1500 stopa pilot je ispustio bombu. Udario je između dizala, probio se kroz kabinu i hangar, a zatim eksplodirao. Prvi požari ubrzo su se proširili jer su daljnje eksplozije poslale crni dim koji se otkotrljao s letjelice i crveni plamen uz bokove od otoka do krme. Plovila za pokrivanje pružala su pomoć u spašavanju i gašenju požara i štitila pogođeni nosač od daljnjih napada. U 1524. druga, znatno jača eksplozija, možda spremnik za bombe, raznijela je krmu nosača, a s njim i palubu nakon leta. BIRMINGHAM (CL 62), pored gašenja požara, pretrpio je velika oštećenja i žrtve.

Napori da se spasi PRINCETON su nastavljeni, ali su požari pobijedili 1604. godine. Od brodova je zatraženo da skinu preostalo osoblje i nedugo nakon 1706 IRWIN (DD 794) je počeo paljiti torpeda na zapaljenu trup. U 1746 RENO (CL 96) ublažio je IRWIN, a 1749 se dogodila posljednja i najveća eksplozija. Plamen i krhotine podigli su se na 1000-2000 stopa. PRINCETON -ov prednji dio je nestao. Njena zadnja sekcija se na trenutak pojavila kroz dim. Do 1750. nestala je, ali je 1.361 posade preživjelo. U taj broj uključen je i kapetan John M. Hoskins, koji je bio budući zapovjednik CVL -a 23 i izgubio desnu nogu s njom, ali koji će, unatoč gubitku, postati prvi zapovjednik petog PRINCETON -a (CV 37) .

Gubici i oštećenja na pomoćnim plovilima bili su veliki: BIRMINGHAM - 85 poginulih, 300 ranjenih, teško oštećena gornja strana i gubitak 2 topa od 5 inča, 2 kalibra 40 mm i 2 topa 20 mm MORRISON (DD 560) - prednji jarbol je izgubljen, luka razbijena IRWIN - naprijed Nosači od 5 inča i direktor napolje, desni bok razbijen i RENO - jedan pištolj kalibra 40 mm razbijen.


FC Tokyo rezultati uživo, raspored i rezultati - Nogomet

FC Tokyo rezultati uživo (i video prijenos utakmice uživo - live stream*), popis igrača, raspored utakmica i rezultati. FC Tokyo igra sljedeću utakmicu 19. lipnja 2021 protiv Yokohama FC u ekipi J.League.

Kad utakmica započne, moći ćete pratiti Yokohama FC v FC Tokyo rezultati uživo, tablicu, statistike i ostale rezultate koji se ažuriraju svake minute. Za određene utakmice tima FC Tokyo možemo imati video sažetke sa golovima i vijestima, ali samo ako svoju utakmicu igraju u nekoj od najpopularnijih nogometnih liga. FC Tokyo i Shonan Bellmare su igrali / le prethodni meč u sklopu natjecanja J. League Cup, Playoffs, meč je završio s rezultatom 1 - 4 (FC Tokyo je dobio / la meč). Tab "Utakmice" za FC Tokyo prikazuje zadnjih 100 utakmica sa statistikama i prikazom pobjeda, neodlučenih utakmica i poraza. Također, ovdje je prikazan raspored svih utakmica koje FC Tokyo tek treba odigrati.

Nogomet rezultati uživo i graf učinka i forme za tim jedinstveni algoritam SofaScore Rezultati uživo Nogomet, koji generiramo iz zadnjih 10 utakmica tima, statistika, detaljnih analiza i našeg vlastitog znanja. Ovaj grafikon vam može pomoći da se kladite na utakmice FC Tokyo, ali imajte na umu da SofaScore LiveScore ne preuzima nikakvu odgovornost za bilo kakve financijske ili druge gubitke, bili oni izravni ili neizravni, kao rezultat bilo koje radnje ovisne o bilo kojem sadržaju ove web stranice. .

U detaljima meča nudimo vezu za gledanje online Yokohama FC FC Tokyo prijenosa uživo. Ako ovu utakmicu pokrivaju naši partneri servis za prijenos uživo, možete gledati Yokohama FC FC Tokyo na vašem računalu ili mobilnom telefonu - iPhone, iPad, Android ili Windows phone. Imajte na umu da su prava intelektualnog vlasništva za prijenos takvih događaja obično na državnom nivou i stoga, ovisno o vašoj lokaciji, mogu postojati određeni događaji koje možda nećete moći vidjeti zbog takvih ograničenja.

Trenutna ekipa FC Tokyo je:

Naprijed: Diego Oliveira, Leandro, Kensuke Nagai, Kyosuke Tagawa, Reon Nozawa

Vezni: Adailton, Arthur Silva, Shuto Abe, Keigo Higashi, Hirotaka Mita, Takuya Uchida, Manato Shinada, Yojiro Takahagi, Kazuya Konno, Takuya Aoki, Ryoma Watanabe, Yuki Kajiura, Kojiro Yasuda

Branioci: Bruno Uvini, Joan Oumari, Ryoya Ogawa, Masato Morishige, Tsuyoshi Watanabe, Hotaka Nakamura, Kashifu Bangunagande, Takumi Nakamura, Makoto Okazaki, Sodai Hasukawa, Rio Omori, Sho Morita

Golmani: Idi Hatano, Taishi Brandon Nozawa, Tsuyoshi Kodama, Akihiro Hayashi, Nobuyuki Abe

Možete kliknuti bilo kojeg igrača sa popisa s desne strane i vidjeti njegove lične podatke, kao što su nacionalnost, datum rođenja, visina, željeno stopalo, položaj, vrijednost igrača, historija transfera itd. Postoje i statistike za svakog igrača u svim takmičenjima sa sve ukupno odigrane i započete utakmice, odigrane minute, broj postignutih golova, broj kartona i još mnogo toga. Lista najboljih strijelaca FC Tokyo se osvježava uživo tijekom svake utakmice.

SofaScore rezultati uživo Nogomet dostupni su kao aplikacija za iPhone i iPad, aplikacija za Android na Google Playu i aplikacija za Windows telefon. Možete nas pronaći u svim trgovinama na različitim jezicima u potrazi za & quotSofaScore & quot. Instalirajte SofaScore aplikaciju i pratite sve FC Tokyo utakmice uživo na vašem mobilnom telefonu!


Facebook

23. maj 1941. - Pušten je u rad USS GRAMPUS (SS 207), sa poručnikom komand. Edward S. Hutchinson komanduje.

USS Grampus (SS-207), podmornica klase Tambor, bila je šesti brod mornarice Sjedinjenih Država koji je dobio ime po članu porodice dupina (Delphinidae): Grampus griseus, poznat i kao Risso 's delfin.

Njenu kobilicu položila je kompanija Electric Boat Company iz Grotona, Connecticut. Lansirana je 23. decembra 1940. (sponzorisala ga je gđa. Clark H. Woodward), a puštena je u rad 23. maja 1941. u New Londonu, Connecticut, pod komandom poručnika Edwarda S. Hutchinsona.

Grampus je dobio tri bitke za službu u Drugom svjetskom ratu. Njene prve, četvrte i pete ratne patrole proglašene su uspješnima.

Grampus je izgubljen tokom njene šeste ratne patrole, 1943.

Dnevne fotografije vojske. Ovdje su avioni, tenkovi, pješadija i brodovi.

Objavljivanje komentara na engleskom jeziku ...

Imaš delfine?

19. juna 1945. - Koordinirana napadna grupa podmornica, kojom je komandovao komandir Grof T. Hydeman, nastavlja operacije protiv japanske plovidbe u Japanskom moru. USS Tinosa (SS 283) potopi vojni teretni brod Taito Maru i teretnjak Kaisei Maru. (Ovaj dan u pomorskoj istoriji)

Odlikovan je mornaričkim krstom
Djelomičan citat. bio je zapovjednik Koordinirane napadačke grupe koju su činile još dvije podmornice, a istovremeno je vršio sveukupnu komandu nad još dvije grupe koje su djelovale istovremeno na istom području. Pod njegovim sposobnim nadzorom i nadahnjujućim vodstvom, devet podmornica koje djeluju u ovom opasnom području razbijalo je neprijatelja na svakom koraku i trideset jedan brod i šesnaest malih letjelica, ukupne težine preko 108.000 tona, poslani su na dno, a dva neprijateljska broda i tri mala plovila ukupno preko 8.000 tona, teško je oštećeno.

Imaš delfine?

19. juna 1942. - USS Amberjack (SS -219) - Pušten u rad

Amberjack je bila podmornica klase Gato, prvi brod američke mornarice nazvan po amberjacku.

Njenu kobilicu položila je kompanija za proizvodnju električnih brodova u Grotonu, Connecticut, 15. maja 1941. Lansirana je 6. marta 1942. (pod pokroviteljstvom gospođe Randall Jacobs), a puštena u rad 19. juna 1942., komandant poručnik John A. Bole, Jr. ... u komandi.
Amberjack je za svoju službu u Drugom svjetskom ratu osvojila tri borbene zvijezde, a pripisano joj je i potonuće tri broda, za ukupno 28.600 tona, a oštećena su još dva broda za 14.000 tona oštećenja.

Nakon treninga potresa u vodama u blizini Novog Londona, Konektikata i Newporta, Rhode Islanda, Amberjack je 20. jula krenuo na put za Pacifik. Sredinom avgusta prošla je Panamski kanal i 20. avgusta stigla u Pearl Harbor. Nakon vježbi, Amberjack je 3. septembra krenula u svoju prvu ratnu patrolu. Dva dana kasnije, dodirnula je otok Johnston kako bi natočila gorivo, a kasnije tog dana nastavila je putovanje do patrolnog područja između sjeveroistočne obale Nove Irske i Bougainvillea, Solomonska ostrva.

U drugom radijskom prijenosu od 4. februara, Amberjack je izvijestio da je potonuo teretnjak težak 5.000 tona natovaren eksplozivom u dvosatnom noćnom napadu tog datuma u kojem je ispaljeno pet torpeda. Tokom ovog angažmana, jedan oficir je lakše ranjen u ruku vatrom iz mitraljeza. Glavni ljekarnik Mate Arthur C. Beeman, otišao je do mosta kako bi pomogao policajcu i poginuo je iz vatre mitraljeza

Upisani rekreacijski centar za muškarce u bazi podmornica, Pearl Harbor, nosi ime po glavnom ljekarniku Mate Arthuru C. Beemanu, koji je poginuo u bitci s oružjem 4. februara 1943.

Konačna dispozicija, potonula u 3. patroli dubinskim pucanjem, 16. februara 1943., kod Rabaula, sve ruke izgubljene Strukirana iz pomorskog registra, 30. marta 1945. Amberjack je za svoju službu tokom Drugog svjetskog rata dobila tri borbene zvijezde.


I Grampus i Greyback napustili su Brisbane u februaru 1943. Ovo je bila njena 6. ratna patrola, iz koje se nikada nije vratila. Japanski hidroavioni potopili su podmornicu 18. februara u patrolnom području Grampus ’, ali Greyback je izvijestio da je vidio brod u tom istom području nekoliko sedmica nakon toga. Nestanak broda i do danas ostaje misterija.


Opis kataloga LISTE POSADE I UGOVORI O BRODOVIMA

Ove evidencije sastoje se od popisa posade i brodskih ugovora, s nekim službenim evidencijama posade, koje su prema zakonu morale biti poslane Registru brodova i pomorcima za brodove registrirane u Ujedinjenom Kraljevstvu. Plovila koja se bave obalnom ili prekokanalnom trgovinom vraćala su se polugodište, dok su brodovi koji su išli u udaljenije luke dovršili ugovor za svako putovanje. Ovi ugovori i popisi posade obično uključuju takve podatke kao što su odredište broda i imena pojedinačnih članova posade s godinama, činom, mjestom rođenja, bivšim brodom i plaćom. Službeni dnevnik nije cijeli brodski dnevnik, već samo zapis o određenim incidentima koji se odnose na posadu, a ponekad i na putnike, poput smrtnih slučajeva na brodu, koje je trebalo prijaviti sekretaru.

Kad je Javni zavod za evidenciju 1966. stavio na raspolaganje dokumente, ovaj ured je zatražio evidenciju brodova u tri kategorije. Prvi, i daleko najveći, čine brodovi registrirani u Southamptonu. Drugo, tražili smo plovila koja su izgrađena u Southamptonu i, treće, brodove koji su uglavnom koristili ovu luku, posebno putničke brodove koji su bili toliko važni za Southampton, ali je malo njih bilo registrirano ovdje. U prvoj kategoriji pokušalo se pribaviti sve dostupne evidencije osim onih za plovila za koja se zna da su jahte ispod 40 tona ili glupe barže. U drugoj i trećoj kategoriji, brodovi su morali biti prvo identificirani, a ti odjeljci ni u kom slučaju nisu sveobuhvatni, dokumente bismo mogli imati samo ako ih luka registra nije zahtijevala.

Primarna svrha ove liste je pružiti imena brodova za koje su popisi posade i sporazumi pohranjeni u Zapisničkoj službi Southampton, s datumima i brojem artikala. Dodatni podaci koji su ovdje dati prikupljeni su dijelom iz prvobitne registracije plovila, ali uglavnom iz samih dokumenata. Korisnici trebaju napomenuti da su pojedinosti o vlasnicima, magistrima i putovanjima izvukli brojni različiti ljudi, od kojih je većina neiskusna u ovom poslu, te da nije bilo moguće provjeriti više od očiglednih odstupanja. Stoga se mora naglasiti da ove detalje treba koristiti oprezno. Planirano je da se kasnije napravi indeks vlasnika i majstora.

Broj stavki unetih za svaku godinu je broj dokumenata, a ne potpunih prijava. U nekim slučajevima može postojati samo jedan list koji bilježi otpuštanje člana posade, s druge strane, u kasnijim godinama nekoliko dokumenata ponekad čini jednu listu posade. Unos "NA" ukazuje na to da odgovarajuća kutija nije bila dostupna, pa postoji velika šansa da dokumenti postoje i da se drže na drugom mjestu, vjerovatno među onima koje čuvaju Javni zavod za evidenciju i Nacionalni pomorski muzej. Nisu bili dostupni spiskovi za određene značajne brodove ili za godine koje završavaju sa 5, npr. 1875.

Postoje neke naznake o putovanjima brodovima. Količina informacija u dokumentima uvelike varira. Za putovanja na velike udaljenosti, ovlašteno odredište često se daje najopćenitije, a jedini tragovi leže u unosima napravljenim u različitim lukama dolaska. Obalna plovila ponekad daju detaljan raspored poziva, ali na drugima samo opći opis. Nije napravljen pokušaj da se utvrdi pokrivaju li informacije cijelu godinu, iako se to ponekad može zaključiti.

Brodovi većih kompanija uključeni u popis posade (i nekoliko lokalnih kompanija s nekoliko brodova)


USS Barb SS-220 i Kontraadmiral Eugene & "Lucky & "Fluckey

Uprkos svim svojim podvizima, admiral Fluckey je rekao da je najponosniji na jednu stvar: & ldquoNi jedan koji je ikada služio pod mojom komandom nije odlikovan Ljubičastim srcem jer je ranjen ili ubijen, a svi mi smo vratili našu Barbicu živu i zdravu. & Rdquo

1973. talijanska podmornica po imenu Enrique Tazzoli prodana je za tričavih 100.000 dolara kao staro željezo. Podmornica, koja je 1953. dana mornarici Italije, zapravo je bila nevjerovatan veteran u Drugom svjetskom ratu sa naslijeđem koje nikada nije trebalo proći tako nezapaženo na grobljima reciklaža metala.

U.S.S. Barb je bio pionir koji je otvorio put prvim podmornicama lansiranim raketama i vijorio borbenu zastavu za razliku od bilo kojeg drugog broda. Osim vrpce Medalje časti na vrhu zastave koja identificira herojstvo njenog kapetana, zapovjednika Eugenea & quot; Lucky & quot; Fluckey, donja granica zastave nosila je sliku japanske lokomotive. U.S.S. Barb je zaista bila podmornica koja je & quotSANK A TRAIN & quot.

18. jula 1945. (Patience Bay, kod obale Karafuta, Japan) Bilo je to poslije 4 sata ujutro a zapovjednik Fluckey protrlja oči dok je provirivao po karti raširenoj pred njim. Bila je to dvanaesta ratna patrola Barba, peta pod komandom Fluckey -a. Trebalo je da preda komandu drugom kapetanu nakon četiri patrole, ali je uspio postići dogovor s admiralom Lockwoodom kako bi napravio još jedno putovanje sa ljudima o kojima je brinuo poput oca, ako njegova četvrta patrola bude uspješna. Naravno, nitko nije sumnjao da je, kad je postigao taj dogovor prije svoje četvrte i koja je trebala biti njegova posljednja ratna patrola na Barbu, uspjeh komandanta Fluckeya bio toliko velik da će mu biti dodijeljena Medalja časti.

Zapovjednik Fluckey se nasmiješio sjetivši se te patrole. & quotLucky & quot; Fluckey su ga zvali. 8. januara Barb je izašao kao pobjednik iz dvosatne noćne bitke nakon što je potonuo veliki neprijateljski brod sa municijom. Dvije sedmice kasnije u luci Mamkwan pronašao je "quetmother-lode". više od 30 neprijateljskih brodova. Na samo 5 metara (30 stopa) vode, njegova posada je oslobodila prednja torpeda podmornice, zatim se okrenula i ispalila četiri s krme. Dok je gurao Barb do krajnje granice svoje brzine kroz opasne vode u odvažnom povlačenju na otvoreno more, zabilježio je osam direktnih pogodaka na šest neprijateljskih brodova.

Šta bi moglo biti ostavljeno komandantu koji je, samo tri mjeseca ranije, bio u Washingtonu, gdje je dobio medalju časti? Nasmiješio se u sebi dok je ponovo gledao na kartu koja prikazuje željezničku prugu koja je išla duž neprijateljske obale. Sada je njegova posada uzbuđeno zujala o utovaru u voz.

Sama željeznička pruga ne bi predstavljala problem. Obalna patrola mogla bi izaći na kopno pod okriljem mraka kako bi podmetnula eksploziv ... .jedan od podmorničkih podmetanja od 55 funti. Ali ovog ranog jutra Lucky Fluckey i njegovi oficiri bili su zbunjeni kako bi mogli raznijeti ne samo tračnice, već i jedan od čestih vlakova koji su prevozili zalihe za opremanje japanske ratne mašine. No, bez obzira koliko luda ideja mogla zvučati, Barbov kapetan ne bi riskirao živote svojih ljudi. Dakle problem. kako detonirati naboj u trenutku prolaska vlaka, a da pritom ne ugrozi život zabavljača. PROBLEM?

Rješenja! Ako ih ne tražite, nikada ih nećete pronaći. Pa čak i tada, ponekad stignu na najneobičniji način. Krstareći polako ispod površine kako bi izbjegli neprijateljski avion koji sada kruži iznad glave, monotonija je prekinuta uzbudljivom novom idejom. Umjesto da imate posadu na obali koja će aktivirati eksploziv kako bi raznijela šinu i voz u prolazu, zašto ne biste pustili da se vlak SAMO UZVIMA. Billy Hatfield je uzbuđeno objašnjavao kako je u djetinjstvu pukao orasi na željezničkim prugama, stavljajući matice između dvije vezice kako bi se opuštanje šine pod teretom vlaka slomilo. "Baš kao lomljenje oraha", objasnio je. & quotDa bismo dovršili krug (detonirajući naboj od 55 funti), priključujemo mikro prekidač. između dve veze. Mi to nismo pokrenuli, nego VLAK. & Quot Ne samo da je Hatfield imao plan, već je želio biti dio dobrovoljne zabave na obali.

Rješenje je pronađeno, nije nedostajalo volontera, sve što je bilo potrebno bilo je odgovarajuće vrijeme. malo oblaka za zamračivanje mjeseca za misiju na kopnu. Lucky Fluckey je uspostavio vlastite kriterije za volontersku zabavu:. Ne bi bili uključeni oženjeni muškarci, osim Hatfielda. Stranka bi uključivala članove svakog odjela,. Prilika bi se podijelila između redovnih mornara i mornaričkih rezervnih mornara,. Najmanje polovica muškaraca morali su biti izviđači, iskusni u postupanju u hitnim medicinskim slučajevima i u šumi. KONAČNO, & quotLucky & quot; Fluckey bi sam vodio sabotere.

Kada su objavljena imena 8 odabranih mornara, to je dočekano s mješavinom uzbuđenja i razočaranja. Među razočaranima bio je i zapovjednik Fluckey koji je ustupio svoju priliku na insistiranje svojih časnika da komandant kvota pripada Barbi, & quot zajedno s prijetnjom one koja će & quot; kunem se da ću poslati poruku ComSubPac -u ako to pokušate (pridruživši se lično obalska zabava). & quot Čak je i japanski zarobljenik koji je bio zadržan na Barb -u htio otići, obećavajući da neće pokušati pobjeći.

U međuvremenu, neće biti više uznemiravanja japanske pomorske ili kopnene operacije od strane Barb -a sve dok misija vlaka nije ispunjena. Posada bi "spuštala", pripremala svoju opremu, trenirala i čekala vrijeme.

22. jula 1945. (Patience Bay, kod obale Karafutoa, Japan) Patience Bay bio je iscrpljen od strpljenja komandanta Fluckeyja i njegove inovativne posade. Sve je bilo spremno. U četiri dana saboteri su sa zebnjom promatrali nebo kako bi prekrili oblake, inventivna posada Barba izgradila je svoj mikro prekidač. Kad se ukazala potreba za odabirom i lopatom za zatrpavanje eksplozivnog naboja i baterija, Barbini inženjeri izrezali su čelične ploče u donjim dijelovima strojarnice, zatim ih savili i zavarili kako bi stvorili potrebne alate. The only things beyond their control were the weather. and time. Only five days remained in the Barb's patrol.

Anxiously watching the skies, Commander Fluckey noticed plumes of cirrus clouds, then white stratus capping the mountain peaks ashore. A cloud cover was building to hide the three-quarters moon. This would be the night.

MIDNIGHT, July 23, 1945
The Barb had crept within 950 yards of the shoreline. If it was somehow seen from the shore it would probably be mistaken for a schooner or Japanese patrol boat. No one would suspect an American submarine so close to shore or in such shallow water. Slowly the small boats were lowered to the water and the 8 saboteurs began paddling toward the enemy beach. Twenty-five minutes later they pulled the boats ashore and walked on the surface of the Japanese homeland.

Stumbling through noisy waist-high grasses, crossing a highway and then into a 4-foot drainage ditch, the saboteurs made their way to the railroad tracks. Three men were posted as guards, Markuson assigned to examine a nearby water tower. The Barb's auxiliary man climbed the ladder, then stopped in shock as he realized it was an enemy lookout tower. an OCCUPIED tower. Fortunately the Japanese sentry was peacefully sleeping and Markuson was able to quietly withdraw and warn his raiding party.

The news from Markuson caused the men digging the placement for the explosive charge to continue their work more slowly and quietly. Twenty minutes later the holes had been dug and the explosives and batteries hidden beneath fresh soil.

During planning for the mission the saboteurs had been told that, with the explosives in place, all would retreat a safe distance while Hatfield made the final connection. If the sailor who had once cracked walnuts on the railroad tracks slipped during this final, dangerous procedure, his would be the only life lost. On this night it was the only order the saboteurs refused to obey, all of them peering anxiously over Hatfield's shoulder to make sure he did it right. The men had come too far to be disappointed by a switch failure.

1:32 A.M.
Watching from the deck of the Barb, Commander Fluckey allowed himself a sigh of relief as he noticed the flashlight signal from the beach announcing the departure of the shore party. He had skillfully, and daringly, guided the Barb within 600 yards of the enemy beach. There was less than 6 feet of water beneath the sub's keel, but Fluckey wanted to be close in case trouble arose and a daring rescue of his saboteurs became necessary.

1:45 A.M.
The two boats carrying his saboteurs were only halfway back to the Barb when the sub's machine gunner yelled, "CAPTAIN! Another train coming up the tracks!" The Commander grabbed a megaphone and yelled through the night, "Paddle like the devil!", knowing full well that they wouldn't reach the Barb before the train hit the micro switch.

1:47 A.M.
The darkness was shattered by brilliant light and the roar of the explosion. The boilers of the locomotive blew, shattered pieces of the engine blowing 200 feet into the air. Behind it the cars began to accordion into each other, bursting into flame and adding to the magnificent fireworks display. Five minutes later the saboteurs were lifted to the deck by their exuberant comrades as the Barb turned to slip back to safer waters. Moving at only two knots, it would be a while before the Barb was into waters deep enough to allow it to submerge. It was a moment to savor, the culmination of teamwork, ingenuity and daring by the Commander and all his crew. "Lucky" Fluckey's voice came over the intercom. "All hands below deck not absolutely needed to maneuver the ship have permission to come topside." He didn't have to repeat the invitation. Hatches sprang open as the proud sailors of the Barb gathered on her decks to proudly watch the distant fireworks display. The Barb had "sunk" a Japanese TRAIN!

On August 2, 1945 the Barb arrived at Midway, her twelfth war patrol concluded. Meanwhile United States military commanders had pondered the prospect of an armed assault on the Japanese homeland. Military tacticians estimated such an invasion would cost more than a million American casualties. Instead of such a costly armed offensive to end the war, on August 6th the B-29 bomber Enola Gay dropped a single atomic bomb on the city of Hiroshima , Japan . A second such bomb, unleashed 4 days later on Nagasaki , Japan , caused Japan to agree to surrender terms on August 15th. On September 2, 1945 in Tokyo Harbor the documents ending the war in the Pacific were signed.

The story of the saboteurs of the U.S.S. Barb is one of those unique, little known stories of World War II. It becomes increasingly important when one realizes that the 8 sailors who blew up the train at near Kashiho, Japan conducted the ONLY GROUND COMBAT OPERATION on the Japanese "homeland" of World War II.

The eight saboteurs were:
Paul Saunders
William Hatfield
Francis Sever
Lawrence Newland
Edward Klinglesmith
James Richard
John Markuson
William Walker.

For conspicuous gallantry and intrepidity at the risk of his life above and beyond the call of duty as commanding officer of the U.S.S. Barb during her 11th war patrol along the east coast of China from 19 December 1944 to 15 February 1945. After sinking a large enemy ammunition ship and damaging additional tonnage during a running 2-hour night battle on 8 January, Comdr. Fluckey, in an exceptional feat of brilliant deduction and bold tracking on 25 January, located a concentration of more than 30 enemy ships in the lower reaches of Nankuan Chiang (Mamkwan Harbor). Fully aware that a safe retirement would necessitate an hour's run at full speed through the uncharted, mined, and rock-obstructed waters, he bravely ordered, "Battle station &mdash torpedoes!" In a daring penetration of the heavy enemy screen, and riding in 5 fathoms [9 m] of water, he launched the Barb's last forward torpedoes at 3,000 yard [2.7 km] range. Quickly bringing the ship's stern tubes to bear, he turned loose 4 more torpedoes into the enemy, obtaining 8 direct hits on 6 of the main targets to explode a large ammunition ship and cause inestimable damage by the resultant flying shells and other pyrotechnics. Clearing the treacherous area at high speed, he brought the Barb through to safety and 4 days later sank a large Japanese freighter to complete a record of heroic combat achievement, reflecting the highest credit upon Comdr. Fluckey, his gallant officers and men, and the U.S. Naval Service.

Foot note: Eugene Bennett Fluckey retired from the Navy as a Rear Admiral, and wears in addition to his Medal of Honor, FOUR Navy Crosses. a record of awards unmatched by any living American. In 1992 his own history of the U.S.S. Barb was published in the award winning book, THUNDER BELOW. Over the past several years proceeds from the sale of this exciting book have been used by Admiral Fluckey to provide free reunions for the men who served him aboard the Barb, and their wives.

PS: The Admiral graduated from the US Naval Academy in 1935 and lived to age 93, passing on in 2007, Obituary below.

Obituary by Richard Goldstein, published July 2, 2007

Rear Adm. Eugene B. Fluckey, one of America&rsquos most daring submarine commanders of World War II and a recipient of the Medal of Honor, died Thursday in Annapolis, Md. He was 93.

The cause was complications of Alzheimer&rsquos disease, said his daughter, Barbara Bove.

The skipper of the submarine Barb in the Pacific from April 1944 to August 1945, Commander Fluckey was known for innovative tactics. He was the only American submarine skipper to fire rockets at Japanese targets on shore, and he oversaw a sabotage raid in which sailors from his submarine blew up a Japanese train.

In addition to receiving the Medal of Honor, the nation&rsquos highest award for valor, he was awarded four Navy Crosses, his service&rsquos second-highest decoration.

The Joint Army-Navy Assessment Committee, which provided final, official tallies for World War II submarine attacks, credited him with destroying 95,360 tons of Japanese shipping, the highest total for an American submarine commander. According to Admiral Fluckey&rsquos own findings, based on his 10 years of postwar research, the Barb sank about 145,000 tons under his command during five extended periods at sea.

He was credited by military authorities with sinking 16 Japanese ships and taking part with two other skippers in a 17th sinking, the fourth-highest total among World War II submarine commanders from the United States. By his own accounting, he sank 28 ships and took part in a 29th sinking.

In September 1944, the Barb sank the 20,000-ton Japanese aircraft carrier Unyo and an 11,000-ton Japanese tanker in the same torpedo salvo.

Richard O&rsquoKane, also a Medal of Honor recipient, ranked No. 1 in sinkings, with 24, but No. 2 behind Commander Fluckey in tonnage destroyed, according to the joint assessment unit, whose postwar findings generally differed from submarine commanders&rsquo reports filed in the aftermath of combat.

Telling of the Barb&rsquos attacks on Japanese shipping early in 1945, Clay Blair Jr. wrote in the book &ldquoSilent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan&rdquo that when Commander Fluckey took his submarine back to Pearl Harbor, &ldquohe was greeted with a red carpet.&rdquo &ldquoHis endorsements were ecstatic. One stated, &lsquoThe Barb is one of the finest fighting submarines this war has ever known.&rsquo &rdquo

Eugene Bennett Fluckey was born in Washington on October 5, 1913. When he was 10, he was mightily impressed by a radio speech by President Calvin Coolidge emphasizing persistence as a prime ingredient for success.

He named his dog Calvin Coolidge, and inspired by the admonition to excel, he finished high school at age 15. He graduated from the Naval Academy in 1935 and served on the submarine Bonita in the early years of World War II, before commanding the Barb and taking as his motto &ldquowe don&rsquot have problems, just solutions.&rdquo

He was awarded the Medal of Honor for the Barb&rsquos attacks on Japanese ships from December 1944 to February 1945 in waters off the eastern coast of occupied China and was cited specifically for the events in the predawn hours of Jan. 23, 1945. The Barb, riding above the surface in shallow, uncharted, mined and rock-obstructed waters, sneaked into a harbor some 250 miles south of Shanghai and scored direct hits on 6 of the more than 30 Japanese ships there. A large ammunition ship was blown up in the attack, according to the citation.

&ldquoClearing the treacherous area at high speed,&rdquo the citation said, &ldquohe brought the Barb through to safety, and four days later sank a large Japanese freighter to complete a record of heroic combat achievement.&rdquo

In the summer of 1945, the Barb became the first American submarine armed with rockets, and it used them to strike a Japanese air station and several factories. On July 23, 1945, the Barb embarked on a sabotage mission. With the submarine standing 950 yards offshore, eight volunteers, aboard a pair of rubber boats, paddled onto Japanese soil on the southern half of Sakhalin Island under cover of night and planted explosive charges on railroad tracks 400 yards inland. Commander Fluckey had considered giving the crewmen a terse Hollywood-style sendoff, but as he told The New York Times afterward, all he could think of was: &ldquoBoys, if you get stuck, head for Siberia, 130 miles north. Following the mountain ranges. Good luck.&rdquo The crewmen did not get stuck, and as they paddled back to the Barb, a 16-car train came by, triggering the explosives. The wreckage flew 200 feet in the air.

Soon after the war ended, Commander Fluckey became an aide to Navy Secretary James Forrestal and to the chief of naval operations, Admiral Chester W. Nimitz. He was promoted to rear admiral in 1960.

He commanded American submarine forces in the Pacific and was the director of naval intelligence in the 1960s. He retired from military service in 1972.

In addition to his daughter, of Summerfield, Fla., and Annapolis, he is survived by his wife, Margaret four grandchildren and four great-grandchildren. His first wife, Marjorie, died in 1979.

For all his exploits, Admiral Fluckey said he was most proud of one thing. As he put it in his memoir, &ldquoThunder Below!&rdquo (University of Illinois Press, 1992): &ldquoNo one who ever served under my command was awarded the Purple Heart for being wounded or killed, and all of us brought our Barb back safe and sound.&rdquo


Cachet Maker ANCS Crew 24 Argonauts


Cachets should be listed in chronological order based on earliest known usage. Use the postmark date or best guess. This applies to add-on cachets as well.

Thumbnail Link
To Cachet
Close-Up Image
Thumbnail Link
To Full
Cover Front Image
Thumbnail Link
To Postmark
or Back Image
Postmark Date
Vrsta poštanskog žiga
Killer Bar Text
Brod
---------
Kategorija

1936-03-12
Locy Type FDC 3 (AC-TTB)
"FIRST DAY IN / COMMISSION"
USS Tarpon SS-175

1936-05-01
Locy Type 3s (B-BTT)
"LAT 16 45N / LONG 104 36W"
USS Cachalot SS-170

Submarine Fleet Maneuvers

Cachet by C. Wright Richell, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS.

1936-07-04
Locy Type 3s (B-BTT)
"A GLORIOUS / FOURTH"
USS Cachalot SS-170

Cacheted, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS.

1936-10-27
Locy Type 3s (B-BTT)
"NAVY DAY / PEARL HARBOR"
USS Cachalot SS-170

Cachet by C. Wright Richell, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS.

1937-01-26
Locy Type FDC 3 (AC-BTT)
"FIRST DAY IN / COMMISSION"
USS Pickerel SS-177

Alex R. Hesse, cachet director, R/S marking on back.

1937-03-12
Locy Type FDC 3 (AC-TTB)
"PORTSMOUTH / N.H."
USS Tarpon SS-175

First Anniversary of Commission

1937-03-17
Locy Type FDC 3 (AC-BBT)
"FIRST DAY IN / COMMISSION"
USS Permit SS-178

Cachet by Douglas C. & Harry F. Wentz, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS. From the Tom Kean collection.

Cachet by P. J. (PeeJay) Ickeringill. Sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS, with Alex R. Hesse, cachet director.

Cachet by C. Wright Richell, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS. From the Tom Kean collection.

1937-12-25
Locy Type F
USCS Postmark Catalog Illus. C-136
USS Cuttlefish SS-171
1938-01-01
Locy Type 3 (AC-BTT)
"A HAPPY / NEW YEAR"
USS Cachalot SS-170

Cachet by Richard Buchwald, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS.

1938-01-01
Locy Type 3 (AC-TTB)
"SAN PEDRO / CALIF."
USS Arizona BB-39

Cachet by Frank Kuss, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS. Cachet director is Norman K. Mary

Cachet by Frank Kuss, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS. Cachet is thermographed.

1938-02-12
Locy Type 9x (C)
Locy Type 9v (C)
Locy Type 9x (C)
USS Cachalot SS-170

Cachet by Frank Kuss, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS.

1938-12-01
Locy Type F
USCS Postmark Catalog Illus. C-4a
"OUR FIFTH ANNIVERSARY"
USS Cachalot SS-170

Cachet by Richard Buchwald, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS and the USS Cachalot Chapter No. 53, USCS

1938-12-01
Locy Type 3 (AC-BTT)
"COLO SOLO / CANAL ZONE"
USS Cachalot SS-170

Cachet by Richard Buchwald, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS and the USS Cachalot Chapter No. 53, USCS

1939-03-08
Locy Type FDPS 3 (AC-BBT)
"PORTSMOUTH / N.H."
USS Sculpin SS-191

First Day of Postal Service

1939-11-28
Locy Type 5hsu
"264 FOOT / DEEP DIVE"
USS Dolphin SS-169

Cachet by Richard Buchwald. Sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS, with Alex R Hesse, cachet director. Cachet is thermographed.

1940-03-12
Locy Type 3 (A-BBT)
"ISLE SHOALS / 263 FEET"
USS Seawolf SS-197

Cachet by Richard Buchwald, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS, cachet director is Alex R. Hesse. From the Tom Kean collection.

1940-10-01
Locy Type 3 (A-BBT)
"FIRST DAY / POSTAL SERV"
USS Bass SS-164

Cachet by George V. Sadworth, sponsored by the Argonauts Crew No. 24, ANCS. Cachet is thermographed.

1941-03-20
Locy Type FDPS 3 (A-BTB)
"FIRST DAY / MAIL SERVICE"
USS Grayling SS-209

First Day of Postal Service

Cachet by Gordon A. Shaw. Very faint r/s marking from Alex R. Hesse on the back.


Pogledajte video: Nagoya Grampus 2-1 Vissel Kobe. Matchweek 17. 2020. J1 League