Jaramci DE -668 - Historija

Jaramci DE -668 - Historija

Jaremi
(ADP-69: dp. 1.660, 1. 306'0 ", b. 37'0", dr. 12'7 "(lim.), S. 23.6 k., K.č. 205, trp. 162, a. 1 6 ", 6 40 mm., 6 20 mm., 2 čina; kl. Charles Lawrence)

Jaram (DE-668) položila je 22. avgusta 1943. godine u Orangeu, Texas, konsolidovana čelična kompanija; lansiran 27. novembra 1943; sponzorisala gospođa Charlotte Yokes, udovica Seaman Yokesa; reklasifikovana iz DE-668 u brzi transport, APD-69, 27. juna 1944; i pušten u rad 18. decembra 1944., poručnik Comdr. Paul E. Warfield, USNR, zapovijeda.

Nakon obuke sa probanja sa Bermuda i dostupnosti nakon probijanja u mornaričkom dvorištu Norfolk, Yokes se prebacio na zapadnu obalu preko Panamskog kanala i stigao u San Diego, Kalifornija, 14. marta 1946. Nakon dalje obuke, Yokes je napustio San Diego 19. marta, na putu za Havajska ostrva. Napravila je luku u Pearl Harboru 26. i obučavala se u Mauiju sa timovima za podvodno rušenje (UDT -ovi) jednu sedmicu prije nego što je otplovila prema zapadnom Pacifiku.

Došavši na Okinavu 1. maja 1945., Yoke su djelovali u toj blizini do juna, služeći kao protupodmornički zaštitni brod, spasilački brod i kao brod za pratnju. Dana 10. maja njeni topnici tvrdili su da je "Zeke".

Brod se premjestio u Marijane u srpnju, prateći LST Flotillu 36 iz Okinawe u Saipan između 4. i 10. srpnja, a zatim se nakratko usidrio u Apra Harbour Guam, prije nego što je krenuo prema zapadnoj obali Sjedinjenih Država. Nastavljajući preko Pearl Harbora, gdje je brod 26. jula ukrcao 14 oficira i 79 ljudi UDT-28, Yokes je 2. avgusta stigao do Oceansidea u Kaliforniji. Prenoseći UDT-28 u LCT-95 po njenom dolasku, brzi transport je istog dana otplovio za San Diego.

Prelaskom na dvorište Western Pipe and Steel Co. u San Pedru 6. avgusta, Yokes je prošla 16-dnevnu dostupnost dvorišta prije nego što je obavila kratak trening na obali južne Kalifornije. Krenula je iz San Diega 6. septembra kako bi se vratila na Daleki istok, dotaknuvši se u zimskom periodu u prijevozu Manila Bay, Subic Bay, Tacloban Samar, Buckner Bay, Guam, Manus i Shanghai. Odlazeći iz zaljeva Manila 23. januara 1946. godine, jaramci su plovili preko Pearl Harbora prema zapadnoj obali Sjedinjenih Država, uplovljavajući u luku San Diego 16. februara i ostajući tamo na popravci do ljeta.

Odbačen iz pogona u San Diegu 19. avgusta 1946., Yokes je tamo vezan, u rezervi sve do brisanja sa spiska mornarice 1. aprila 1964. Prodano Nacionalnoj korporaciji za metal i čelik sa Terminal Islanda, Kalifornija, trupa nekadašnjeg visokog ... brzi transport je naknadno ukinuta.

Yokes je za službu u Drugom svjetskom ratu dobila jednu bojnu zvijezdu.


Šta si uradio Jaremi preci zarađuju za život?

Godine 1940. prodavač je bio jedan od prijavljenih poslova za ljude u Americi po imenu Yokes. 46% ljudi Yokesa radilo je kao prodavač.

*Prikazujemo vrhunska zanimanja prema spolu kako bismo održali njihovu povijesnu točnost u vrijeme kada su muškarci i žene često obavljali različite poslove.

Najpopularnija muška zanimanja 1940


Servisna historija

Drugi svjetski rat

Nakon potresa Bermuda i popravki nakon potresa u mornaričkom dvorištu Norfolk u Portsmouthu u Virdžiniji, Jaremi dospio na Zapadnu obalu Sjedinjenih Država preko Panamskog kanala i stigao u San Diego, Kalifornija, 14. marta 1945. Nakon dodatne obuke, Jaremi otputovao je iz San Diega 19. marta 1945., na putu za Havajska ostrva. Napravila je luku u Pearl Harboru, na teritoriji Havaja, 26. marta 1945. i obučavala se u Mauiju sa podvodnim timovima za rušenje jednu sedmicu prije nego što je otišla na službu u Drugom svjetskom ratu u zapadni Pacifik.

Dolaskom na Okinavu 1. maja 1945. godine, Jaremi djelovao je u toj blizini do lipnja, služeći u kampanji na Okinawi kao protupodmorničko zaštitno plovilo, spasilački brod i brod za pratnju. Dana 10. maja 1945., njeni topnici tvrdili su da je oboren japanski lovac Mistubishi A6M "Zeke" (ili "Zero").

Jaremi preselio se na Marijanska ostrva u julu 1945. godine, prateći tenkovsku flotilu 36 desantnih brodova iz Okinawe u Saipan između 4. i 10. jula 1945. godine, a zatim se nakratko usidrio u luci Apra, Guam, prije nego što je krenuo prema Pearl Harboru, gdje je brod ukrcao 14 oficira i 79 angažovanih ljudi iz Podvodnog tima za rušenje 28 25. jula 1945. Zatim je otplovila do Zapadne obale SAD -a, stigavši ​​2. avgusta 1945. u Oceanside u Kaliforniji. Prebacivši Tim za podvodno rušenje 28 na desantni brod USS LCT-395 po njenom dolasku na Oceanside, Jaremi krenuo istog dana sa Oceansidea za San Diego.

Prelaskom u brodogradilište Western Pipe and Steel Company u San Pedru, Kalifornija, 5. avgusta 1945. Jaremi tamo je podvrgnut 15 -dnevnim popravkama, tokom kojih je Drugi svjetski rat završen predajom Japana 15. avgusta 1945.

Poslijeratna

Po završetku popravki, Jaremi proveo kratak trening na obali južne Kalifornije. Potom je 5. septembra 1945. napustila San Diego kako bi se vratila na Daleki istok, dotaknuvši se u prijevozu Manila Bay, Subic Bay, Tacloban i Samar na Filipinskim ostrvima, Buckner Bay na Okinawi, Guamu, ostrvu Manus i Šangaju, Kina operacije u zimu 1945-1946.

Polazeći iz zaljeva Manila 23. januara 1946. godine, Jaremi parila preko Pearl Harbora do San Diega, do kojeg je stigla 15. februara 1946. Tamo je ostala na popravci do ljeta 1946. godine.


Isusov jaram

Kad je Isus rekao: „Uzmite moj jaram na sebe“ (Matej 11:29), mislio je da mu se moramo svaki dan podčiniti na svaki način. Jaram je napravljen od drveta, ručno izrezbaren kako bi odgovarao vratu i ramenima životinje kako bi spriječio bol ili nelagodu. U drevnoj kulturi riječ jaram bila je pojam koji se koristio za opisivanje pokornosti. Dakle, kada je neko opisivan kao neko ili nešto u jarku, to je predstavljalo ideju da se on ili ona potčinjavaju toj osobi ili stvari.

Dakle, biti povezan s Isusom u jarmu znači služiti mu i slušati ga. Prije nego što se naljutite na tu ideju, razmislite o ovome: svi su u nekom jarmu ili u nečemu. Pitanje je za koga ili šta želite biti u jarku? Neki su u jarmu vezani za moć grijeha. Oni su pod njegovom kontrolom. Neki su u jarku u vezi s nevjernicima, a Biblija vrlo upozorava na to (vidi 2. Korinćanima 6:14).


Istorija

Nelson Story-samonikli titan granice Montane i graditelj današnjeg Bozemana-prošao je put od zlatnih polja Virginia Cityja do Teksasa i kupio stado od otprilike 1.000 dugih goveda žigosanih s volovskim jarmom na lijevoj strani rebro. Odvezao ih je iz Teksasa na ispašu na teritoriji Montane 1866. godine, priču koja je postala premisa čuvenog zapadnog romana Lonesome Dove. Vožnja stoke dugačka 2100 milja bila je prva u Montani. Priča je prezimila stado u Rajskoj dolini na pašnjacima koji će proći kroz četiri generacije Storysa, uključujući i terene koji će postati Mountain Sky Guest Ranch.

Na kraju su se Nelsonov sin tuberkuloze, rančer John "Pop" Murphy i njegov sin Charlie Murphy udružili u osnivanje ovčarske operacije 1919. Porodica Story poznavala je Big Creek kao zgodno i lijepo mjesto za zimovanje stoke od vjetra i snježnog snijega, i lokacija mi je pala na pamet kao TBC gledali su rančeve kako bi upotpunili njihovu problematičnu operaciju ovaca. Partneri su posjetili obližnje rančeve s muškarcima kako bi razvili plan i započeli izgradnju ranča Ox Yoke Ranch, nazvanog po robnoj marki koja obilježava stoku Nelson Storyja tokom te povijesne vožnje.

Ranč volovskih jarmova (1929 – 1977)

Izgrađen od 1929. do 1930. godine, Ox Yam je bio prvi ranč za frajere u regiji koji je gostima pružao "moderne pogodnosti" poput kade ugrađene u sobe za goste i zgrade koje je elektrificirala mala hidroelektrana koja je otjecala iz potoka. Charlie Murphy i sin tuberkuloze Malcolm Story zajedno su vodili ranč sve dok se njihovo partnerstvo nije raskinulo 1934. Charlie i njegova supruga Peg preuzeli su volovski jaram uz pomoć tihog investitora do 1941. godine, kada je Charliejeva smrt napustila Peg kako bi održala ranč. . Činila je to s upornošću i hrabrošću, uspijevajući ostati otvorena čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata. Čarlijev i Pegov sin Jim na kraju je preuzeo Volovski jaram zajedno sa svojom suprugom Gayle. Volovski jaram ostao je u vlasništvu porodice Murphy sve do 1977. godine, kada su nakon tri generacije prodali ranč opremanju Dennisu Fishbaugheru. Porodica Murphy danas nosi robnu marku Ox Yoke, gdje ostaju uz Emigrant.

Ranč Rising Sun (1977. i#8211 1979.)

Dennis Fishbaugher preimenovao je ranč u „Izlazeće sunce“ i stvorio kultni brend izlazećeg sunca koji i danas koristimo, crpeći inspiraciju iz pogleda na izlazak sunca. “Ako rano ujutro sjedite na prednjem trijemu i gledate kako sunce izlazi iza Emigrantskog vrha i slijeva se niz dolinu Big Creeka, to će se pojaviti u onom" V ". Svi bi trebali sjediti tu i gledati izlazak sunca. ” Nakon kratkog vremena prodao je ranč Danu Brutgeru, graditelju, izvođaču i programeru iz St. Clouda, Minnesota.

Ranč za goste Mountain Sky (1979. i#8211 do danas)

Danovo poreklo pokazalo se izuzetno korisnim jer je odmah pristupio poboljšanju imovine. Preimenovane u „Planinsko nebo“, stare kabine postavljene su na čvrste temelje, dodane nove kabine, put kroz imanje preusmjeren i kupljeno je susjedno zemljište. 1986. godine Dan se obratio svom sinu Alanu o preuzimanju upravljanja rančem, a Alan je vidio priliku da ranč s frajerima pretvori u ažuriranu verziju zapadnog smještaja, odnosno ranča za goste. Udovoljavajući mladim porodicama, ranč je počeo izgledati više kao danas s dodatkom dječjeg programa, povećanim kapacitetom za goste i istinskim pristupom korisničkoj službi koju su njegovali Alan, njegova supruga Mary i generalna direktorica Shirley Arsenault. Poznati jahač Buck Brannaman (poznat i kao Šaptač konjima) vodio je obuku osoblja i pomogao u stvaranju temelja za program Konji na planinskom nebu.

Na kraju sezone 2001., Brutgersi su prodali Mountain Sky gostu Arthuru Blanku, koji je želio da ga održi kao gostujući ranč, ali je vidio priliku da poboljša operaciju. Pod njegovim vlasništvom, Mountain Sky može ponuditi više nego ikad - nove sadržaje, proširene aktivnosti, netaknutu površinu - ali je zadržao osnovna iskustva koja su prve privukla goste u Rajsku dolinu još dok je na ranču bio volovski jaram, a gosti su bili frajeri.


Jaremi

Ako imate informacije o ovom imenu, podijelite ga u odjeljku za komentare ispod!

Numerološke informacije Jame:

  • Ime Broj: 3. Značenje: Komunikacija, Interakcija, Prijateljstvo, Radost, Lakoća, Humor, Umjetnost, Pozitivnost, Optimizam

Smiješna definicija Yokesa:

  • Imate li jarma Seamus? Žao mi je, Padraig, prodao sam posljednji Fiachri.
  • Hej čovječe imaš li jarma?
  • "kako postići da ovaj jebeni jaram proradi?" - kompjuter "dodaj mi taj jaram" - olovka "ovaj jaram je slomljen!" - DVD player itd
  • Ja sam 1992. zamijenio vreću jarma za konja!
  • Koliko košta jaram?
  • "Ta jebena stvar, jebeni whatchamacallit, jaram!" "Uzeo sam nekoliko jarmova i cijelu noć sam bio bez kotleta." Pogledajte i kotlete
  • Thon je neki jaram. otprilike se prevodi kao To je vrlo lijep automobil koji imate.

Pjesme o jaramima:

  • Njegov jaram je lak od Velikog misnog zbora Svetog Stefana, biskupa Paula S. Mortona, starijeg iz albuma Pjesme koje mama koristi za pjevanje
  • Aleksandar Nevski: I. Rusija pod mongolskim jarmom, Linda Finnie iz albuma Prokofjev: Aleksandar Nevski / Skitska svita
  • Yoke The Joker [eksplicitno] Naughty By Nature s albuma Naughty By Nature (američko izdanje)
  • Njegov jaram je lak od biskupa Paula Mortiona i Velikog mise sv. Stjepana s albuma Tvoje suze
  • Njegov jaram je lak, biskup Paul S. Morton stariji iz albuma Memorable Moments
  • Njegov jaram je lak, puni evanđeoski mise velikog svetog Stefana, biskup Paul S. Morton iz albuma Blackberry Collection - Tom 1
  • The Yoke (G.U.O.T.R.) Aleksandra O'Neala s albuma All True Man
  • Refren: Njegov jaram je lagan, njegov teret je lagan George Frideric Handel iz albuma Handel's Messiah
  • Ja, moj jaram i ja, Damien Rice s albuma 9 [eksplicitno]
  • Take My Yoke (2006. Remasterirana verzija uživo) O'Lande Draper & The Associates s albuma Gotta Feelin '[Live]
  • Njegov jaram je lak, dr. Charles G. Hayes i Cosmopolitan Warriors s albuma Rise & Sing Forever
  • My Yoke Is Easy (verzija albuma albuma Heart of the Shepherd) Johna Michaela Talbota iz albuma Heart of the Shepherd
  • Moj jaram je lak, Dennis Jernigan iz albuma The Worshiper's Collection, Volume 2
  • Under the Yoke by Guadalcanal Diary iz albuma 2X4
  • Mesija: Njegov jaram je lak (I dio) hora Pro Christe, Orkestra Pro Christea s albuma Handel: Messiah - cjelovita djela
  • Break the Yoke, Joye B. Moore sa albuma Project Butterfly, Phase II, The Cocoon
  • Moj jaram je lak, John Michael Talbot iz Album Master Collection, Vol. 1
  • My Yoke Is Easy, Hallal Music iz albuma Worthy
  • Yoke by Indigo Girls iz albuma Beauty Queen Sister
  • Break the Yoke, Joye B. Moore iz albuma Album Butterfly
  • Tajna lakog jarma, Pedro The Lion s albuma Teško je pronaći prijatelja [Remastered]
  • My Yoke Is Easy (Instrumental) Johna Michaela Talbota iz albuma Pathways Of The Shepherd
  • Mesija: Mesija/Refren: Njegov jaram je lak (Glas) Mormonskog zbora, orkestar iz Filadelfije, Eugene Ormandy iz albuma Handel: Mesija
  • Prokofjev: Aleksandar Nevski, Op.78 - 1. Rusija pod mongolskim jarmom, Claudio Abbado i Londonski simfonijski orkestar iz albuma Prokofjev: Skitska suita Aleksandra Nevskog, poručnik Kijé
  • Otkad sam upoznao Isusa (Njegov jaram je lagan), pjevači viktorijanskog evanđelja s albuma Čuvaju tradiciju
  • Yoke, Dip, Scrape [Explicit] by Mistah FAB, Crest Creepaz iz albuma Treal TV#2 Soundtrack [Explicitno]
  • Njegov jaram je lagan, njegov teret lagan, Londonske filharmonije i hora s albuma Handel's Messiah
  • Aleksandar Nevski: I. Rusija ispod mongolskog jarma Andre Previn i Filharmonijski orkestar iz Los Angelesa iz albuma Prokofjev: Aleksandar Nevski & poručnik Kije
  • Destroy Every Yoke (Live) [feat. Derrick Moore] grupe The Living Word C.O.G.I.C Mass Choir iz albuma Live in Waco
  • Galya, ona nosi vodu na jarmu Rushnichoka sa albuma The Neighbor Girl
  • Handel: Mesija / 1. dio - Refren: Njegov jaram je lak, Sir Georg Solti iz albuma Handel: Messiah (2 CD -a)
  • Njegov jaram je lak, Elbernita "Twinkie" Clark s albuma Pohvala pripada Bogu / primit ćete
  • Njegov jaram je lagan, njegov teret je lagan iz Londonske filharmonije i hora s albuma Handel's Messiah
  • Hog Went Through The Fence, Yoke And All, Jayme Stone sa albuma Jayme Stone Lomax Project
  • Mesija, HWV 56: I dio: Njegov jaram je lagan, rastezanje mu je lagano (Refren) Nicholas Mulroy iz albuma Handel: Messiah (Dublinska verzija, 1742)
  • Mesija, prvi dio: Njegov jaram je lagan, njegovo rastezanje lagano, Andrew Davis s albuma Messiah - Handel
  • Moj jaram je lak, John Michael Talbot iz albuma Quiet Reflections
  • My Yoke Is Heavy by Sparklehorse sa albuma Distorted Ghost EP
  • Tajna lakog jarma Justina McRobertsa s albuma Grace Must Wound.
  • The Yoke Is Broken Corry Robinson sa albuma Spontaneous Love
  • Mesija: I dio, br. 21. Njegov jaram je lak Sir Colin Davis iz albuma Handel: Messiah
  • Disciplina (Laki jaram) Johna Michaela Talbota iz albuma "Mudrost"
  • Moj jaram je težak, Daniel Johnston sa albuma Don't Be Scared
  • Prvi dio: Refren "Njegov jaram je lak" (Handel / Mozart) Razni umjetnici s albuma Mesija - G.F. Handel, dol. W. A. ​​Mozart
  • XIX. Njegov jaram je lagan, njegov bradon je lagan od Londonske filharmonije iz albuma Handel: The Messiah, HWV 56
  • Mesija: Njegov jaram je lak od strane Adelaide Chamber Singers, Carla Crossina iz albuma Handel: Messiah - Snimanje uživo
  • Moj jaram je lak Denisa Jernigana sa albuma I Will Be There
  • Njegov jaram je lak, Elbernita "Twinkie" Clark sa albuma Pohvala pripada Bogu / primit ćete
  • Mesija, Hwv 56: br. 19 - Refren - "Njegov jaram je lagan, njegov teret je lagan" mađarskog državnog orkestra iz albuma 100 Must -Have Angel Božićnih glasova
  • Handel: Mesija, HWV 56 / Pt. 1 - 19. "Njegov jaram je lak" Akademije sv. Martina na poljima i Akademije sv. Martina na poljima Hor i Sir Neville Marriner iz albuma Handel: Messiah (2 CD -a)

Knjige o jaramima:

  • Knitbot Yoked: Round Yokes odozgo prema dolje - 1. listopada 2013. Hannah Fettig i Neesha Hudson
  • Jezebelin jaram: Oslobađanje od ropstva i obmane - 15. ožujka 2012. Sandie Freed i Bill Hamon
  • Poka jaram i kvaliteta na izvoru: Greške u dokazivanju vaših procesa (Serija 3 operativne izvrsnosti, Knjiga 3) - 15. veljače 2015. Krasimir Kirov
  • Pod jarmom - 18. februar 2015. Ivan Vazov
  • Previše težak jaram: Crne žene i teret snage - 19. jun 2014. od Chanequa Walker -Barnes
  • Poka -Yoke: Poboljšanje kvalitete proizvoda sprječavanjem grešaka - 1. veljače 1989. od Factory Magazine and Ltd. Nikkan Kogyo Shimbun
  • Nulta kontrola kvalitete: Pregled izvora i Poka -Yoke sistem - 1. travnja 1986. Shigeo Shingo
  • Isusov jaram: Škola za dušu u samoći - 23. ožujka 2010. od Addison Hodges Hart
  • Možete živjeti u Isusovom lakom jarmu: s njegovim ritmovima milosti za vaš svakodnevni stres - 21. rujna 2010. dr Bill Gaultiere
  • Jaram poslušnosti: Značenje ordinacije u metodizmu (Ujedinjene metodističke studije) - 1. siječnja 1997. Dennis M. Campbell
  • Prekidanje jarma bračnog zastoja - 15. septembra 2014. dr. D. K. Olukoya
  • Minorkanski jaram - 18. kolovoza 2011. od Nancy Pellicer Dyer

Filmovi o Yokesu:

  • Ox Yokes 1: Carving A Yoke 2007
  • Spiralni jaram 2006
  • Ox Yokes 2: Lukovi za savijanje i hardver za kovanje 2007
  • Poka Yoke: Provjera grešaka2008
  • Poka-Yoke: Tehnike provjere grešaka za postizanje nultih nedostataka
  • Juanita Bynum: Previše sam debela za jaram
  • Skull Smash 21st Century

Wiki informacije Jaketi:

Jaram je drvena greda koja se obično koristi između para volova ili drugih životinja kako bi im se omogućilo da zajedno vuku teret pri radu u paru, jer volovi obično rade neke jarmove za pojedinačne životinje. Postoji nekoliko vrsta jarma, koje se koriste u.

William J. Yokes bio je mornar Mornarice Sjedinjenih Država koji se istakao tokom Drugog svjetskog rata i poginuo je u akciji. Po njemu je nazvan brzi transport američke mornarice.

USS Yokes (APD-69), bivši DE-668, bio je brzi transport američke mornarice u prometu od 1944. do 1946. godine.


Izgradnja i puštanje u rad

Jaremi je postavljen kao Buckley-razredni razarač prati USS Jaremi (DE-668) 22. avgusta 1943. u Orangeu u Teksasu, od strane Konsolidirane brodograditeljske kompanije i pokrenuta kao takva 27. novembra 1943. [3] pod pokroviteljstvom gospođe Charlotte Yokes, udovice imenjaka broda, klase William druge klase J. Yokes. Jaremi je reklasifikovana kao a Charles Lawrence-razredni brzi transport i promijenjen je APD-69 27. juna 1944. Nakon prelaska na novu ulogu, 18. decembra 1944. dobila je zadatak sa komandantom potporučnika Paulom E. Warfieldom, USNR, pod komandom.


Piaohao Osim toga, banke Shanxi

Piaohao 票 號, takođe zvan piaozhuang 票 莊, huihao 匯 號 ili huiduizhuang 匯兌 莊, bile su privatne banke, u kasnom Qing periodu 清 (1644-1911).

U kasnom Ming periodu 明 (1368-1644), mjenice ili novčane naloge (huipiao 匯票 ili 會 票) već su se naširoko koristili kao doznake (huidui 匯兌, bodui 撥 兌). Od kraja 17. stoljeća, rastuća međuregionalna trgovina zahtijevala je razrađeniji sistem kreditiranja, razmjene i doznaka koji je uzrokovao širenje piaohao banke. Najvažniji je bio razvoj lokalnih banaka u okruzima Pingyao 平遙, Qixian 祁縣 i Taigu 太谷, Shanxi.

Najvažnija od tri bankarske grupe (sanbang 三 幫) u toj regiji bile su Rishengchang banka founded 升 昌 票 莊 (osnovana 1821.), koja je nastala od trgovca bojama, pet ujedinjenih banaka Weizi (Weizi wulian hao 蔚 字 五 聯 號, sa Weitaihou 蔚 泰 厚, Weifenghou 蔚 豐厚, Weishengzhang 蔚 盛 長, Xintaihou 新泰 厚 i Tianchengheng 天成 亨, koji je ranije djelovao u svilama) iz Pingyaoa, banke Heshengyuan 號 盛 盛trgovina čajem) iz Qixiana ili Zhichengxin banke also 信號 (takođe bivši trgovci svilom) iz Taigua. Povijest ovih kuća pokazuje da su se trgovačke porodice počele baviti novčanim poslovima, često ne odustajući od svoje izvorne trgovine. Budući da su kreditne poslove u velikoj mjeri kontrolirale trgovačke banke iz Shanxija, one su bile poznate i kao Shanxi piaohao 山西 票 號, ili Shansi banke, kako ih nazivaju stranci. Trgovci iz Shanxija bili su toliko povezani s financijskim poslovima da su se zvali kedui Chang 兌 "izmjenjivači" ili keqian 克 錢 "zajmodavci".

Većina banaka Shanxi osnovana je zajedničkim ulaganjem (hehuo 合伙). Samo manji broj imao je jednog investitora. Visina osnovnog kapitala kretala se od oko 20.000 liang/tael (vidi srebrnu valutu) do 500.000 taela, ipak zato što je većina banaka rezervirala iznos zaštićenog kapitala (huben 護 本, beiben 倍 本), operativni kapital je bio mnogo manji. Rezerve su se čuvale u sjedištu (zonghao 總 號), gdje je registrovano domaćinstvo vlasnika banke. Shanxi banke su imale podružnice (fenhao 分號) u svakom većem gradu. Doznaka novca bila je tako lako moguća između šefa i podružnica. Imali su podružnice u cijeloj zemlji, ali jezgro je bila sjeverna Kina.

U vrijeme svojih procvata postojale su 32 nezavisne banke, s više od 400 poslovnica u cijeloj Kini, a neke i u inostranstvu (Tōkyō, Kobe, Yokohama, Incheon, Moskva, Kolkata ili Singapur). Svake tri ili četiri godine račun (jiezhang 結賬) je dostavljeno dioničarima i podijeljene dividende. Uobičajeni oblik "dionica" bio je, naravno, novac (yingu 銀 股), ali neki dioničari jamče svojom kancelarijom i očekivanom plaćom. To se nazivalo "dijeljenje zasnovano na osobama" (rengu 人 股 ili dingshengu 頂 身 股). Neke banke Shanxi izdale su vlastite papirnate račune (duitie 兌 帖, qitie 期 帖, qiantie 錢 帖, yinpiao Different) s različitim funkcijama (od kojih mnoge predstavljaju mjenice), čime se nadoknađuje nestanak svojevrsne papirnate valute u monetarnom sistemu Qing razdoblja, te neuspjeh papirnih računa izdanih za vrijeme vladavine Xianfenga -period 咸豐 (1851-1861).

Banke Shanxi poslovale su u svakodnevnom poslovanju uglavnom novčanim doznakama (huidui). Naknada doznake (huifei 匯 費, huishui 匯 水) ovisilo je o udaljenosti, hitnosti i kvaliteti srebra uplaćenog banci koja šalje doznaku. Pozvana je i naknada koju će uplatitelj platiti liqian 力 錢. To su bila dva taela (shuangli 雙 力) na 100 taela doznačenog novca ili jedan tael (danli 單 力). Lokalne razlike u vrijednosti srebrnih ingota mogle bi se koristiti za profit od arbitražnog poslovanja (futrola 壓 平 擦 色). Drugi važan dio posla bilo je ispitivanje srebra i proizvodnja srebrnih ingota (wenyin 紋銀). Najvažniji klijenti Shanxi banaka bili su trgovci u međuregionalnoj trgovini (bangji maoyi 埠 際 貿易), ali su još od vremena Taiping pobune 太平 banke Shanxi preuzele od vlade doznaku sredstava (huijie 匯 解) u druge provincije (xiekuan 協 款, xiexiang 餉) ili avansno plaćanje trupa (xiangyin 餉銀, junxiang 軍餉) ili sredstva za infrastrukturu lokalnih samouprava (xinjin 薪金).

Osim toga, nudili su i depozit sredstava (cunkuan 存款) i krediti (fangkuan 放款) lokalnoj upravi (tada se naziva guankuan 官 款), državni službenici ili privatna lica. Ugled banaka Shanxi bio je vrlo visok, a veliki broj ljudi povjerio im je svoj novac, uprkos niskoj kamatnoj stopi (za razliku od vrlo visoke kamatne stope na kredite). Krediti su davani i manjim bankama u jugoistočnoj Kini (vidi qianzhuang 錢莊), zalagaonice (diandang 典當) i velikih trgovačkih kuća. Na kraju, ali ne i najmanje važno, kupovinu su preuzele banke Shanxi (juan guan 捐 官) brevetskih naslova (xian 銜, pogledajte sistem doprinosa) ili avansni novac za kupovinu radnog mjesta (mou que 謀 缺).

Shanxi banke su imale ogroman profit od "kampanje velikih doprinosa" (dajuan 大 捐) vlade Qing -a finansirao je rat protiv Taiping pobunjenika, sa iznosom od najmanje 2,6 miliona taela za kupovinu kancelarija. Banke Shanxi također su bile ključne u pokušajima modernizacije koji su izvedeni krajem 19. stoljeća. Financijska ulaganja u tvornice i željeznice, na primjer, bila su u velikoj mjeri moguća samo uz kredit Shanxi banaka. Shanxi banke u Šangaju ponudile su pretplatu (rengou 認購) obveznica poput dionice Zhaoxin (Zhaoxin gupiao 昭信 股票 iz 1898) ili izdate za finansiranje bokserske odštete (gengzi beikuan 庚子 賠款). I sami su izdavali dionice koje su, kao i dionice Dadetong banke 大德 通 票 號, donijele ogroman profit. Procijenjene na 850 taela 1889. godine, njihove dionice su iznosile 3.150 taela 1896. godine, 4.024 taela 1990. godine i 17.000 taela 1908. godine.

U drugoj polovici 19. stoljeća grupa južnih banaka (nanbang piaohao 南 幫 票 號, obično se naziva yinhao 銀 號) stvorili su lokalni trgovci u provinciji Zhejiang. To su, na primjer, bila banka Yuanfengrun 源 豐潤 票 號 ili banka Yishanyuan 義 善 源 票 號. Za to vreme, qianzhuang banke su postale važnije jer su imale bliske veze sa stranim bankama koje su počele ulagati u Kinu, posebno u Šangaj. Ipak, financijska moć Shanxi banaka i dalje im je dopuštala superiornu poziciju, kao manju qianzhuang banke su od njih često vodile novac. 1875. godine 24 banke Shanxi osnovale su zajedničku kancelariju, Shanghai Banking Association (Shanghai huiye gongsuo 上海 匯 業 公所). Shanxi banke su, osim toga, podržale vlada, zvaničnici, bogati trgovci i zemljoposjednici. Kontakt između banaka Shanxi i stranih banaka ili trgovaca bio je prilično indirektan i prošao je samo uz posredovanje lokalnih qianzhuang banke.

Oko 1900. godine procvat Shanxi banaka je završio, čak i ako su još uvijek imale operativni kapital veći od 200 miliona taela. The qianzhuang banke su postepeno preuzele područje poslovanja banaka Shanxi. Osim toga, svaka pokrajina osnovala je državnu banku (guanyin qianhao 官 銀錢 號), a i centralna vlada je stvorila nacionalne banke (Komercijalna banka, tongshang yinhang 通商 銀行, Banka komunikacija, jiaotong yinhang 交通銀行, Banka Ministarstva prihoda, hubu yinhang 戶 部 銀行, kasnije Da-Qing yinhang 大 清 銀行).

Nakon 1912. godine gotovo sve banke Shanxi zatvorene su ili pretvorene u modernije vrste banaka.


Naša istorija

Večere su koštale 65 centi i napravljene su prema bezvremenskim njemačkim i američkim receptima starog svijeta koje su se prenosile s majke na kćer. Sve namirnice imale su izvore upravo u kolonijama Amana, svježe povrće iz lokalnih vrtova, meso iz pušača Amana i pilići sa susjednih farmi. Kao mlada suosnivačica, Lina Leichsenring dugo je radila u zajedničkoj kuhinji Amana Colonies, gdje su porodice dolazile na svakodnevne obroke.

Sedeli su za dugim stolovima na kojima bi uživali u obilnim jelima, sveže pripremljenim sa gomilama činija sa salatama, povrćem, krompirom, sosom i pečenjem hleba u pećnici. Ovo je & ldquoporodični stil, & rdquo tradicija usluga koja se nastavlja u hotelu Ox Yoke Inn & reg.

Suosnivač William Leichsenring rođen je 1908. godine u prostoriji koja je danas poznata kao trpezarija Amana. Glavna zgrada izgrađena je 1856. godine s dodanom Woodshed 1870. Prostor u podrumu poznat danas kao Bierstube ručno su iskopali William Leichsenring i prijatelji 1963. Predvorje, soba Lily Lake i dvorana za sastanke na nižem nivou dodani su 1976. godine.

Želeći da restoranu daju ambijent Starog svijeta, Leichsenrings i Ernest Curtin, dugogodišnji prijatelj Williama & rsquosa, ukrasili su gostionicu uljanicama, starim alatom i asortimanom antikviteta. Tako je počela William & rsquos antička kolekcija koja je danas izložena u restoranu. William takođe odaje priznanje Curtinu što je smislio ime Ox Yoke Inn & reg. Jedne večeri, dok smo radili u restoranu, rekao sam: & ldquoWe & rsquore spremamo se otvoriti, a mi još nismo dobili ime. & Rdquo Ernest je rekao, & ldquoI & rsquove smo radili na tome. & Rdquo & ldquoImaš li stari jaram od volova? & ldquoJa, naravno. & rdquo Ernest je rekao, & ldquoAko možemo pronaći volovski jaram, & rsquoll ćemo ga objesiti ispred i nazvati ga Ox Yoke Inn & reg. & rdquo William je rekao, & ldquoMislio sam da je & rsquos pakleno ime za restoran, ali uspjelo je. & rdquo Sa drvenim volovskim jarmom koji je visio sa stuba ispred, gostionica je otvorila svoja vrata služeći biftek, Amana šunku, Amana svinjske kobasice i pileće večere za 65 centi.

Danas restoranom upravlja i vodi Bill Leichsenring, njegova porodica i 70 članova osoblja.


Primjeri u avionima

Činjenica da se zračni promet smatra sigurnijim od drumskog može se pripisati brojnim uređajima za zaštitu od budala koji su postavljeni godinama. Iako se zračne nesreće i dalje događaju, značajno su smanjene zbog ovih uređaja:

  • Hemikalije za odmrzavanje otežavaju stvaranje leda na krilima aviona što može uzrokovati ozbiljne nesreće.
  • Auto-pilot održava let avionom u slučaju lošeg vremena ili kada je pilot loše raspoložen.
  • Kapetanski obroci u avionima se moraju razlikovati od obroka koji se služe drugim putnicima kako bi se spriječili slučajevi trovanja hranom koji mogu utjecati na pilota, što može biti vrlo opasno, posebno usred leta.
  • Izbacivanje goriva je važan postupak prilikom slijetanja u nuždi jer sprječava velike požare iz goriva koje se zadržava u spremnicima.
  • Upravljačka ploča instrumenta nalazi se na takav način da pilot i inženjer mogu lako vidjeti sva očitanja.

Pogledajte video: Yokes