Depeše s fronta: Rat na moru na Mediteranu 1940.-1944., Sastavili John Grehan i Martin Mace

Depeše s fronta: Rat na moru na Mediteranu 1940.-1944., Sastavili John Grehan i Martin Mace

Depeše s fronta: Rat na moru na Mediteranu 1940.-1944., Sastavili John Greham & Martin Mace

Depeše s fronta: Rat na moru na Mediteranu 1940.-1944., Sastavili John Grehan i Martin Mace

Tokom Drugog svjetskog rata Kraljevska mornarica bila je uključena u dugu i skupu kampanju na Mediteranu. U tom je razdoblju mornarica izvršila uspješan napad nosača na talijansku flotu, niz operacija konvoja namijenjenih snabdijevanju vitalnih zaliha na Malti i u nekoliko navrata sukobljenih s elementima talijanske flote. Manje snage bile su uključene u obalne akcije na Jadranu, boreći se oko mnogih otoka izvan Jugoslavije.

Većina pokrivenih operacija bili su britanski uspjesi, pa je prilično korisno završiti porazom, katastrofalnim pokušajem da se 1943. okupira niz otoka u Dodekanezu nakon predaje Talijana. Ovo je završilo kao potpuni poraz, posljednju značajnu njemačku pobjedu u ratu. Zaključci izvedeni iz ovog neuspjeha stoga su od velikog interesa.

Ova knjiga reproducira službene depeše koje su izdali zapovjednici uključeni u svaku od ovih bitaka. Općenito, počinjemo s izvještajima vrhovnog zapovjednika za bilo koju određenu operaciju, a zatim prelazimo na izvještaje iz pododjela flote ili pojedinačnih brodova. Ovi izvještaji tada očito nisu bili namijenjeni javnoj potrošnji, jer često uključuju niz prijedloga za poboljšanja i alternativne planove, te kritike manje uspješnih elemenata poslovanja.

Sveukupni izvještaji vrijedan su historijski izvor, ali za mene su glavna snaga ove knjige oni sekundarni izvještaji, koji nam daju detaljniju sliku o tome kako se mornarica borila i koliko je velika uloga pojedinačne procjene u uspjehu ili neuspjehu mnogih operacije.

Poglavlja
1 - Bitka za Kalabriju, 9. jula 1940
2 - Rad Osuda, Operacije flotnog zračnog naoružanja protiv Taranta, 11. novembra 1940
3 - Bitka kod rta Spartivento, 27. novembra 1940 -ih
4 - Bitka kod Matapana, 27. -30. Marta 1941
5 - Talijanska konvojska akcija, 15./16. Aprila 1941
6 - Operacije Mediteranskog konvoja, 1941
Operacija Višak
Operacija Supstanca
Operacija Halberd
Operacija Harpun
Operacija Postolje
7 - Bitka kod Sirta, 22. marta 1942
8 - Akcije obalnih snaga, februar 1943
9 - Pomorske operacije u Egejskom moru, 7. septembra 1943. do 28. novembra 1943

Sastavili: John Grehan & Martim Mace
Izdanje: Tvrdi uvez
Stranice: 272
Izdavač: Pen & Sword Maritime
Godina: 2014



Jeste li autor?

1. aprila 1942., manje od četiri mjeseca nakon što je svijet bio zapanjen napadom na Pearl Harbor, šesnaest američkih aviona poletjelo je u nebo radi tačne osvete. Njihov cilj nije bio samo napad na Japan, već bombardiranje njegovog glavnog grada. Stanovnici Tokija, kojima je rečeno da je njihov grad neranjiv iz zraka, bit će bombardirani i razbijeni - a udarni valovi iz racije proširit će se daleko izvan eksplozija bombi.

Napad je prvi put predložen u januaru 1942., jer su se SAD još uvijek trzale od japanskog preventivnog napada na pacifičku flotu SAD -a. Amerikanci su bili odlučni u namjeri da uzvrate - što je prije moguće. 17. bombaška grupa (srednja) odabrana je za osiguranje dobrovoljaca koji će posaditi šesnaest posebno modificiranih sjevernoameričkih bombardera B-25. Kako nije bilo moguće doći u Tokio iz bilo koje američke kopnene baze, bombarderi bi morali letjeti s nosača aviona, ali je bilo nemoguće da tako veliki zrakoplovi slete na nosač koji su muškarci morali dobrovoljno dobiti za kartu u jednom smjeru.

Predvođeni potpukovnikom Jimmyjem Doolittleom, sedamdeset jedan oficir i 130 vojnika ukrcali su se na USS Stršljen, koju je štitila velika pomorska radna grupa - i krenula u svoju misiju, koja bi na kraju izbacila Japance iz njihove samozadovoljnosti. Ovo je cijela priča o ovoj izuzetnoj operaciji i uključenim ljudima i mašinama ispričana kroz fascinantnu zbirku fotografskih slika.

Ova povijesna studija popravlja tradicionalne priče o osvajanju Normana otkrivajući pravo mjesto njegove najvažnije bitke.

Pobjeda vojvode od Normandije u bitci kod Hastingsa 14. oktobra 1066. bila je jedan od najvažnijih događaja u engleskoj istoriji. Kao takvi, svaki detalj su analizirali naučnici i tumačili istoričari. Ipak, jedan od najosnovnijih aspekata bitke - teren na kojem se vodila - do sada nikada nije bio ozbiljno doveden u pitanje. Je li zaista moguće da su gotovo 1.000 godina svi proučavali pogrešnu lokaciju?

U ovoj dubinskoj studiji autori ispituju i rane izvore i moderna tumačenja, otkrivajući kompulzivne dokaze koje su povjesničari odlučili zanemariti jer se ne uklapa u tradicionalnu naraciju ovog temeljnog događaja. Ono što je najvažnije, autori istražuju arheološke podatke kako bi otkrili tačan teren na kojem je nastala povijest.

Japanski napad na Pearl Harbor na Havajskim ostrvima 7. decembra 1941. ozbiljno je oštetio Pacifičku flotu Sjedinjenih Država, ali je nije uništio jer su snage nosača aviona flote bile na moru kada su Japanci napali. To je značilo da bi, unatoč ogromnom uspjehu japanskih vojnih snaga na cijelom Pacifiku, američki avioni bazirani na nosačima i dalje mogli napadati japanske ciljeve.

Nakon bitke na Koralnom moru početkom maja 1942., u kojoj su obje strane izgubile jednog nosača, zapovjednik Japanske kombinirane flote, admiral Isoroku Yamamoto, izračunao je da su SAD -u preostala samo dva ispravna nosača. Ako bi se preostali nosači mogli namamiti u bitku s Kombiniranom flotom i uništiti, ništa ne bi moglo spriječiti Japance da ostvare potpunu kontrolu nad južnim Pacifikom.

Sjedinjenim Državama bi trebalo mnogo mjeseci, čak i sa svojim ogromnim industrijskim snagama, da obnove svoju flotu ako se uništi, do tada će Japan moći osigurati sirovine potrebne za održavanje ratne mašine i izgradnju svih baze koje su mu bile potrebne širom Pacifika, što bi omogućilo njegovim avionima da dominiraju cijelom regijom.

Svjestan osjetljivosti Amerikanaca prema Havajima nakon bitke kod Pearl Harbora, Yamamoto je vjerovao da će, ako ponovo napadne tamo, američki zapovjednik, admiral Nimitz, uložiti svu svoju snagu u njegovu odbranu. Yamamoto je za svoj napad odabrao najudaljeniju točku Havajskih otoka, Pomorsku zračnu stanicu na atolu Midway, koja je bila izvan dometa većine američkih kopnenih aviona.

Yamamoto je započeo svoj napad 4. juna 1942. . No, SAD su presrele i dešifrirale japanske signale i Nimitz je s tri, a ne dva nosača aviona znao tačno Yamamotove planove. Yamamoto se nadao da će privući američke nosače u svoju zamku, ali je umjesto toga uplovio u zasjedu.

Četverodnevna bitka rezultirala je gubitkom sva četiri japanska nosača aviona, a SAD samo jednim. Japanci se nikada nisu uspjeli oporaviti od ovih gubitaka, a Amerikanci su uspjeli preuzeti kontrolu nad Pacifikom. Bitka za Midway, nesumnjivo, označila je prekretnicu u ratu protiv Japana.

Singapur i Hong Kong pali su pod vlast carskog Japana, Tajland i Burma su napadnuti, a ostrva preko Pacifika zauzeta. Ali jedno mjesto, jedna mala ostrvska tvrđava u garnizoru od nekoliko hiljada gladnih i iscrpljenih ljudi, odbilo je da bude pretučeno. Ta ostrvska tvrđava bio je Corregidor koji je čuvao ulaz u Manilski zaliv i kontrolisao sav morski pristup luci Manila. U vrijeme kada je svaki bilten imao japanski uspjeh, Corregidor je blistao kao jedini svjetionik nade u mraku poraza.

14. japanska armija general -potpukovnika Masaharu Homme bacila je sve što je imala na Corregidor, službeno nazvan Fort Mills. Ali duboko u kamenitom srcu ostrva, tunel je iskopan do brda Malinta i tamo su američke trupe, mornarica, mornarica i vojska izdržale užasan napad. Na njihovom čelu bio je general Douglas MacArthur koji je postao nacionalni heroj sa svojom odlučnom odlučnošću da se nikada ne preda, sve dok mu nije naređeno da se evakuiše u Australiju kako ne bi neprijatelj zarobio tako visokog oficira. Bur je s njegovim odlaskom ostatak garnizona znao da ne postoji mogućnost olakšanja. Morali bi se boriti do gorkog kraja, bez obzira na oblik.

Taj kraj je došao u maju 1942. Branitelji su svedeni na gotovo gladovanje, a mnogi od njih su ranjeni. Posljedično, kad su 5. maja Japanci izveli snažan amfibijski napad, oslabljeni garnizon više nije mogao prkositi neprijatelju. Corregidor, "Gibraltar Istoka", konačno je pao pod osvajače.

Ti osvajači su trebali postati napadnuti kada se MacArthur vratio u januaru 1945. Tri sedmice američki avioni, ratni brodovi i artiljerija udarali su japanske položaje na Corregidoru. Zatim su 16. februara na ostrvo iskrcali Amerikanci. MacArthurovim ljudima je trebalo deset dana da ulove posljednje Japance, nakon što su se mnogi odlučili za samoubojstvo, a ne za predaju, ali Corregidor se konačno vratio u savezničke ruke.

U ovoj jedinstvenoj zbirci slika dramatično je otkrivena cijela priča o Corregidor -ovom udjelu u Drugom svjetskom ratu. Ovdje su prikazani brodovi, avioni, oružje, utvrđenja i sami ljudi koji prikazuju surove, gotovo neizdržive, stvarnosti rata.


O autoru

Najbolja recenzija iz Ujedinjenog Kraljevstva

Trenutno je došlo do problema s filtriranjem recenzija. Pokušajte ponovo kasnije.

Depeše s fronta, rat u Italiji 1943 - 1944
Predstavili i sastavili John GREHAN i Martin MACE
Barnsley, Pen & Sword Military 2014
i - xii 292 pp ISBN 978 1 78346 213 1 (hbk) 25,00 £

Ova knjiga je jedna od serija koje su objavili Pen and Sword Military, a sastavili su ih GREHAN i MACE. Kako naziv govori, ova uključuje četiri depeše koje se odnose na britansko učešće u kampanji na Siciliji i u Italiji od jula 1943. do decembra 1944. Ne pokriva američko učešće u toj kampanji, i zato što je general Mark CLARK preuzeo komandu nad vojskom Grupa u decembru 1944. ne pokriva završnu ofanzivu osim u prolazu. Četiri uključene depeše su one generala ALEKSANDRA koje se odnose na invaziju na Siciliju, one admirala CUNNINGHAM -a u vezi s pomorskim aspektima te invazije, CUNNINGHAM -ova depeša o iskrcavanju u Salernu, i glavna, koju je poslao ALEXANDER i pokriva kopno kampanja od septembra 1943. do decembra 1944.

Otpravci su reproducirani u izvornom obliku, s kratkim komentarima sastavljača na početku knjige. Ona o kampanji na Siciliji je relativno kratka, u skladu sa kampanjom. Dva pomorska broda donose različitu perspektivu na ova dva slijetanja, ali to u Anziju nije uključeno. Najveći dio je onaj koji pokriva glavnu kampanju u Italiji, do prve bitke na Gotičkoj liniji. ALEXANDER -ovo slanje je sveobuhvatno, ali pokriva kampanju samo iz strateške i operativne perspektive. Postoji nekoliko korisnih priloga, uključujući deset koji pružaju okvirne naredbe o borbi saveznika i snaga Osovine u različitim vremenima kampanje.

Zaključno, ova knjiga ne pruža sveobuhvatan prikaz talijanske kampanje u Italiji, izostavljajući kao i zračnu kampanju posljednje ofenzivne i pomorske operacije osim iskrcavanja na Siciliju i u Salernu. Međutim, to je koristan prikaz za studente italijanske kampanje koji, kao i izvještaj, daje izvještaj o zapovjedniku Grupe armija i njegovom viđenju događaja koji su se dogodili.


ISBN 13: 9781781593301

Grehan, John Mace, Martin

Ovo posebno izdanje ISBN -a trenutno nije dostupno.

Krimski rat je bio sukob između Ruskog carstva i saveza Francuskog carstva, Britanskog carstva, Osmanskog carstva i Kraljevine Sardinije. Rat je bio dio dugotrajnog nadmetanja između velikih evropskih sila za utjecaj na teritorije Otomanskog carstva u opadanju. Većina sukoba dogodila se na Krimskom poluotoku, ali bilo je manjih kampanja u zapadnoj Anadoliji, na Kavkazu, u Baltičkom moru, u Tihom oceanu i u Bijelom moru.

Krimski rat poznat je po logističkim i taktičkim greškama tokom kopnene kampanje s obje strane (pomorska strana je vidjela uspješnu savezničku kampanju koja je eliminirala većinu brodova ruske mornarice u Crnom moru). Bez obzira na to, ponekad se smatra jednim od prvih “modernih ” ratova jer je uveo tehničke promjene koje su utjecale na budući tok ratovanja, uključujući prvu taktičku upotrebu željeznica i električnog telegrafa.

Poznat je i po djelima Florence Nightingale i Mary Seacole, koje su bile pioniri moderne prakse njegovanja dok su se brinuli za ranjene britanske vojnike. Rat je takođe doveo do uspostavljanja Viktorijinog krsta 1856. (sa datumom 1854.), prve univerzalne nagrade britanske vojske za hrabrost.

Krimski rat bio je jedan od prvih ratova koji je opširno dokumentovan u pisanim izvještajima i fotografijama. Prepiska koja je stizala u Britaniju s Krima bila je prvi put da je javnost bila informirana o svakodnevnim ratnim realnostima.

Ova jedinstvena zbirka originalnih izvještaja pokazaće se kao neprocjenjiv resurs za povjesničare, studente i sve one koje zanima jedno od najznačajnijih razdoblja britanske vojne povijesti.

"sinopsis" možda pripada drugom izdanju ovog naslova.

JOHN GREHAN je napisao, uredio ili dao doprinos u više od 300 knjiga i članaka u časopisima koji pokrivaju širok raspon vojne istorije od željeznog doba do nedavnog sukoba u Afganistanu. John se takođe pojavljivao na lokalnim i nacionalnim radio i televizijama radi savjetovanja o temama vojne istorije. Bio je zaposlen kao pomoćnik urednika britanskog časopisa War Magazine od njegovog početka do 2014. John sada posvećuje svoje vrijeme pisanju i uređivanju knjiga.

Martin Mace se više od dvadeset pet godina bavi pisanjem i objavljivanjem vojne povijesti. Karijeru je započeo lokalnom istorijom, napisavši knjigu o odbrani od invazije i zaustavljanju u Drugom svjetskom ratu u Zapadnom Sussexu. Nakon uspjeha ove knjige, osnovao je Historic Military Press koja je objavila širok raspon naslova. Godine 2006. počeo je raditi na ideji za Britaniju u časopisu War Magazine, čije je prvo izdanje u prodaji u maju 2007. Ova publikacija je brzo narasla i postala najprodavaniji časopis o vojnoj istoriji na glavnoj ulici. Martin sada posvećuje svoje vrijeme pisanju i uređivanju knjiga.


Thomo 's Hole

Naslov: Zračne operacije Dalekog istoka – 1942-1945
Sastavili: Martin Mace & amp John Grehan, dodatni istraživački materijal od Sara Mitchell
Izdavač: Pen & amp Sword Aviation 2014
ISBN: 9781473841215 (ePub verzija)

Dobio sam digitalnu kopiju ovog toma depeša sa fronta, zapovjedničkih oficira i#8217 izvještaja s terena i s mora koji pokrivaju zračne operacije u razdoblju od 1942. do 1945. nad Dalekim istokom (Burma i jugoistočna Azija općenito). Ovo je jedna od serije od dvadeset knjiga koje pokrivaju depeše sa fronta, a koje se bave istorijom britanskih oružanih snaga i pokrivaju teme kao što su:

  • Kapitalni brodovi u ratu 1939/1945
  • Katastrofa na Dalekom istoku 1940-1942
  • Galipoli i Dardaneli 1915-1916
  • Zulu Wars
  • Britanske bitke Napoleonovih ratova 1793-1806
  • Operacije u sjevernoj Africi i na Bliskom istoku 1939-1942
  • Operacije u sjevernoj Africi i na Bliskom istoku 1942–1944
  • Rat u istočnoj Africi 1939-1943
  • Rat na moru na Mediteranu 1940-1944
  • Zapadni front 1914-1916
  • Zapadni front 1917-1918

Ovo je zanimljivo djelo i uglavnom je izvorni materijal iz Drugog svjetskog rata u stilu Xenophona – i onima koji su zainteresirani za Drugi svjetski rat u Aziji, možda jednako zanimljiv. Knjiga se sastoji od četiri glavna odjeljka koji pokrivaju četiri otpreme nazad u “Šef ureda ”, naime:

  1. Zračni vicemaršal Stevenson otpremljen za zračne operacije, Burma i Bengalski zaljev od 1. januara do 22. maja 1942
  2. Šef vazduhoplovne vojske maršal Peirse otpremio je vazdušne operacije u jugoistočnoj Aziji od 16. novembra 1943. do 31. maja 1944.
  3. Šef vazduhoplovne vojske marš Sir Keith Park otpremio je vazdušne operacije u jugoistočnoj Aziji od 1. juna 1944. do okupacije Rangona, 2. maja 1945. godine
  4. Šef vazduhoplovnog marša Sir Keith Park otpremio je vazdušne operacije u jugoistočnoj Aziji od 3. maja 1945. do 12. septembra 1945.

Ovo je izvorna knjiga i sjajna izvorna knjiga koja sadrži i otpravke iz gore spomenutog polja. Osim toga, u sklopu inkluzije nalaze se i neke sjajne fotografije različitih zračnih napada različitih jedinica relevantne za same otpreme.

Svaka od depeša u ovoj knjizi pokriva period vazdušnog rata u početku nad Burmom i Bengalskim zalivom, a zatim kasnije u jugoistočnoj Aziji generalno dok su saveznici potiskivali Japance. Često razmišljamo o ratu u Burmi u smislu Slima i Chindita, te Aleksandrova povlačenja u Indiju, nakon čega slijedi obnova snaga Commonwealtha u Indiji prije kontranapada, pa je dobro pročitati ove depeše koje nas podsjećaju na doprinos koje su zračne snage učinile u početku za odbranu Burme, a zatim kasnije do pobjede u tom kazalištu. Preporučio bih čitanje ovog toma u društvu sa:

Čitajući depeše, depeše vicemaršala Stevensona Airlinesa#8217 bile su posebno zanimljive, ističući kvalitativnu razliku koju su njegova 53 aviona imala u odnosu na 450-500 japanskih aviona, ali i ističući poteškoće koje je imao bez efikasnog sistema ranog upozoravanja što je predstavljalo rizik za njegovu Uragani i P-40.

Otpreme šerifa maršala Peirsea#8217 odražavaju položaj na kojem se našao gdje je za razliku od male, nadmašene zračne snage Stevensona#8217, Peirse imao 48 RAF -a i 17 eskadrila USAAF -a pod komandom japanskih zračnih snaga od oko 250 zrakoplova. Peirse je također nadogradio avione sa svojim Spitfire -ovima koji uživaju 8: 1 superiornost u ubijanju.

Cilj knjige (i zaista svih u seriji koju su sastavili Mace i Grehan) je da se reproduciraju depeše onako kako su se prvi put pojavile široj javnosti prije sedamdesetak godina. Nisu ni na koji način izmijenjeni ili uređeni i stoga su izvorne i jedinstvene riječi zapovjednika kako su vidjeli stvari u to vrijeme. ”

Na otvaranju Stevensonove depeše, general Sir Archibald P. Wavell, G.C.B., C.M.G., M.C., A.D.C. pisao načelnicima štabova u Londonu & ovim putem proslijedio dvije kopije izvještaja Air-Vice_Marchal D.F. Stevenson on Air operacije u Burmi i Bengalskom zaljevu od 1. januara (datum kada je vazduhoplovni maršal Stevenson preuzeo komandu) do 22. maja 1942. (datum kada su snage u Burmi završile evakuaciju u Indiju. ”

Kada je Stevenson preuzeo komandu od kapetana grupe E.R. Manninga, primijetio je da je utvrdio da je "zračni garnizon zemlje sačinjavao jednu eskadrilu američke dobrovoljačke grupe, naoružanu s P.40 ’" jačine 21 I.E. sa sjedištem u Mingaladonu, i br. 67 R.A.F. Eskadrila bivola i snage oko 16 aviona, takođe sa sjedištem na ovoj sektorskoj stanici. Osim osoblja 60 eskadrila – čiji su avioni zadržani u Malaji – i komunikacijskog leta opremljenog avionima tipa Moth koji pripadaju dobrovoljnim vazduhoplovnim snagama Burme, u to vrijeme u zemlji nije bilo daljnjih zrakoplova . Ojačavajući zrakoplovi za Daleki istok su, međutim, leteli kroz Burmu do Malaje i holandske Istočne Indije. ”

Stevenson nastavlja s povezivanjem drugih kretanja zrakoplova, odbranom ključnih područja i aerodroma itd. Mnogo je detalja ne samo u prvoj isporuci ovdje, već i u četiri u ovoj knjizi.

Ovo je zanimljiva knjiga i radujem se što ću se dočepati drugih iz depeša iz serije Front. Ovu knjigu preporučujem vojnom povjesničaru, općem čitatelju koji se zanima za Drugi svjetski rat u Indokini i Burmi, te scenarije izgradnje topličara iz ovog kazališta!


Sadržaj

Malta Edit

Opsada, 1942 Edit

1942. bombardiranjem Osovine na Malti razbijeni su dokovi, brodovi, avioni i aerodromi do kraja aprila 1942. Bombardovanje osi prebačeno je na ciljeve koji su prethodno bili napadnuti: logore, kasarne, skladišta i čvorišta na cestama. Nakon 18. aprila, njemačko bombardovanje iznenada je prestalo i preuzeli su ga italijanski bombarderi, redovno bombardujući malim formacijama aviona. Tokom mjeseca avioni Osovine izveli su više od 9.500 letova naspram 388 od strane Kraljevskog vazduhoplovstva (RAF), od kojih su svi osim 30 bili borbeni. Britanci su izgubili 50 aviona, 20 oborenih u borbi protiv 37 osi koje su nastale prilikom bacanja 6.700 dugih tona (6.808 t) bombi, tri puta više od marta, 3.000 dugih tona (3.048 t) na dokovima, 2.600 dugih tona (2.642 t) na aerodromima. U bombardovanju je srušeno ili oštećeno 11.450 zgrada, ubijeno je 300 civila, a 350 je teško ranjeno. Postojala su dobra skloništa, ali neke žrtve uzrokovale su bombe s odgođenim djelovanjem. [1]

Kako je Malti nedostajalo zaliha, konvoj MW10 isplovio je iz Aleksandrije 21. marta. [2] Konvoj je bio predmet bezbrižnog napada Talijanske flote, Talijani su presreli konvoj i nanijeli veliku štetu nekoliko pratilaca u Drugoj bitci za Sirtu, ali su slabije britanske snage odbile talijansku eskadrilu. Napad na konvoj je značio da je konvoj stigao na Maltu ujutro, a ne noću kako se očekivalo, ostavljajući trgovačke lance izložene zračnom napadu Osovine. U sljedećih 48 sati svi trgovački brodovi su potopljeni s Malte ili uništeni u luci, a istovareno je jedva 5.000 dugih tona (5.100 tona) zaliha. [3]

Obroci mesa, masti i šećera dodatno su smanjeni i 5. maja je obrok hljeba smanjen na 298 g (10,5 oz) dnevno, dovoljno da traje do kraja jula, već je obrok pasta bio obustavljen, a zimski krompir je bio loš žetva. Tri razarača, tri podmornice, tri minolovce, pet tegljača, nosač vode i plutajući kran potopljeni su u luci, a oštećeno je još brodova. Ostrvo je nastavilo funkcionirati kao pozornica, ali kampanja bombardiranja Osovine neutralizirala je Maltu kao ofenzivnu bazu. Dva broda 10. podmorničke flotile bila su potopljena, dva su oštećena u luci, a 26. aprila flotila je naređena zbog miniranja malim brzim letjelicama, koje radari nisu mogli otkriti, a preživjeli minolovci bili su previše smanjeni. brojeve za brisanje pristupa. Ostala su tri izviđačka aviona i obavljeno je samo 22 bombardovanja, a tokom mjeseca još jedanaest aviona Fleet Air Arm (FAA). Do početka juna preostale su samo dvije Fairey Albacores i dvije Fairey Mač. [4]

Ofanzivne operacije Uredi

Od decembra 1941. Luftwaffe bombardiranjem neutralizirana Malta, dešifriranje talijanskih šifriranih poruka C 38m pokazalo je više plovidbe i manje gubitaka, a 23. veljače 1942. talijanski "konvoj bojnih brodova" stigao je do Tripolija. Do kraja veljače, 11 brodova je prešlo bez pratnje, a zamračenje uzrokovano promjenom stroja C 38m, početkom ožujka, nije učinilo veliku razliku za Britance zbog nedostatka sredstava. Nakon što su se Britanci vratili na C 38m, do svibnja je obavljeno 26 opskrbnih putovanja osi, samo devet ih je uočeno zračnim izviđanjem. 14. aprila oboreno je pet malteških aviona i podmornica HMS Upholder je izgubljen. Dana 10. marta, krstarica HMS Naiad podtopljen podmornicom, a 10. maja tri od četiri razarača potopila su Luftwaffe. U veljači i ožujku, osi su izgubile 9 posto isporučenih zaliha, u travnju manje od jedan posto, a svibanjski gubici bili su 7 posto. [5]

Osovina je uspjela ojačati sjevernu Afriku dovoljnu da Rommel pokuša napasti prije Britanaca. Krajem aprila britanski načelnici štabova odlučili su da u maju neće biti konvoja na Maltu, jer se moglo očekivati ​​da će talijanska flota isploviti, a konvoju će biti potreban bojni brod i nosač aviona, koji nije bio dostupan. Operacija prebacivanja Spitfiresa na Maltu je uspjela, a protivavionsku municiju trebao je isporučiti brzi minobacač, s kojim Malta mora izdržati do sredine juna, kada je trebalo razjasniti situaciju u zapadnoj pustinji. Da je Osma armija zauzela Martubu ili Bengazi na Kirenaici, konvoj iz Aleksandrije na zapad mogao bi preživjeti bez pokrića od bojnih brodova i nosača aviona. Takođe bi se znalo da li Luftwaffe avioni su preusmjereni na Ruski front i da je kriza u Indijskom okeanu utihnula, dovoljno da brodovi prate brzi konvoj iz Aleksandrije. [6]

Unternehmen Herkules Uredi

Operacija Hercules (Operazione C3) bio je plan Osovine za invaziju na Maltu, a tijekom 1942. pojačanje Luftwaffe na Siciliji i bombardovanje ostrva dovelo je do nagađanja da je to uvod u invaziju. Prikupljanje podataka od ratnih zarobljenika i diplomatskih izvora dovelo je do izvjesnog straha o značenju kretanja trupa u južnoj Italiji. Nepostojanje dokaza iz obavještajnih službi i zračnog izviđanja dovelo je do zaključka da invazija nije neizbježna, ali potreba za zaštitom izvora informacija znači da Britanci to nisu otkrili. Da su u toku pripreme otkriveno je 7. februara dešifriranjem Luftwaffe Poruke enigme, ali do 23. marta invazivna jeza je utihnula i očekivalo se više bombardiranja. Do 31. ožujka napredak kampanje bombardiranja Osovine doveo je do predviđanja da će to biti pokušaj u travnju, no to je ubrzo sniženo jer, iako se ofenziva bombardiranja povećala sa 750 dugih tona (762 t) u veljači, na 2000 dugih tona (2.032 t) u ožujku i 5.500 dugih tona (5.588 t) u travnju, dekodiranje Enigme pokazalo je da postoji još 425 Luftwaffe aviona na Siciliji, a ne 650 aviona koji su prvobitno bili namijenjeni, jer su zrakoplovi bili zadržani u Rusiji sovjetskom zimskom ofenzivom, a 26. aprila Enigma je otkrila da Fliegerkorps II se povlačio. Do 2. maja, a Luftwaffe bombarderska grupa i jedna lovačka grupa povučene su s još slijedećeg, što je objasnilo zatišje. [7] Hitler je bio mlak u vezi s operacijom, u slučaju da je italijanska mornarica napustila njemačke zračno-desantne snage, ali je zauzimanjem Tobruka sredinom juna izgledalo da je invazija suvišna. Hitler i Mussolini su se složili Panzerarmee Afrika progon Britanaca u Egipat do kraja juna i jula, što je značilo otkazivanje Herkula. [8]

Uredi kampanju Western Desert

Nakon uspjeha operacije Crusader (18. novembra - 30. decembra 1941.), Osma armija napredovala je 800 km (500 milja) zapadno do El Agheile u Libiji, zauzevši uzletišta i desantna područja kako bi osigurala zračno pokriće za konvoje Malte. Britanci su pogrešno procijenili brzinu pojačanja Osovine i očekivali su da će napasti znatno prije Osovine, ali Panzerarmee Afrika spriječio Osmu armiju započinjući ofanzivu 21. januara 1942. Do 6. februara Britanci su poraženi, prisiljeni povući se istočno od Jebel Akhdara nazad do linije Gazala zapadno od Tobruka, gdje Panzerarmee penziju je započela sedam sedmica ranije. [9] U bitci za Gazalu (26. maja - 21. juna), Panzerarmee Afrika ponovo napao prvi, ali je izgledao blizu poraza do 11. juna. Saveznička operacija Julius započela je istog dana kada je Afrika Korps izbio i do 14. juna natjerao Britance da se povuku prema Tobruku. Snage Osovine progonile su Britance u Egipat, a zračne snage Pustinje izgubile su libijsko pristanište s kojeg su pokrivali konvoje Malte. [10]

Operacija Julius Edit

Eskadrile protiv podmornica
u operaciji Julius [11]
Tip Malta Egipat
Albacore 830 FAA 821, 826
FAA
Baltimore 69
Beaufort 217 39
Blenheim 203
13 grčki
Hudson 459 RAAF
Maryland 203
Spitfire 2 PRU
Sunderland 230
Swordfish
(ASV)
815 FAA
Wellesley 47
Wellington
(torpedo)
38
Wellington
(ASV)
221 det. 221

Dvije sedmice prije konvoja, nosač HMS orao započeo operacije isporuke 63 Spitfiresa na Maltu, što je povećalo broj na 95 ispravnih lovaca. Vazdušne operacije za dva konvoja počela su 24. maja, kada su bombarderi Vickers Wellington iz 104 eskadrile sa Malte počeli bombardovati aerodrome i luke na Siciliji i južnoj Italiji. Dana 11. juna povučeni su Wellingtoni za smještaj šest torpednih bombardera Wellington iz 38 eskadrile, torpednih bombardera Bristol Beaufort iz 217 eskadrile i izviđačkih aviona Martina Baltimora iz 69 eskadrile. Zrakoplovi sa Gibraltara, Malte i Egipta takođe su 11. juna počeli izviđačke letove u potrazi za italijanskom flotom. [12] Dvanaest Beaforta iz 39 eskadrile bilo je smješteno u Bir Amudu u Egiptu, u blizini libijske granice, pet bombardera B-24 Liberator iz 160 eskadrila i oko 24 aviona Halverson odreda Vazdušnih snaga Sjedinjenih Država (USAAF) u RAF Fayidu, su takođe stavljeni na raspolaganje. [13]

Lovci kratkog dometa sa sjedištem u Palestini, Egiptu, Cirenaici i na Malti trebali su osigurati zračno pokriće, a kako se konvoj pomaknuo s dometa, zaštitu bi preuzeo Curtiss Kittyhawks od 250 eskadrila opremljen spremnicima goriva velikog dometa, Bristol Beaufighters iz 252 Eskadrila i 272 eskadrila i noćni lovci Beaufighter iz 227 eskadrile. Zračni pokrivač sa Cyrenaice nije se mogao preklapati s pokrivanjem sa Malte ostavljajući prazninu, ali Wellingtons iz grupe 205 i laki bombarderi Pustinjskog ratnog vazduhoplovstva napali bi aerodrome Osovine u Sjevernoj Africi. 201 (Opće izviđanje) Grupa će osigurati izviđačke i protivpodmorničke letove, a mala diverzantska grupa trebala je sletjeti na Krit i napasti zrakoplove Osovine na tlu. [14]

Operacija Snažno uređivanje

Snažna je planirana kao zajednička operacija Kraljevske mornarice i RAF -a, koju će iz sjedišta 201 (Opće izviđačke) grupe voditi admiral Henry Harwood i zračni maršal Arthur Tedder, a kontraadmiral Philip Vian zapovijedao je konvojem i pratnjom (snage A ). U slučaju napada većih talijanskih snaga, Vian je trebao zaštititi konvoj dimom, a pratnja je trebala odbiti napadače torpedima i pokušati nanijeti rane žrtve protiv dva talijanska broda koristeći vatru. Uspjeh konvoja ovisio bi o tome da je talijanska flota oštećena zračnim i podmorničkim napadom prije nego što bi se mogla zatvoriti na brodove, a ne od površinske akcije jer su bojni brodovi HMS Kraljica Elizabeta i Dobar još uvek nisu bili u funkciji. Force A se sastojao od četiri lake krstarice klase Dido i protivavionske krstarice klase C, tri krstarice gradske klase dijagonale 6 inča i 26 razarača, četiri korvete, dva minolovca, četiri motorna torpedna čamca (MTB) i dva spasilačka broda . Bivši bojni brod HMS Centurion pritisnut je u službu da se maskira u savremeni bojni brod. Dvije podmorničke flotile trebale su poslati devet čamaca kako bi pregledali konvoj i patrolirali područjima za koje je vjerovatno da će se pronaći talijanska flota. [15]

Uređivanje konvoja

12. jun Edit

Konvoj MW4 napustio je Gibraltar 12. juna 1942. sa šest trgovaca (Britanci Troilus, Burdwan i Orari, holandski Tanimbar, Amerikanac Chant i tanker Kentucky) prevozeći 43.000 kratkih tona (39.000 t) tereta i nafte. Konvoj Harpoon pratio je Force X, protivavionska krstarica HMS Kairo, devet razarača, brzi minarač HMS Velšanin i manji brodovi. [16] Udaljeno pokriće osigurao je bojni brod HMS Malaya, nosači aviona Argus i orao, kruzeri HMS Kenya, Haribde i Liverpool, sa nekoliko razarača. [17] orao je nosio 16 morskih uragana 801 mornaričke vazdušne eskadrile (801 NAS) i 813 NAS i četiri Fairey Fulmars iz 807 NAS. Argus imao još dva Fulmara od 807 NAS i 18 Sabljarki od 824 NAS. [18]

14 June Edit

The convoy was attacked by the Italian submarine Uarsciek at 2:52 a.m. which claimed a hit but the explosion was premature. At dawn an Italian aircraft spotted the convoy 50 nmi (58 mi 93 km) north of Cape Bougaroni, about half-way between Algiers and Bizerte. Two British fighters managed to shoot it down before it could send a sighting report. Escapade fired on a submarine but it turned out to be Westcott returning from refuelling. The Italian submarine Giada was in the vicinity and at 6:05 a.m. fired two torpedoes at orao, which logged an underwater explosion at 6:14 a.m. The crew of Giada heard three explosions and claimed a hit. Another Italian aircraft saw the convoy at 7:45 a.m. 90 nmi (100 mi 170 km) south-west of Cape Teulada in Sardinia, close to the operational area of Aeronautica della Sardegna (Air Sardinia) which had been reinforced to 175 operational bombers and fighters, a greater force than anticipated by the British. [19] The first air attacks were made by Italian Savoia-Marchetti SM.79 torpedo bombers, which sank Tanimbar, south of Sardinia. Liverpool was damaged and towed back to Gibraltar by Antilopa, under air attack (arriving on 17 June). Later on 14 June, the covering force returned to Gibraltar, short of the Strait of Sicily. [20] The fast minelayer Welshman was detached and travelled to Malta alone, delivered ammunition, then sailed back next day to rejoin the convoy escorts. [21]

15 June Edit

At dawn on 15 June, near Pantelleria, the lightly defended convoy was subjected to a coordinated attack by Axis aircraft and the Italian 7th Cruiser Division (Ammiraglio di divisione [Vice-Admiral] Alberto Da Zara), Raimondo Montecuccoli, Eugenio di Savoia i razarače Ascari, Alfredo Oriani, Lanzerotto Malocello, Premuda i Ugolino Vivaldi. [22]

The five fleet destroyers in the convoy escort made a smokescreen and attacked the Italian squadron but the Tribal-class destroyer HMS Beduin and the P-class destroyer Jarebica were hit by the Italian cruisers and disabled. [23] Italian reports claimed that the destroyers Vivaldi i Malocello closed to within 6,000 yd (3.4 mi 5.5 km) of the merchantmen and scored a hit on one of the freighters at about 7:15 a.m. [24] Vivaldi was eventually hit by a shot from the British destroyers and caught fire, was taken in tow and saved by Malocello i Premuda. [23] Both forces broke off the engagement at about 8:00 a.m. and the Italians lost track of the convoy. [25]

The 9,308 long tons (9,457 t) tanker Kentucky, Chant and the freighter Burdwan, already disabled by air attack, were abandoned by their escorts, which had been trying, to no avail, to scuttle Kentucky i Burdwan with gunfire and depth charges, when the Italian cruisers returned shortly before noon. [26] Burdwan i Kentucky, both already on fire, were sunk by gunfire from Raimondo Montecuccoli, Eugenio di Savoia i razarače Ascari i Oriani Kentucky was also struck by a torpedo from Oriani. Ascari finished off Burdwan, which by then was an abandoned hulk, with two torpedoes. Chant had already been sunk by bombing and the Italian squadron found her smouldering wreck site. [27] The cruiser Kairo and the minesweeper HMS Hebe also received hits from Italian gunfire. [28]

Jarebica was recovered and taking Beduin in tow when the Italian cruisers with two destroyers reappeared the tow was cast off, leaving Beduin adrift. At 2:30 p.m., Jarebica managed to withdraw and run for Gibraltar but Beduin had already been hit during the battle by at least twelve 152 mm (6.0 in) shells plus several near misses and had taken on a severe list. Beduin was eventually sunk by an aerial torpedo from a SM.79 bomber that Beduin shot down as it sank. [29] Twenty-eight of the Beduin crew were killed and more than 200 were rescued and taken prisoner by the Italians the majority by the small hospital ship Meta. [30] In the evening, the surviving ships ran into a minefield off Malta. Razarači Badsworth i Matchless and the freighter Orari struck mines and were damaged the Polish destroyer ORP Kujawiak sank after midnight. [31] Of the six merchantmen, Orari i Troilus reached Malta, the former having lost some cargo in the mine explosion Hebe also struck a mine and suffered further damage, requiring a month in dry dock. [32]

Analysis Edit

During the final day of Harpoon three merchant ships in convoy were lost due to enemy air action. Of these, Chant received three direct hits, but Burdwan i Kentucky were, I believe, not touched but disabled by near misses. But for the enemy surface force, both of these ships might have been brought in.

In 1960, Ian Playfair, the British official historian, wrote that the relationship of the "battle for supplies" with the land war reached a climax in the second half of 1942. Far from the Eighth Army capturing airfields to the west in the Cyrenaican bulge, the army had been defeated at Gazala while Operation Julius was on and lost the landing grounds to the east. The disaster at Gazala had led to the military forces on Malta trying to save Egypt rather than vice versa. Vigorous had been a "disappointing operation" and turned back because the British and US air attacks on the Italian battle fleet had failed to inflict the damage hoped for. Force A could not hope to prevail in a surface action, a view echoed by Greene and Massignani in 2003. [34] The two ships of Operation Harpoon that reached Malta delivered 15,000 long tons (15,241 t) of supplies which, with a decent harvest, might keep the population of Malta fed until September but the loss of the tanker Kentucky and the consumption of aviation fuel at Malta, led to fighters being given priority over the offensive force. Transit flights through Malta, except for Beauforts, were suspended only close-range air attacks on easy targets were to be permitted and more fuel for the fighters was to be carried to Malta by submarine. [35]

In 1962, the British naval official historian, Stephen Roskill, called the Axis success undeniable. Malta had not been supplied and the British had lost a cruiser, three destroyers and two merchantmen against the sinking of Trento and minor damage to Littorio. No attempt was made to run another convoy from Alexandria until the Eighth Army had conquered Libya. Roskill wrote that with hindsight, the course of events on land made naval operations in the central Mediterranean inherently dangerous. During the operation, the withdrawal of the Eighth Army forfeited one of the airfields being used for air cover. With Axis aircraft based along the length of the route to Malta, air power decided the course of events, although the diversion of Axis bombers against the convoys had been of some benefit to the British as they conducted the "scuttle" to El Alamein. In 1941, 30 of 31 merchant ships sailing for Malta had arrived but in the first seven months of 1942, of 30 sailings, ten were sunk, ten turned back damaged, three were sunk on arrival and seven delivered their supplies. [36]

The Axis operation against Harpoon was the only undisputed squadron-sized victory for the Regia Marina in the Second World War. In their 1998 publication, Greene and Massignani wrote

Clearly this was an Axis victory and a tactical victory for the Italian Navy. Part of the convoy did get through to Malta, but the British suffered far heavier losses than did the Italians. [37]

In 2001, Giorgio Giorgerini wrote that the Battle of Pantelleria was not a strategic success because two merchantmen reached Malta but was a satisfying tactical success one of the few instances in which Italian warships fought aggressively enough against their opponents, even though somewhat exaggerated beyond its merits in later writing. [38] In 2007, Malcolm Llewellyn-Jones wrote that FAA fighters shot down 13 Axis aircraft and ships' gunners destroyed another sixteen, for a total of 29 Axis aircraft. [39]

In 2003, Richard Woodman wrote that on 16 June, Harwood reported that,

We are outnumbered both in surface ships and Air Force and very gallant endeavour of all concerned cannot make up for. the deficiency. [40]

In a later report, Harwood blamed the RAF for not providing enough aircraft capable of defeating the Italian battle fleet. The only success of Julius was the arrival of the two ships from Harpoon. [41]


British Battles of the Napoleonic Wars 1807-1815: Despatches from the Front

Grehan, John,Mace, Martin

Published by Pen and Sword, 2014

Used - Softcover
Condition: Good

Meki uvez. Condition: Good. Connecting readers with great books since 1972. Used books may not include companion materials, some shelf wear, may contain highlighting/notes, may not include cdrom or access codes. Customer service is our top priority!.

More buying choices from other sellers on AbeBooks


Jeste li autor?

The Duke of Normandy’s victory at the Battle of Hastings on October 14th, 1066, was one of the most important events in English history. As such, its every detail has been analyzed by scholars and interpreted by historians. Yet one of the most fundamental aspect of the battle—the ground upon which it was fought—has never been seriously questioned, until now. Could it really be that for almost 1,000 years everyone has been studying the wrong location?

In this in-depth study, the authors examine both early sources and modern interpretations, unravelling compulsive evidence that historians have chosen to ignore because it does not fit the traditional narrative of this foundational event. Most importantly, the authors investigate the archaeological data to reveal the exact terrain on which history was made.

“This is a well-researched, well-written, closely argued and fascinating contribution to the historiography of the Peninsular War.”—The Spectator

In 1809 French armies controlled almost every province of Spain and only Wellington’s small force in Portugal stood between Napoleon and the conquest of Iberia.

The French invaded Portugal in the summer of 1810, but found their way blocked by the most extensive field fortifications the world had ever seen—the Lines of Torres Vedras. Unable to penetrate the Lines, the French were driven back into Spain having suffered the heaviest defeat yet experienced by Napoleon’s armies. The retreat from Portugal marked the turning point in the Peninsular War and, from the security of the Lines, Wellington was able to mount the offensive campaigns that swept France’s Imperial armies back across the Pyrenees.

The Lines of Torres Vedras is an authoritative account of the planning, construction and occupation of the Lines and of the battles, sieges and horrors of the French invasion. It is also an important study of Wellington’s strategy during the crucial years of the war against Napoleon.

“Essential reading for every Peninsula enthusiast, this is recommended highly.”—Military Illustrated

Japan’s attack on Pearl Harbor in the Hawaiian Islands on 7 December 1941, had severely damaged the United States Pacific Fleet but had not destroyed it, for the fleet’s aircraft carrier force had been at sea when the Japanese struck. This meant that, despite the overwhelming success of Japanese military forces across the Pacific, US carrier-based aircraft could still attack Japanese targets.

After the Battle of the Coral Sea in early May 1942, in which both sides had lost one carrier, the commander of the Japanese Combined Fleet, Admiral Isoroku Yamamoto, calculated that the US had only two serviceable carriers left. If those remaining carriers could be lured into a battle with the Combined Fleet and destroyed, nothing could stop the Japanese achieving complete control of the South Pacific.

It would take the United States many months, even with its massive industrial muscle, to rebuild its carried fleet if it was destroyed, by which time Japan would be able to secure the raw materials needed to keep its war machine functioning and to build all the bases it required across the Pacific, which would enable its aircraft to dominate the entire region.

Aware of the sensitivity of the Americans towards Hawaii after the Battle of Pearl Harbor, Yamamoto believed that if he attacked there again, the US commander, Admiral Nimitz would be certain to commit all his strength to its defence. Yamamoto selected the furthest point of the Hawaiian Islands, the Naval Air Station on the Midway Atoll, for his attack, which was beyond the range of most US land-based aircraft.

Yamamoto launched his attack on 4 June 1942. But the US had intercepted and deciphered Japanese signals and Nimitz, with three not two aircraft carriers, knew exactly Yamamoto’s plans. Yamamoto had hoped to draw the US carriers into his trap but instead he sailed into an ambush.

The four-day battle resulted in the loss of all four Japanese aircraft carriers, the US losing only one. The Japanese were never able to recover from these losses, and it was the Americans who were able to take control of the Pacific. The Battle of Midway, unquestionably, marked the turning point in the war against Japan.

Autor knjige The Charge of the Light Brigade examines the history behind a treasure of military gold that disappeared during the Peninsula War.

History abounds with unresolved puzzles and unanswered questions, none more so than that of the loss of the British Army’s military chest during the retreat to Corunna in 1809. Now, with a group of fellow historians, the author set off to search the archives and the mountains of Galicia in a bid to find Moore’s gold.

Sir John Moore’s small force had dared to attack Marshal Soult’s II Corps isolated in the north of Spain. But before Moore could pounce on the unsuspecting French corps, he learned that the Emperor Napoleon, at the head of an overwhelming body of troops, was bearing down on the British force, hoping to cut it off from the sea and its only avenue of escape.

A desperate race for the coast then began, with the French hard on Moore’s heels. In subzero temperatures, the troops were driven on through the snow-clad Galician mountains at a punishing pace. As the men trudged on in deteriorating conditions, the bullocks pulling the army’s military chest could no longer keep up. So, in order to prevent the money from falling into enemy hands, the entire military chest was thrown down a deep ravine.

What then happened to all those dollars and doubloons? Some were snatched up by the pursuing French cavalry. Some, also, were retrieved by British soldiers who intentionally lagged behind, though their greed cost them their lives on the end of a French bayonet. But what of the rest of the money?

Singapore and Hong Kong had fallen to the forces of Imperial Japan, Thailand and Burma had been invaded and islands across the Pacific captured. But one place, one tiny island fortress garrisoned by a few thousand hungry and exhausted men, refused to be beaten. That island fortress was Corregidor which guarded the entrance to Manila Bay and controlled all sea-borne access to Manila Harbor. At a time when every news bulletin was one of Japanese success, Corregidor shone as the only beacon of hope in the darkness of defeat.

The Japanese 14th Army of Lieutenant General Masaharu Homma, threw everything it had at Corregidor, officially named Fort Mills. But deep within the island’s rocky heart, a tunnel had been excavated into Malinta Hill and there the US troops, marine, naval and army, endured the terrible onslaught. At their head was General Douglas MacArthur who became a national hero with his resolute determination never to surrender, until ordered to evacuate to Australia to avoid such a senior officer being captured by the enemy. Bur with his departure, the rest of the garrison knew that there was no possibility of relief. They would have to fight on until the bitter end, whatever form that might take.

That end came in May 1942. The defenders were reduced to virtually starvation rations with many of them wounded. Consequently, when, on 5 May the Japanese mounted a powerful amphibious assault, the weakened garrison could defy the enemy no longer. Corregidor, the ‘Gibraltar of the East’, finally fell to the invaders.

Those invaders were to become the invaded when MacArthur returned in January 1945. For three weeks, US aircraft, warships and artillery hammered the Japanese positions on Corregidor. Then, on 16 February, the Americans landed on the island. It took MacArthur’s men ten days to hunt down the last of the Japanese, after many had chosen to commit suicide rather than surrender, but Corregidor was at last back in Allied hands.

In this unique collection of images, the full story Corregidor’s part in the Second World War is dramatically revealed. The ships, the aircraft, the guns, the fortifications and the men themselves, are shown here, portraying the harsh, almost unendurable, realities of war.


World War 1 despatches

During WW1, reports from commanders-in-chief were published in The Gazette, as the bearer of official War Office and Ministry of Defence events.

Activities and achievements of the war were detailed, with individuals mentioned in despatches (MiD).

28861 Declaration of war against Germany, 04/08/1914

28963 Declaration of war against Turkey, 03/11/1914

29025 4th Supp. Captain John C.T Glossop, capture of SMS Emden 29/12/1914

29072 2nd Supp. D J P French despatch, Naval mentions in despatches, 16/02/1915

29087 Sir F C Doveton Sturdee, despatch, The Falkland Islands, 02/03/1915

29088 2nd Supp. Sir David Beatty despatch, Battle of Dogger Bank, 02/03/1915

29200 3rd Supp. J D P French despatch, Naval mentions in despatches, 18/06/1915

29251 2nd Supp. Ian Hamilton despatch, Gallipoli naval mentions, 03/08/1915

29354 Ian Hamilton despatch, Gallipoli naval mentions, 05/11/1915

29422 J D P French despatch, Gallipoli naval mentions, 31/12/1915

29455 Sir Ian Hamilton despatch, Gallipoli naval mentions, 28/01/1916

29536 2nd Supp. Sir John Nixon despatch, Mesopotamian campaign, 04/04/1916

29576 3rd Supp. Sir John Nixon despatch, Mesopotamian campaign, 09/05/1916

29623 2nd Supp. Sir Douglas Haig despatch, Naval mentions in despatches, 13/06/1916

29664 4th Supp. Sir Charles Monro despatch, Gallipoli naval mentions, 11/07/1916


Produktbeschreibungen

Über den Autor und weitere Mitwirkende

JOHN GREHAN has written, edited or contributed to more than 300 books and magazine articles covering a wide span of military history from the Iron Age to the recent conflict in Afghanistan. John has also appeared on local and national radio and television to advise on military history topics. He was employed as the Assistant Editor of Britain at War Magazine from its inception until 2014. John now devotes his time to writing and editing books.

Martin Mace has been involved in writing and publishing military history for more than twenty-five years. He began his career with local history, writing a book on the Second World War anti-invasion defences and stop lines in West Sussex. Following the success of this book, he established Historic Military Press, which has published a wide range of titles. In 2006 he began working on the idea for Britain at War Magazine, the first issue of which went on sale in May 2007. This publication has grown rapidly to become the best-selling military history periodical on the high street. Martin now devotes his time to writing and editing books.


Pogledajte video: Suraj Grehan ky asrat or bchao Effect of Grehan 2019 Jawa