Dreadnoughts i Prvi svjetski rat

Dreadnoughts i Prvi svjetski rat

U oktobru 1905., admiral Sir John Fisher je preuzeo kontrolu u Admiralitetu kao Prvi lord mora. Fisher je vjerovao da je njemačka prijetnja stvarna i da je samo pitanje vremena kada će flota preko Sjevernog mora testirati vlastitu. Sljedećih pet godina borili su se za pridržavanje tradicionalnog "standarda dvije snage" prema kojem su "Britanci pokušali održati flotu dvostruko veću od združenih pomorskih snaga dvaju njenih najverovatnijih neprijatelja". Alfred Harmsworth, vlasnik The Daily Mail, The Times, The Daily Mirror i Večernje vijesti, učinio je sve što je mogao da podrži Fishera u ovom zadatku. (1)

Prvi britanski dreadnought sagrađen je u pristaništu Portsmouth između oktobra 1905. i decembra 1906. Bio je to najteže naoružani brod u istoriji. Imala je deset pištolja od 12 inča (305 mm), dok je prethodni rekord bio četiri pištolja od 12 inča. Oružane kupole bile su smještene više od korisnika i tako su omogućavale precizniju vatru na velike udaljenosti. Osim svojih 12-inčnih topova, brod je imao i dvadeset i četiri pištolja od 3 inča (76 mm) i pet torpednih cijevi ispod vode. U vodenom dijelu trupa brod je bio oklopljen pločama debljine 28 cm. Bio je to prvi veliki ratni brod kojim su upravljale isključivo parne turbine. Bio je i brži od bilo kojeg drugog ratnog broda i mogao je dostići brzinu od 21 čvor. Ukupno 526 stopa dugačka (160,1 metar) imala je posadu od preko 800 ljudi. Koštao je preko 2 miliona funti, dvostruko više od cijene konvencionalnog bojnog broda. (2)

Njemačka je izgradila svoj prvi dreadnought 1907. godine i napravljeni su planovi za novu gradnju. Britanska vlada je vjerovala da je potrebno imati dvostruko veći broj ovih ratnih brodova nego bilo koja druga mornarica. David Lloyd George imao je sastanak s njemačkim ambasadorom, grofom Paulom Metternichom, i rekao mu da je Britanija spremna potrošiti 100 miliona funti kako bi osujetila njemačke planove za postizanje pomorske nadmoći. Te noći je održao govor u kojem je govorio o trci u naoružanju: "Moj princip je, kao ministar finansija, manje novca za proizvodnju patnje, više novca za smanjenje patnje." (3)

Alfred Harmsworth, Lord Northcliffe, koristio je svoje novine da potakne povećanje potrošnje na odbranu i smanjenje iznosa novca koji se troši na programe socijalnog osiguranja. U jednom pismu Lloydu Georgeu sugerirao je da je liberalna vlada pronjemačka. Lloyd George je odgovorio: "Jedini pravi pronjemac koji poznajem na liberalnoj strani politike je Rosebery i ponekad se pitam je li on uopće liberal! Haldane, naravno, po obrazovanju i intelektualnim sklonostima, nalazi se u suosjećanje s njemačkim idejama, ali zapravo nema ničeg drugog na čemu bi se osnovala sumnja da smo skloni pronjemačkoj politici na račun antante s Francuskom. " (4)

Kaiser Wilhelm II dao je intervju za Daily Telegraph oktobra 1908. gdje je izložio svoju politiku povećanja veličine svoje mornarice: "Njemačka je mlado i rastuće carstvo. Ona ima svjetsku trgovinu koja se brzo širi i kojoj legitimna ambicija patriotskih Nijemaca odbija dodijeliti bilo kakve granice . Njemačka mora imati moćnu flotu za zaštitu te trgovine i svojih mnogobrojnih interesa čak i u najudaljenijim morima. Očekuje da će ti interesi rasti i mora ih moći muški zagovarati u bilo kojoj četvrtini svijeta. Ona mora biti spremna za sve događaje na Dalekom istoku. Ko može predvidjeti šta bi se moglo dogoditi na Pacifiku u danima koji slijede, dane ne tako daleke kako neki vjeruju, ali dane u svakom slučaju, za koje su sve evropske sile s interesima Dalekog istoka trebali bi se stalno pripremati? " (5)

Grey je na te komentare u istim novinama odgovorio: "Njemački car me stari; on je poput bojnog broda s parom i vijcima, ali bez kormila, pa će jednog dana naletjeti na nešto i izazvati katastrofu. On je najjača vojska na svijetu i Nijemci ne vole da im se smije i traže nekoga na kome će iskaliti svoj temperament i upotrijebiti svoju snagu. Nakon velikog rata nacija ne želi drugu generaciju ili više. Sada prošlo je 38 godina od posljednjeg rata Njemačke, a ona je vrlo snažna i vrlo nemirna, poput osobe čije su čizme premale za njega. Mislim da trenutno neće biti rata, ali bit će ga teško zadržati evropski mir za još pet godina. " (6)

David Lloyd George ogorčeno se požalio H. H. Asquithu na zahtjeve koje je postavio Reginald McKenna, prvi lord admiraliteta, da potroši više novca na mornaricu. Podsjetio je Asquitha na "naglašena obećanja koja smo dali prije i tijekom opće izborne kampanje kako bismo smanjili ogromne troškove naoružanja koje su izgradili naši prethodnici ... ali ako se vidi da je torijevska ekstravagancija u naoružanju premašena, liberali ... će teško da mislite da im se isplati potruditi se uložiti sve napore da na funkciji ostane liberalno ministarstvo ... prijedlozi Admiraliteta bili su loš kompromis između dva straha - straha od njemačke mornarice u inozemstvu i straha od radikalne većine kod kuće ... Vi sami može nas spasiti od izgleda bijednog i sterilnog uništenja. " (7)

Lord Northcliffe je Njemačku dosljedno opisivao kao "britanskog tajnog i podmuklog neprijatelja", a u oktobru 1909. dao je nalog Robertu Blatchfordu da posjeti Njemačku i zatim napiše niz članaka u kojima se izlaže opasnost. Nijemci su, napisao je Blatchford, vršili "ogromne pripreme" za uništenje Britanskog carstva i "za nametanje njemačke diktature cijeloj Evropi". Žalio se da Britanija nije pripremljena i tvrdio je da se zemlja suočava s mogućnošću "Armagedona". (8)

Lloyd George je stalno bio u sukobu s McKennom i predlagao je da njegov prijatelj, Winston Churchill, postane prvi lord Admiraliteta. Asquith je prihvatio ovaj savjet i Churchill je imenovan na tu dužnost 24. oktobra 1911. McKenna ga je, uz najveću nevoljkost, zamijenio u Ministarstvu unutrašnjih poslova. Ovaj potez nije uspio Lloydu Georgeu jer je Admiralitet izliječio Churchillovu strast prema "ekonomiji". "Novi vladar kraljeve mornarice zahtijevao je izdatak za nove bojne brodove zbog čega su McKennine tvrdnje izgledale skromne". (9)

Admiralitet je izvijestio britansku vladu da će Njemačka do 1912. godine imati 17 dreadnoughta, što je tri četvrtine broja koji je Britanija planirala za taj dan. Na sastanku vlade David Lloyd George i Winston Churchill izrazili su sumnju u vjerodostojnost obavještajnih podataka Admiraliteta. Churchill je čak optužio admirala Johna Fishera, koji je dao te podatke, da vrši pritisak na mornaričke atašee u Evropi kako bi mu dostavili sve potrebne podatke. (10)

Admiral Fisher je odbio da bude pretučen i kontaktirao je kralja Edwarda VII zbog svojih strahova. On je pak o tom pitanju razgovarao s H. Asquithom. Lloyd George je napisao Churchillu objašnjavajući kako je Asquith sada odobrio Fisherove prijedloge: "Sve vrijeme sam se plašio da će se to dogoditi. Fisher je vrlo pametna osoba i kad je našao svoj program u opasnosti, pozvao je Davidsona (pomoćnika privatnog sekretara kralja) za nešto paničnije - i naravno da je to shvatio. " (11)

Čerčil je 7. februara 1912. održao govor u kojem je obećao pomorsku nadmoć nad Njemačkom "bez obzira na cijenu". Churchill, koji se protivio pomorskim procjenama od 35 miliona funti 1908. godine, sada je predložio njihovo povećanje na preko 45 miliona funti. Njemački pomorski ataše, kapetan Wilhelm Widenmann, pisao je admiralu Alfredu von Tirpitzu, u pokušaju da objasni ovu promjenu politike. Tvrdio je da je Churchill "dovoljno pametan" da shvati da će britanska javnost podržati "pomorsku nadmoć" onog ko je bio na čelu "budući da njegova bezgranična ambicija uzima u obzir popularnost, on će upravljati svojom pomorskom politikom kako ne bi nanio štetu" čak i padanju "ideje ekonomije" koje je prethodno propovedao. (12)

Admiralitet je izvijestio britansku vladu da će Njemačka do 1912. imati sedamnaest dreadnoughta, tri četvrtine broja koji je Britanija planirala za taj datum. (13)

Admiral Fisher je odbio da bude pretučen i kontaktirao je kralja Edwarda VII zbog svojih strahova. Fisher je vrlo pametna osoba i kada je našao svoj program u opasnosti, poslao je Davidsona (pomoćnika privatnog sekretara kralja) za nešto paničnije - i naravno da je to shvatio. "(14)

Winston Churchill se sada zalagao za trošenje 51.550.000 funti na mornaricu 1914. (15) Lloyd George ostao je protiv onoga što je smatrao napuhanim pomorskim procjenama i nije bio "spreman rasipati novac na izgradnju ogromnih flotila kako bi naišao na mitske armade". Prema Georgeu Riddellu, bliskom prijatelju obojice, zabilježeno je da su se udaljili po principima. "(16) Riddell je izvijestio da su čak postojale glasine da je Churchill" posredovao ... prešavši na drugu stranu. "(17)

Ekonomsko rivalstvo i sve to ne čini mnogo uvreda za naše ljude, i oni se dive (njemačkoj) postojanoj industriji i geniju za organizaciju. Ali, oni ne vole zamjerke. Sumnjaju cara u agresivne planove Weltpolitik, i uviđaju da Njemačka forsira tempo naoružanja kako bi dominirala Europom i time na sve ostale sile stavlja užasan teret rasipničkih izdataka.

Njemačka je mlado i rastuće carstvo. Ko može predvidjeti šta bi se moglo dogoditi na Pacifiku u danima koji slijede, danima koji nisu tako daleki kako neki vjeruju, ali u svakom slučaju, danima za koje bi se sve evropske sile s interesima Dalekog istoka trebale stalno pripremati?

Pogledajte ostvareni uspon Japana; razmislite o mogućem nacionalnom buđenju Kine; a zatim prosuditi o velikim problemima Pacifika. Samo one sile koje imaju velike mornarice bit će slušane s poštovanjem kada se riješi budućnost Pacifika; i ako samo iz tog razloga Njemačka mora imati moćnu flotu. Može čak biti da će i sama Engleska biti zadovoljna što Njemačka ima flotu kada zajedno govore na istoj strani u velikim debatama budućnosti.

Njemački car me stari; on je poput bojnog broda s podignutom parom i vijcima, ali bez kormila, pa će jednog dana naletjeti na nešto i izazvati katastrofu. Mislim da trenutno neće biti rata, ali bit će teško održati mir u Evropi još pet godina.

(1) J. Lee Thompson, Northcliffe: Press Baron in Politics 1865-1922 (2000) strana 117

(2) Lawrence Sondhaus, Pomorsko ratovanje 1815–1914 (2001) stranice 203-204

(3) The Times (29. jula 1908.)

(4) David Lloyd George, pismo Alfredu Harmsworthu, lord Northcliffe (9. april 1908.)

(5) Kaiser Wilhelm II, intervju u The Daily Telegraph (28. oktobra 1908.)

(6) Sir Edward Gray, pismo objavljeno u The Daily Telegraph (1. novembra 1908)

(7) Roy Hattersley, David Lloyd George (2010) stranica 245

(8) S. J. Taylor, Veliki autsajderi: Northcliffe, Rothermere i Daily Mail (1996.) stranica 141

(9) Roy Hattersley, David Lloyd George (2010) stranica 306

(10) Bentley B. Gilbert, David Lloyd George: Arhitekta promjene (1987) stranica 365

(11) David Lloyd George, pismo Winstonu Churchillu (3. januara 1909.)

(12) Kapetan Wilhelm Widenmann, pismo admiralu Alfredu von Tirpitzu (28. oktobar 1911)

(13) Bentley B. Gilbert, David Lloyd George: Arhitekta promjene (1987) stranica 365

(14) David Lloyd George, pismo Winstonu Churchillu (3. januara 1909.)

(15) Roy Hattersley, David Lloyd George (2010) stranica 306

(16) George Riddell, dnevnik (15. jun 1912)

(17) George Riddell, zapis u dnevniku (27. jula 1912)


Klase njemačkih bojnih brodova u Prvom svjetskom ratu

Njemačka flota bojnih brodova 1914. bila je i uzrok i proizvod utrke bojnog broda između Britanije i Njemačke. Nova njemačka mornarica bila je neizbježan rezultat ujedinjenja Njemačke, ali njena veličina i izravan izazov britanskoj pomorskoj moći nisu. To je djelomično nastalo zbog interesa kaisera Wilhelma II & rsquos za pomorska pitanja, a dijelom zbog admirala Tirpitza & rsquos & ldquo Teorije rizika & rdquo.

Tirpitz je postao državni sekretar za mornaricu 1897. U to vrijeme Britanija je održavala mornaricu & ldquotwo moći & rdquo, sa eskadrilama razasutim po cijelom svijetu. Ova flota je i dalje bila u velikoj mjeri usmjerena protiv Francuske i Rusije, a početni britanski odgovori na novu njemačku mornaricu bili su uokvireni suparništvom s Francuskom i postojala je zabrinutost da bi Nijemci mogli održati ravnotežu snaga na moru.

Ideja koja stoji iza & ldquorisk teorije & rdquo bila je da će Njemačka sagraditi tako veliku mornaricu da će to biti & ldquorisk & rdquo za britansku flotu koja će je preuzeti u bitci. Usvojen je niz pomorskih zakona i amandmana koji su predviđali sve veću flotu.

Prvi pomorski zakon 1898. predviđao je 19 bojnih brodova, 8 obalnih odbrambenih brodova, 12 teških krstarica i 30 lakih krstarica, a sve to trebalo je izgraditi do 1903. Drugi pomorski zakon iz 1900. povećao je to na 38 bojnih brodova, koji će biti izgrađeni do 1920. godine. Nakon dva zakona uslijedilo je niz izmjena. Prvi pomorski amandman iz 1906. bio je nešto poput poraza za Tirpitza. Htio je još 6 bojnih brodova, ali umjesto toga morao se snaći sa 6 teških krstarica.

Iste godine došlo je do jednog od najdramatičnijih događaja u pomorskoj utrci. Lansiranje HMS -a Dreadnought, prvi sveobuhvatni bojni brod, učinio je svaki raniji bojni brod zastarjelim. Od borbene flote s dvije snage, Britanci su sada imali jednu Dreadnought flotu. Tirpitz je imao novu priliku da sustigne Britance.

Šest krstarica Prvog pomorskog amandmana postale su krstaši, iako termin tada nije bio usvojen. Drugi pomorski amandman iz 1908. smanjio je životni vijek bojnog broda na 20 godina, čineći klase Siegfried i Oldenburg zastarjelim. Tirpitz je sada dobio svojih šest novih bojnih brodova, prvi put zatraženih za Prvi amandman.

Konačno, Treći pomorski amandman iz 1912. zahtijevao je flotu koja sadrži 25 bojnih brodova i 8 bojnih krstaša na prvoj liniji, sa još 16 bojnih brodova u rezervi i ukupno pet eskadrila od osam bojnih brodova.

U novoj utrci Dreadnought pobijedila je Britanija. Početkom Prvog svjetskog rata Britanija je završila 20 dreadnoughta za Njemačku & rsquos 13. Oštećenja na britanskim brodovima i završetak klase K & oumlnig krajem 1914./ početkom 1915. zatvorila su prazninu, ali je do Jutlanda Velika britanska flota imala 28 dreadnoughts floti na otvorenom moru & rsquos 16, a Nijemci su još uvijek imali jednu eskadrilu pre-dreadnoughta u floti.

Teorija & ldquoRizika & rdquo pretrpjela je dva udarca u godinama prije Prvog svjetskog rata. Prvi je bio Antanta cordiale između Britanije i Francuske. Britanci su se sada mogli koncentrirati na sve veću prijetnju iz Njemačke. Drugi je bio spremnost lorda Fishera, prvog morskog gospodara, da koncentrira britansku borbenu flotu u domaćim vodama. Početkom 1904. Britanija je imala 16 bojnih brodova u domaćim vodama, do kraja 1905. taj se broj povećao na 25.

Prvi njemački pre-Dreadnoughti i stariji njemački bojni brodovi koji su se koristili 1914. bili su klasa Brandenburg, položena 1890. Bili su naoružani sa šest topova od 11 inča i općenito su bili slični britanskoj kraljevskoj suverenoj klasi, postavljenoj 1889. godine, i montiranje četiri pištolja od 13,5 inča. Nijemci prije Dreadnoughta imali su tendenciju da imaju manje glavne puške i veće sekundarne topove od svojih britanskih ekvivalenata, i općenito su trebali biti manje borbeni brodovi.

Nasuprot tome, njemački dreadnoughti bili su mnogo impresivniji. I dalje su težili nošenju lakših glavnih topova od svojih britanskih protivnika, ali su imali mnogo bolje oklopne granate. Općenito su bili široki (veći snop), što im je dalo bolju zaštitu od torpeda, ali ih je učinilo nešto manje stabilnim platformama za oružje.

U slučaju da nijedna dreadnought flota nije bila stavljena na krajnji test bitke za flotu velikih razmjera. Najbliže što su im prišli bilo je u Jutlandu, gdje je nakon kratkog susreta njemačko ratište pobjeglo iz mnogo veće britanske flote. Najdramatičniji sukobi u ratu dogodili su se između bojnih krstaša, gdje se pokazalo da su njemački brodovi prilično superiorni, ili barem manje skloni eksploziji, ali nedostaju dokazi za sličnu prosudbu o bojnim brodovima.


Dreadnought

Naši urednici će pregledati ono što ste poslali i odlučiti da li želite da prepravite članak.

Dreadnought, Britanski bojni brod porinut 1906. godine koji je uspostavio obrazac ratnog broda sa "velikim puškama" sa turbinskim pogonom, tipa koji je dominirao u mornarici svijeta narednih 35 godina.

The Dreadnought istisnuo 18.000 tona (više od 20.000 tona pri punom opterećenju), bio je dugačak 160 metara i imao je posadu od oko 800 ljudi. Njegova četiri osovine propelera, pogonjene parnim turbinama umjesto tradicionalnih parnih klipova, dale su mu vrhunac bez presedana brzinom od 21 čvora. Budući da su nedavna poboljšanja mornaričkog naoružanja učinila nepotrebnim pripremu za bitku kratkog dometa, Dreadnought nije nosio oružje sekundarnog kalibra. Umjesto toga, montirao je jednokalibarsko glavno naoružanje od 10 12-inčnih topova u pet dvostrukih kupola. Osim toga, dodana su 24 brzometljiva pištolja od 3 inča, 5 mitraljeza Maxim i 4 torpedne cijevi za borbu protiv razarača i torpednih čamaca.

The Dreadnought odmah je zastario sve prethodne bojne brodove, ali do Prvog svjetskog rata i sam je bio zastario, pošto su ga nadmašili brži "superdreadnoughti" koji su nosili veće topove. The DreadnoughtJedini značajniji ratni angažman bilo je nabijanje i potonuće njemačkog podmornice u blizini Pentland Firtha, Škotska, u ožujku 1915. Stavljen u rezervu 1919, brod je sljedeće godine prodan u otpad, a razbijen 1923 .

Urednici Encyclopaedia Britannica Ovaj članak je posljednji put revidirao i ažurirao Adam Augustyn, glavni urednik, referentni sadržaj.


Dreadnoughts i Prvi svjetski rat - Povijest

W Prvi svjetski rat na moru

AUSTRO-MAĐARSKA MORNA
Kaiserlich und Koniglich ili k.u.k Kriegsmarine

autor Gordon Smith, Naval-History.Net

Pomorski rat u okvirima
Austrijski brodovi
Brojevi ratnih brodova i gubici pojačala, 1914-18
Gubici po godinama
Ključno za glavne karakteristike, uključujući austrijske torpedo i kalibre pištolja
Glavni tipovi brodova - Dreadnoughts do podmornica

Osim jednog velikog naleta flote na objavu rata između Austrije i Italije 23. maja 1915. godine, i prekinutog u junu 1918. kada je izgubljen dreadnought 'Szent Istvan', austrijski teški brodovi proveli su cijeli rat kao ukrcana flota -nalaze se u Jadranskom moru, držeći veliki dio italijanske i francuske borbene flote, kao i jedinice Kraljevske mornarice. Većina akcija na Jadranu koja se dogodila uključivala je dobro rukovane razarače, podmornice i u manjoj mjeri lake krstarice austrijske mornarice.

U početku male austrijske podmorničke snage nisu mogle igrati ulogu izvan Jadrana, a početkom 1915. Nijemci su slali podmornice u Mediteran, dijelom da napadnu savezničku flotu s Dardanela. Budući da je Italija objavila rat Austro-Ugarskoj, ali ne i Njemačkoj, njemački brodovi su djelovali pod austrijskom zastavom i privremeno su primljeni u sastav austrijske mornarice. Nakon što su Njemačka i Italija ušle u rat u kolovozu 1916., njemački podmornici su djelovali pod njihovom zastavom. Iako austrijska podmornička flota nije narasla do velikog broja, imala je impresivan rekord - oštetivši francuski dreadnought 'Jean Bart' i potonuvši:

Oklopni kruzeri - francuski 'Leon Gambetta', talijanski 'Giuseppe Garibaldi'

Razarači - britanski 'Phoenix', francuski 'Fourche' i 'Renaudin', talijanski 'Impetuoso' i 'Nembo'

Podmornice - francuska "Circe", talijanska "Nereide"

Ključ do austrijskih naslova

Erzherzog - Nadvojvoda Kajzer - Car Kajzerin - Carica Konigen - Kraljica Kronprinz - Prijestolonasljednik Sankt - Sveti

BROJEVI GUBITKA I GUBICI - 1914-18

Avgusta 1914. Snaga

Ratni dodaci

Gubici 1914-18

GUBICI GODINE - (Redoslijedom svake godine)

Godina - Brodovi izgubljeni (sve u Jadranskom moru, osim 'Kaiserin Elisabeth' na Dalekom istoku)
1914 - zaštićena krstarica 'Kaiserin Elisabeth', laka/izviđačka krstarica 'Zenta'
1915 - podmornice 'U.12', 'U.3', razarači 'Lika', 'Triglav'
1916 - podmornice 'U.6', 'U.16'
1917 - podmornica 'U.30', razarač 'Wildfang', obalski brod 'Wien'
1918 - podmornica 'U.23', razarač 'Streiter', podmornice 'U.20', 'U.10', dreadnoughts 'Szent Istvan', 'Viribus Unitis'

Ključ do glavnih karakteristika

Tonaža - standardni pomak Brzina - projektirana brzina pri standardnom pomaku, rijetko postignuta u upotrebi Glavno naoružanje - ponekad se mijenjalo kako je rat odmicao, sekundarno naoružanje se obično mijenjalo Complement - normalno mirno vrijeme. Prevazišao u ratu sa posljedičnim smanjenjem životnog prostora i većim borbenim žrtvama Godina - godina ili godine završene i normalno uvedene usluge. Uključuje samo brodove dovršene do kraja rata Loss Pozitions - procjenjuje se s lokacije, osim ako nije dostupno iz pouzdanih izvora Žrtve - ukupan broj izgubljenih muškaraca, ili preživjelih plus spašenih, često će premašiti mirnodopske dopune.

Austrijski kalibri torpeda i pištolja u inčima:

Torpeda: 53,3 cm - 21 inča 50 cm - 19,7 inča 45 cm - 17,7 inča

Oružje: 30.5cm - 12in 24cm - 9.4in 19cm - 7.5in 15cm - 5.9in 12cm - 4.7in 10cm - 3.9in 8.8cm - 3.5in 7.5cm - 2.9in 6.6cm - 2.6in

DREADNOUGHTS

Kolovoz 1914. Snaga (3)

1. klasa TEGETTHOFF, PRINZ EUGEN, TEGETTHOFF, VIRIBUS UNITIS, klasa četiri, 1 izgubljen, 1 završen 1915.)-20.000 t, 20 čvorova, 12-30.5cm/12-15cm/20-6.6cm, 1912-14


SMS Viribus Unitis, za koji se vjeruje da ispaljuje prednju kupolu (Foto -brodovi)

U kolovozu 1914. godine tri završena dreadnoughta 'Tegetthof' i tri pre-dreadnoughta 'Radetzky' oformili su Prvu bojnu eskadrilu, provevši veći dio rata kao flota u biću

VIRIBUS UNITIS ("udruženim snagama"), 1. studenog 1918., sjeverni Jadran u pomorskoj bazi Pola (Pula) (c 44-45 ’N, 13-45 ’E)-talijanske samohodne mine "Mignata" (ili pijavica). Padom Austro-Ugarskog carstva, južnoslovenske države formirali su državu Jugoslaviju i proglasili je na strani saveznika. 'Viribus Unitis' (kapetan Janko Vuković de Podkapelski, takođe privremeni komandant Jugoslovenske flote) preuzeo je 31. oktobra Jugoslovensko nacionalno vijeće kao vodeći dio nove mornarice. Očigledno zanemarujući novu političku situaciju, Talijani su nastavili s planiranim napadom na Polu. Rano ujutro 1. studenog i uz nekoliko poduzetih obrambenih mjera opreza, dva talijanska žabnika, bojnik mornaričkih inženjera Raffaele Rossetti i doktor poručnik Raffaele Paolucci, skliznuli su u pomorsku bazu i pričvrstili mine na dreadnought i linijski brod 'Wien'. Oba broda su potonula, 'Viribus Unitis' se prevrnuo i sišao oko zore. Nekoliko stotina ljudi je poginulo, uključujući i novog kapetana.

1. Posljednji iz klase Tegetthof, SZENT ISTVAN, izgubljeno - kao gore

SZENT ISTVAN (Mađarski kralj Stephen 1), 10. juna 1918., sjeverni Jadran, jugoistočno od Pola (Pula), devet milja jugozapadno od otoka Premuda (c 44-15 ’N, 14-30 ’E)-2 torpeda od talijanskog motora brod 'Mas.15'. Napuštajući Polu 9., ona i tri druga dreadnoughta "Tegetthof" iz prve borbene divizije, Prva borbena eskadrila otplovila je kako bi podržala planirani krstarski napad na Otranto baraž, za koju Nijemci sada vjeruju da je ozbiljna prepreka podmornici pokreti. Dva talijanska motorna čamca protiv podmornica-'Mas.15' i 'Mas.21', oba po 16 tona i naoružana torpedima od 45 cm, slučajno su se nalazila na sjevernom Jadranu, vučena tamo za misiju čišćenja mina. 'Mas.15' (cdr Luigi Rizzo, koji je potopio obalski odbrambeni brod 'Wien' u decembru 1917. - ispod) udario je sredinom 10. marta u 03.30 sati na 'Szent Istvan'. Prevrnula se i potonula u 06.00 sati sa izgubljenim 89 muškaraca. 'Mas.21' je promašio 'Tegetthoff', ali su oba talijanska čamca pobjegla i austrijska operacija protiv Otranto Barrage je prekinuta.

(najnovija istraživanja pokazuju mogućnost da je 'Szent Istvan' pogođen sa 3 torpeda - dva puta MAS 15 i jednom MAS 21. Zbog uslova - sumraka itd., MAS 21 je vjerovatno napao nju, a ne 'Tegetthof' kako je gore navedeno. informacije nisu službeno potvrđene. Više se može pronaći na dnu http://www.geocities.com/tegetthoff66/szent.html i http://www.beyondmagazine.co.uk/wreck/svent.htm. opet ljubaznošću Danijela Zavratnika iz Slovenije)

Kolovoz 1914. Snaga (3)

2. Klasa RADETZKY, ERZHERZOG FRANZ FERDINAND, RADETZKY, ZRINYI, 3 broda-14,500t, 20 čvorova, 4-30,5cm/8-24cm/20-10cm, 890 posada, 1910/11


SMS Radetsky (Foto -brodovi)

U augustu 1914. godine, tri „Radetzky's##146s“ i tri dovršena „Tegetthof“ dreadnoughta formirali su Prvu bojnu eskadrilu

Sva tri broda, koji su služili kao 2. borbena divizija, Prva borbena eskadrila, učestvovali su u maju 1915. obalnom bombardovanju italijanske obale sa tri dreadnoughta, ali su nakon toga ostali neaktivni u Poli kao postojeća flota

BORBE PRED DREADNOUGHTOM

Kolovoz 1914. Snaga (6)

3. Klasa HABSBURG, ARPAD, BABENBERG, HABSBURG, 3 broda-8.230t, 18 čvorova, 3-24cm/12-15cm, 625 posada, porinuto 1900-02

U kolovozu 1914., svih šest pre-dreadnoughta oformilo je Drugu bojnu eskadrilu. Tri "habzburška#146" služila su kao 4. borbena divizija, ali su kasnije ukinuta kao lučka straža

4. Klasa ERZHERZOG KARL, ERZHERZOG FERDINAND MAX, ERZHERZOG FRIEDRICH, ERZHERZOG KARL, 3 broda-10,500t, 19 čvorova, 4-24cm/12-19cm, 750 posada, porinuto 1903-05

U kolovozu 1914. godine, tri 'Erzherzog Karla i#146' oformili su 3. bojnu diviziju Druge borbene eskadrile

Avgusta 1914. Snaga (4)

5. KRONPRINZ ERZHERZOG RUDOLF, KRONPRINZ ERZHERZOG RUDOLF, Lokalni odbrambeni brod, zaljev Cattaro (Kotor) - 6.830 t, 16 čvorova, 3 stara 30,5 cm/6-12 cm, 455 posada, porinuto 1887. godine

6. Klasa MONARCH, BUDIMPEŠTA, MONARCH, WIEN, 3 broda, 1 izgubljen-5.500 t, 17 čvorova, 4-24 cm/6-15 cm, 435 posada, 1897

Sva tri broda činila su 5. borbenu diviziju, ali su ostala u rezervi

WIEN (Beč), 10. prosinca 1917., sjeverni Jadran, kod Muggije u Tršćanskom zaljevu (c 45-30 ’N, 13-45 ’E)-torpediran talijanskim motornim čamcem 'Mas.9'. Zasnovana na "Budimpešti" u Trstu i korištena za podršku austrijskoj vojsci u borbama na talijanskom frontu, dva su se stara broda pripremala za bombardiranje obale. Dva od 16 tona, motornih čamaca sa torpednim naoružanjem od 2-45 cm, 'Mas.9' i 'Mas.13' vučena su iz Venecije torpednim čamcima 9PN i 11PN na manje od 10 milja od Trsta. Presjekavši teške tegle koji su štitili sidrište, dva su se plovila probila i lansirala svoja torpeda. 'Mas.9' (Por. Luigi Rizzo - vidi gore 'Szent Istvan') udario je u 'Beč' koji se brzo spuštao, ali je 'Mas.13' promašio 'Budimpeštu'. Oboje su se sigurno vratili u Veneciju. Većina posade 'Wien ’s' je spašena

Kolovoz 1914. Snaga (3)

7. Tip KAISERIN UND KONIGEN MARIA THERESIA, KAISERIN UND KONIGEN MARIA THERESIA, KAISER KARL VI, SANKT GEORG, 3 broda-5.330-7.300 t, porinuto 1893-1903

Ovi brodovi formirali su prvu krstareću diviziju, ali Kaiserin und Konigen Maria Theresia proveo 1914-16 kao lučka straža, Sebenico (Šibenik), a od 1917. kao njemački podmornički smještajni brod, Pola

Kolovoz 1914. Snaga (3)

8. KAISER FRANZ JOSEPH I klasa, KAISER FRANZ JOSEPH I, KAISERIN ELISABETH, 2 broda, 1 izgubljen - 4.000 t, 6-15 cm, 1892

Kaiser Franz Joseph I uskoro je stavljen van upotrebe kao lučki odbrambeni brod

KAISERIN ELISABETH, 2. novembra 1914., kineske vode, kod Tsingtaa (Qingdao) u zaljevu Kiaochow (c 36-00 ’N, 120-15 ’E)-minirane i razbijene. Zastupao je austrijsku mornaricu na stanici na Dalekom istoku u Tsingtau. Većina njenih topova i posada oružja iskrcana je kao "Elisabeth" baterija za odbranu njemačke pomorske baze tokom japanske opsade. Uglavnom razoružana stara krstarica potopljena je pet dana prije konačne predaje 7. novembra

Avgusta 1914. Snaga (4)

9. Klasa ZENTA, ASPERN, SZIGETVAR, ZENTA, 3 broda, 1 izgubljen, preživjeli su od 1918. služili kao smještajni ili ciljni brodovi - 2.300t, 8-12cm, 300 posada, 1899

ZENTA (Austrijsko-osmanska bitka za Zentu), 16. avgusta 1914., južni Jadran, kod Antivara (Bar), Crna Gora (c 42-00 ’N, 18-30 ’E)-Francuska jaka vatra. 'Zenta' (cdr Paul Pachner) i razarač u pratnji 'Ulan' blokirali su crnogorsku obalu u maglovitim uslovima kada su bili iznenađeni glavnom francuskom bojnom flotom pod komandom Adm Lapeyrere, koja se sada nalazi na Malti, s ciljem da austrijska flota ostane zaključana na Jadranu. 'Ulan' je pobjegao na sjever, ali 'Zenta' je odsječena i primila je najmanje dva jaka granata iz dreadnought 'Courbet'. Teško oštećena, eksplodirala je i potonula desetak minuta kasnije, ali je većina njene ekipe od 300 navodno izašla na obalu u svojim čamcima

10. ADMIRALNI ŠPAN - 3.500 t, 27 čvorova, 7-10 cm, 330 posada, 1910

11. Izmijenjena klasa ADMIRAL SPAUN, HELGOLAND, NOVARA, SAIDA, 3 broda-3.500t, 27 čvorova, 9-10cm, 340 posada, 1914-15

Helgoland učestvovao je u decembarskom prepadu na Jadran kako bi ometao savezničku evakuaciju srpskih snaga

Sve tri krstarice su učestvovale u napadu na maj 1917. godine na britanske lutalice koje su patrolirale mrežnom baražom Otranto

Kolovoz 1914. Snaga (25)

12. METEOR - 430t, lansiran 1887

13. BLITZ klasa, BLITZ, KOMET, MAGNET, PLANET, SATELIT, TRABANT, 6 brodova-380-605t, porinuto 1888-1896

14. klasa HUSZAR, CSIKOS, DINARA, HUSZAR, PANDUR, REKA, SCHARFSHUTZE, STREITER, TURUL, ULAN, USKOKE, VELEBIT, WILDFANG, 12 brodova, 2 izgubljena-390 t, 28 čvorova, 6-6,6 cm/2-45 cm tt, c 70 posada, porinuto 1906-10

STREITER (Borac), 16. travnja 1918., sjeverni Jadran uz Lauranu u kanalu Quarnero (sada Kvarner, Hrvatska) (c 45-00 ’N, 14-15 ’E)-sudar sa SS-om 'Petka'. Konvoj "Streiter" u pratnji, uključujući "Petku"

WILDFANG (Tomboy), 4. lipnja 1917., sjeverni Jadran, zapadno od otoka Peneda, Brionsko otočje (Brijuni) kod pomorske baze Pola (Pula) - minirano. Vjeruje se da se tada nalazio u Cattaru (Kotor). U izviđačkoj patroli kada je potonuo pored plutajuće mine

15. TATRA klasa, BALATON, CZEPEL, LIKA, ORJEN, TATRA, TRIGLAV, 6 brodova, 2 izgubljena-850t, 32 čvora, 2-10cm/6-6.6cm/2-45cm tt, 105 posada, porinuto 1912-13

LIKA (regija u Hrvatskoj), 29. decembra 1915, južni Jadran, kod Durazza (Drač), Albanija (c 41-15 ’N, 19-15 ’E)-italijanski rudnici. Prijavljeno je da su dva italijanska razarača prevozila trupe u Durazzo u vrijeme srpske evakuacije, usprkos polako napredujućoj austrijskoj vojsci. Austrijskim snagama izviđača 'Helgoland' i pet razarača 'Tatra' naređeno je da potraže Talijane, a u slučaju neuspjeha unište bilo koju plovidbu u Durazzu. Nakon potonuća francuske podmornice 'Monge' na južnom prolazu. razarači su u zoru ušli u luku, potopili tri mala broda i kako su se obalne baterije otvorile, pretvorile se u minsko polje. 'Triglav' i 'Lika' aktivirali su mine, 'Lika' koja je potonula odmah je preživjele pokupila njena sestra

TRIGLAV (planina u Sloveniji), 29. decembra 1915, južni Jadran, kod rta Rodini, Albanija (c 41-30 ’N, 19-00 ’E)-potopljen nakon udara u talijansku minu u blizini Durazza. Na istoj misiji kao i "Lika", "Triglav" je teško oštećen u istom minskom polju. 'Czepel' je pokušao da je odvuče, ali je prekršio elisu, a posao je preuzela 'Tatra'. Dok su se osakaćene austrijske snage polako vraćale na sjever sa 6 čvorova, saveznički brodovi su ušli između njih i njihove baze Cattarro. 'Triglav' je napušten, ali pokušaji da ga unište nisu uspjeli. Dovršilo ju je pet francuskih razarača iz grupe 'Casque', uključujući i 'Casque'

16. WARASDINER -390t, 30 čvorova, 6-6,6m/4-45cm tt, 75 posada, lansirano 1912

17. Ersatz (ekvivalent) Klasa TATRA, DUKLA, LIKA (2), TRIGLAV (2), UZSOK, 4 broda-880t, 32 čvora, 2-10cm/6-6.6cm/4-45cm tt, 115 posada, porinuto 1917

Kolovoz 1914. Snaga (5)

18. U.1 klasa, U.1-U.2, 2 čamca - 230/250t, 10/6 čvorova, 3-45cm tt, 17 posada, porinuto 1909. godine

19. U.3 klasa, U.3-U.4, 2 čamca, 1 izgubljeno - 240/300t, 12/8 čvorova, 2-45cm tt, 21 posada, porinuto 1909. godine

U.3 , 13. kolovoza 1915., južni Jadran, SI od Brindisija (41-00 ’N, 18-15 ’E)-pucnjava francuskog razarača 'Bisson'. Italijanski AMC "Citta di Catania" koji patrolira sjevernim krajem Otrantskog tjesnaca napadnut je od strane "U.3" (Lt Cdr Karl Strnad) izgrađenog u Njemačkoj 12., ali nije pogođen. Vjeruje se da je 'U.3' nabijen i zauzvrat teško oštećen i nije mogao potopiti. Saveznički razarači su pozvani, a sljedećeg jutra, 13., viđena je na površini i potopljena 'Bissonovom' vatrom, 7 ljudi je izgubljeno, uključujući poručnika Strnada, a 14 preživjelih je pokupljeno

U.4 torpedirao i potonuo talijansku oklopnu krstaricu "Giuseppe Garibaldi" na srednjem Jadranu u srpnju 1915.

20. U.5 klasa, U.5-U.6, klasa od 3 broda, 2 završena prije rata, 1 izgubljeno - 240/275t, 8/6 čvorova, 2-45cm tt, 19 posada, 1910/11

U.5 torpedirao i potonuo francusku oklopnu krstaricu 'Leon Gambetta' na južnom Jadranu u aprilu 1915.

U.6 , 13. svibnja 1916., južno Jadransko more u tjesnacu Otranto, 12 m ENE od rta Otranto (40-10 ’N, c 18-45 ’E)-britanske mreže za lutanje i pucnjava. Pokušavajući noću probiti Otrantsku baražu, 'U.6' (potpukovnik Hugo von Falkenhausen) pokvario je mreže patrolne ribičke lutalice 'Calistoga', isplivali su na površinu i granatirali su je ona i 'Dulcie Doris' i 'Evening Star II' '. Austrijski brod je potopljen i svih 15 posada je spašeno. Jedan izvor navodi datum 10. maj. Tijekom rata potvrđeno je da su samo dvije podmornice potopljene u baraži Otranto - austrijski 'U.6' u to vrijeme i njemački 'UB.53' u kolovozu 1918. godine.

21. U.7 klasa, U.7-U.11, u izgradnji u Njemačkoj i prodan njemačkoj mornarici u novembru 1914. Napravljen kao njemački U.66-70

20. (gore - zaključeno) U.5 klasa završena 1914. sa 'U-12'

U.12 torpediran i oštećen francuski dreadnought 'Jean Bart' u Jadranskom moru u decembru 1914

U.12 , 8. kolovoza 1915, sjeverni Jadran, kod Venecije, SI Italija - talijanski rudnici. Većina izvora pretpostavlja da je izgubljena na minama 11. ili 12. pokušavajući probiti lučku obranu Venecije. Kemp -ov "U -Boats Destroyed" je konkretniji - "U.12" (poručnik Egon Lerch) bio je u patroli kod Venecije i 6. avgusta oštećen od talijanskog razarača "Rossolina Pilo". Dva dana kasnije primijećena je eksplozija u odbrambenom minskom polju i ronioci su poslani. Olupina 'U.12' sa oštećenom krmom pronađena je 7,6 milja sa 104 stepena od svjetionika Punta Sabbioni u venecijanskoj laguni, sa njom je izgubljeno svih 13 posada

22. Obalni čamci klase U.10, U.10-U.11, U.15-U.17, 5 čamaca, 2 izgubljena - 125/140t, 6/5 čvorova, 2-45cm tt, 17 posada, porinuto 1915.

Transportno iz Njemačke u Polu u dijelovima, 'U.10' je prvobitno pušteno u rad kao njemački 'UB.1', 'U.22' kao 'UB.15'

U.10 (bivši njemački 'UB.1'), oštećen 9. jula 1918., sjeverni Jadran, kod Caorlea, SI Italija u Venecijanskom zaljevu (c 45-30 ’N, 13-00 ’E)-talijanski rudnici. Teško oštećen minom, 'U.10' (poručnik Johann von Ulmansky) plažen je između Caorlea i ušća rijeke Tagcemento. Spašena je i odvučena u Trst, ali nije popravljena prije kraja rata, spašena je cijela njezina posada od 13 ljudi

U.16 , 17. listopada 1916., južni Jadran, kod Valone (Vlore), Albanija (c 40-45 ’N, 19-00 ’E)-talijanski konvojni brodovi i pratnja. Tokom napada konvojem, 'U.16' (potpukovnik Oerst von Zopa) torpedirao je talijanski razarač 'Nembo', ali je potom i sama potopljena. Možda ju je nabio i teško oštetio jedan od konvojskih brodova, talijanski parobrod 'Borminda' (ili 'Bermida'), i potukao. Ili na drugi način potopljen eksplozivnim dubinskim nabojima 'Nemba' koji nisu bili postavljeni na 'sigurno' prije nego što je pala 11 članova posade 'U.16 ’s', uključujući njen CO, izgubljeno je, a dvoje preživjelih pokupljeno

23. U.14 -400/550t, 12/9, 1-53.3cm tt/6-53.3cm vanjska torpeda/naoružani sa 1-8.8cm, 28 posada, ponovo pušteni u rad 1915.

Bivša francuska 'Curie', potonula u Poli u decembru 1914, podignuta i popravljena

24. Obalni čamci klase U.20, U.20-23, 4 čamca, 2 izgubljena-175/210t, 12/9 čvorova, 2-45cm tt/1-6.6cm, 18 posada, porinuto 1916/17

U.20, 4. srpnja 1918., sjeverni Jadran, kraj ušća rijeke Tagcemento, zapadno od Trsta (45-29 ’N, 13-02 ’E)-jednom ga je torpedirala talijanska podmornica 'F.12'. Napad na 'U.20' (potpukovnik Ludwig Muller) napadnutom 'F.12' dogodio se u noći između 4. i 5. s dometa od 650 metara. Drugi izvori navode datum 6. ili 9. jula 1918. cijela njena posada je izgubljena. Spašeni srednji dio broda i zvonik "U.20 ’s" izloženi su u Muzeju Heeresgeschichtliches, Beč

U.23, 21. februara 1918., južni Jadran, kod Valone (Vlore), Albanija u Otrantskom tjesnacu (40-26 ’N, 19-02 ’E)-talijanski torpedni čamac 'Airone'. 'U.23' (potpukovnik Klemens von Bezard) prvi je na površini ugledao 'Airone' koji je pokušao nabiti. Jednom potopljen, razarač ju je potopio vučenom eksplozivnom paravanom.Izvori se razlikuju o aktivnostima 'U.23 ’s' u ovom trenutku - ona je ili napadala saveznički konvoj ili je pokušavala probiti Otrantski tjesnac, ili su možda obojica izgubili svu svoju posadu

25. Obalni čamci klase U.27, U.27-U.32, U.40-U.41, 8 čamaca, 1 izgubljeno-265/300t, 9/7 čvorova, pištolj 2-45cm tt/1-7,5 cm, 23 posade, porinuto 1916/17, izgrađeno u Poli prema njemačkom "UB-II" dizajnu

U.30 , početkom travnja 1917., moguće južno Jadransko more u području Otrantskog tjesnaca - nestalo. 'U.30' (potpukovnik Friedrich Fahndrich) otplovio je 31. marta 1917. iz Cattara (Kotor) za patrolu Mediterana između Malte i Krita i više ga nikada nije vidio. Neki izvori sugeriraju da je nestala oko 1. ili 2., uzrok nepoznat, ali vjerojatno miniran u baraži Otranto ili nesreća kod rta Otranto. Možda je i sišla na Mediteran, jedan od rijetkih podmornica izgubljenih u tom području 1917., a cijela njezina posada je izgubljena

26. obalni čamci klase U.43, U.43, U.47, 2 čamca-265/290t, 9/6 čvorova, pištolj 2-50cm tt/1-8,8 cm, 22 posade, 1917.

Izvorno njemački 'UB.43' i 'UB.47' iz 1916., ali je prodan austrijskoj mornarici i ponovo pušten u rad u julu 1917. godine

Bilješka - Zahvaljujem se Danijelu Zavratniku iz Slovenije što je primijetio da su većina naziva mjesta talijanski pravopisi i da su se mnogi promijenili od Prvog svjetskog rata.

Stari talijanski nazivi i moderni hrvatski, crnogorski i albanski ekvivalenti su sljedeći:

ITALIJANSKI = HRVATSKI:
Brioni = Brijuni
Laurana = Lovran
Pola = Pula
Quarnero = Kvarner
Sebenico = Šibenik

ITALIJANSKI = CRNOGORSKI:
Antivari = Šipka
Cattaro = Kotor

ITALIJANSKI = ALBANSKI:
Durazzo = Drač
Valona = Vlore


Armament

Za svoje glavno naoružanje, Dreadnought montirano deset topova od 12 "u pet dvostrukih kupola. Tri od njih su montirana duž središnje linije, jedna naprijed i dvije krme, a druga dva u" krilnim "položajima s obje strane mosta. Kao rezultat toga, Dreadnought mogao samo osam od svojih deset topova nositi na jednoj meti. Prilikom postavljanja kupola, odbor je odbacio aranžmane super -paljbe (jedna kupola puca preko druge) zbog zabrinutosti da će eksplozija njuške gornje kupole uzrokovati probleme s otvorenim kapuljačama za donji pogled.

DreadnoughtDeset BL 12-inčnih pištolja marke Mark X kalibra 45 kalibra mogli su ispaliti dva metka u minuti na maksimalnom dometu od oko 20.435 metara. Školjke su imale prostor za skladištenje 80 metaka po pištolju. Dopune topovima od 12 "dodalo je 27 topova 12-pdr namijenjenih za blisku odbranu od torpednih čamaca i razarača. Za kontrolu vatre, brod je ugradio neke od prvih instrumenata za elektronički prijenos dometa, skretanja i naručivanja izravno na kupole.


Sadržaj

Prepoznatljivo naoružanje dreadnought-a sa velikim oružjem razvijeno je u prvim godinama 20. stoljeća jer su mornarice nastojale povećati domet i snagu naoružanja svojih bojnih brodova. Tipični bojni brod 1890-ih, sada poznat kao "pre-dreadnought", imao je glavno naoružanje od četiri teška topa kalibra 12 inča (305 mm), sekundarno naoružanje od šest do osamnaest brzometnih topova između 4,7 inča (119 mm) i 7,5 inča (191 mm) kalibra i drugog manjeg oružja. To je bilo u skladu s prevladavajućom teorijom pomorske borbe da će se bitke u početku voditi na određenoj udaljenosti, ali brodovi će se zatim približiti na blizinu za posljednje udarce, kada će se topovi kraćeg dometa i brže gađanje pokazati najkorisnijima. Neki su dizajni imali srednju bateriju od 8-inčnih topova. Ozbiljni prijedlozi o naoružanju sa velikim oružjem kružili su u nekoliko zemalja do 1903. [2]

Dizajni velikih oružja započeli su gotovo istovremeno u tri mornarice. 1904. godine japanska carska mornarica odobrila je izgradnju Satsuma, originalno dizajniran s dvanaest 12-inčnih (305 mm) pištolja. Radovi na njenoj izgradnji počeli su u svibnju 1905. [3] [4] Kraljevska mornarica započela je projektiranje HMS -a Dreadnought januara 1905., a položena je u oktobru iste godine. [5] Konačno, američka mornarica je dobila odobrenje za USS Michigan, sa osam pištolja od 12 inča, u ožujku 1905., [5] s izgradnjom koja počinje u prosincu 1906. [6]

Prelazak na dizajne velikih pušaka postignut je jer je jednoobrazno naoružanje teškog kalibra nudilo prednosti i u vatrenoj moći i u kontroli vatre, a rusko-japanski rat 1904–1905 pokazao je da se pomorske bitke mogu, a vjerovatno će i voditi, na velike udaljenosti. Najnoviji topovi od 12 inča (305 mm) imali su veći domet i ispaljivali su teže granate od pištolja kalibra 10 inča (254 mm) ili 9,2 inča (234 mm). [7] Druga moguća prednost bila je kontrola vatre na velike udaljenosti. Topovi su bili usmjereni promatranjem prskanja izazvanih granatama ispaljenim u salvama, pa je bilo teško protumačiti različite prskanje uzrokovane različitim kalibrom pištolja. Još uvijek se raspravlja o tome je li ova značajka bila važna. [8]

Oružje za velike domete Edit

U pomorskim bitkama 1890-ih odlučujuće oružje bilo je srednjekalibarsko oružje, obično 152 mm, brzopaljeno oružje koje je pucalo na relativno kratkom dometu u bitci na rijeci Yalu 1894. godine, pobjednički Japanci nisu počeli pucati sve dok se poligon nije zatvorio na 3.900 metara (4.300 metara), a većina borbi vodila se na 2.000 metara (2.200 metara). [9] Na ovim poligonima lakši topovi imali su dobru preciznost, a njihova velika brzina paljbe donijela je veliku količinu ubojitih sredstava na metu, poznatu kao "vatrena tuča". Mornaričko oružje bilo je previše neprecizno da bi pogodilo ciljeve na većem dometu. [b]

Do početka 20. stoljeća, britanski i američki admirali očekivali su da će se budući bojni brodovi upuštati na veće udaljenosti. Noviji modeli torpeda imali su veće domete. [10] Na primjer, 1903. godine američka mornarica je naredila dizajn torpeda na snazi ​​do 3.700 metara. [11] I britanski i američki admirali zaključili su da moraju djelovati na neprijatelja na većim dometima. [11] [12] 1900. godine admiral Fisher, koji je komandovao Sredozemnom flotom Kraljevske mornarice, naredio je vježbu naoružavanja topovima od 6 inča na 5.500 metara (5.500 metara). [12] Do 1904. američki pomorski ratni koledž razmatrao je utjecaj torpeda na taktiku bojnog broda u rasponu od 7.400 metara (7.400 metara) do 8.300 metara (7.300 metara). [11]

Raspon lakih i srednjih kalibra bio je ograničen, a preciznost je na dugom dometu jako opala. [c] Na dužim dometima prednost velike stope vatre, smanjenje preciznog gađanja, ovisilo je o uočavanju granata iz prethodne salve, što je ograničavalo optimalnu brzinu vatre. [2]

Dana 10. avgusta 1904. carska ruska mornarica i carska japanska mornarica odigrale su jedan od najdužih dvoboja do sada-preko 13 km (8,1 milja)-tokom bitke na Žutom moru. [13] Ruski bojni brodovi bili su opremljeni daljinomerima Liuzhol s efektivnim dometom od 4 km (4.400 yd), a japanski brodovi su imali daljince Barr & amp Stroud koji su dosezali do 6 km (6.600 yd), ali su obje strane i dalje uspjele da se međusobno pogađaju vatrom od 12 inča na 13 km (14 000 yd). [14] Pomorski arhitekti i stratezi širom svijeta primijetili su to.

Brodovi mješovitog kalibra sa velikim oružjem Edit

Evolucijski korak bio je smanjiti sekundarnu bateriju koja se brzo aktivira i zamijeniti dodatne teške topove, obično 9,2 ili 10 inča. Brodovi dizajnirani na ovaj način opisani su kao "mješani kalibri velikih pušaka" ili noviji "poludreadoni". Polu-dreadnought brodovi imali su mnogo teških sekundarnih topova u krilnim kupolama blizu središta broda, umjesto malih topova montiranih u barbette ranijih brodova prije dreadnought-a.

Proces projektiranja ovih brodova često je uključivao raspravu o alternativi „jednokalibarskog tipa s velikim oružjem“. [16] [d] Junsko 1902. izdanje časopisa Zbornik radova američkog pomorskog instituta sadržavao je komentare vodećeg stručnjaka za naoružanje američke mornarice, P. R. Algera, predlažući glavnu bateriju od osam 12-inčnih topova u dvostrukim kupolama. [17] U svibnju 1902. Zavod za izgradnju i popravak podnio je dizajn bojnog broda s dvanaest topova od 10 inča u dvostrukim kupolama, dva na krajevima i četiri u krilima. [17] Potporučnik Cdr. H. C. Poundstone je u prosincu 1902. podnio dokument predsjedniku Rooseveltu u kojem tvrdi da se radi o većim bojnim brodovima. U dodatku svom radu, Poundstone je sugerirao da je veći broj pištolja od 11 inča (279 mm) i 9 inča (229 mm) poželjniji od manjeg broja od 12 inča i 9 inča. [2] Pomorsko ratno učilište i Zavod za izgradnju i popravak razvili su ove ideje u studijama između 1903. i 1905. Studije ratnih igara započete u srpnju 1903. "pokazale su da će bojni brod naoružan s dvanaest topova 11 ili 12 inča heksagonalno raspoređenih biti jednake tri ili više konvencionalnog tipa. " [18]

Kraljevska mornarica razmišljala je na sličan način. Dizajn je bio u opticaju 1902-1903 za "moćno naoružanje" velike puške "od dva kalibra, odnosno četiri topa od 12 inča i dvanaest topova od 9,2 inča." [19] Admiralitet je odlučio izgraditi još tri Kralj Edvard VIIs (sa mješavinom 12-inčnih, 9,2-inčnih i 6-inčnih) u pomorskom građevinskom programu 1903-1904. [20] Koncept sveobuhvatnog oružja oživljen je za program 1904-1905 Lord Nelson razred. Ograničenja po dužini i gredi značila su da su srednje kupole 9,2-inčne kupole postale pojedinačne umjesto dvostrukih, što je dalo naoružanje od četiri 12-inčna, deset 9,2-inčnih i bez 6-inčnih. Konstruktor za ovaj dizajn, J.H. Narbeth, dostavila je alternativni crtež koji prikazuje naoružanje od dvanaest topova od 12 inča, ali Admiralitet nije bio spreman to prihvatiti. [21] Dio obrazloženja za odluku o zadržavanju oružja mješovitog kalibra bila je potreba da se brzo započne izgradnja brodova zbog napete situacije izazvane Rusko-japanskim ratom. [22]

Prebacite se na dizajn sa velikim oružjem Edit

Zamjena topova od 6 inča ili 8 inča (203 mm) oružjem kalibra 9,2 inča ili 10 inča poboljšala je udarnu moć bojnog broda, posebno na većim dometima. Uniformisano naoružanje teškim topom nudilo je mnoge druge prednosti. Jedna od prednosti bila je logistička jednostavnost. Kada su SAD razmišljale hoće li imati glavno naoružanje mješovitog kalibra Južna Karolina klase, na primjer, William Sims i Homer Poundstone naglasili su prednosti homogenosti u smislu opskrbe municijom i prebacivanja posade s isključenih topova na zamjenu topnika ranjenih u akciji. [23]

Ujednačeni kalibar pištolja također je pomogao pojednostaviti kontrolu vatre. Dizajneri Dreadnought preferirao dizajn velike puške jer bi to značilo samo jedan skup proračuna o prilagođavanju dometa topova. [e] Neki historičari danas smatraju da je jednoobrazni kalibar bio posebno važan jer je rizik od zabune između prskanja granata 12-inčnih i lakših topova otežavao precizno dometanje. Ovo gledište je kontroverzno, budući da kontrola vatre 1905. nije bila dovoljno napredna da bi se koristila tehnika paljenja salve gdje bi ova zabuna mogla biti važna, [24] a čini se da zabuna prskanja granata nije zabrinjavala one koji rade na svim -dizajni velikih pištolja. [f] Ipak, vjerovatnoća angažmana na većim dometima bila je važna pri odluci da najteži mogući topovi postanu standardni, dakle 12-inčni, a ne 10-inčni. [g]

Noviji dizajn montiranja pištolja od 12 inča imao je znatno veću stopu paljbe, uklanjajući prednost koju su ranije uživali manji kalibri. 1895. godine pištolj od 12 inča mogao je ispaliti po jednu metru svaka četiri minuta do 1902. godine, dvije metke u minuti bile su uobičajene. [7] U oktobru 1903. godine, italijanski pomorski arhitekta Vittorio Cuniberti objavio je rad u Jane's Fighting Ships pod naslovom "Idealni bojni brod za britansku mornaricu", koji je pozivao na brod od 17.000 tona s glavnim naoružanjem od dvanaest topova od 12 inča, zaštićenih oklopom debljine 12 inča, i koji ima brzinu od 24 čvora (44 km/h) /h). [25] Cunibertijeva ideja - koju je već predložio svojoj mornarici, Regia Marina—Trebalo je iskoristiti veliku brzinu vatre novih 12-inčnih topova za proizvodnju razorne brze vatre iz teških topova kako bi se zamijenila „vatrena tuča“ iz lakšeg oružja. [7] Nešto slično leži iza kretanja Japanaca prema težim topovima u Tsushimi, japanske granate su sadržavale veći dio eksploziva od normalnog i bile su spojene da eksplodiraju pri kontaktu, pajući vatru umjesto probojnog oklopa. [26] Povećana stopa požara postavila je temelje za budući napredak u kontroli vatre. [7]

Izgradnja prvih dreadnoughta Edit

U Japanu su dva bojna broda iz programa 1903-1904 bila prva na svijetu postavljena kao brodovi velikih topova, sa osam topova od 12 inča. Oklop njihovog dizajna smatrao se previše tankim i zahtijevao je značajno preoblikovanje. [27] Financijski pritisci rusko-japanskog rata i nedostatak zaliha 12-inčnih topova-koji su morali biti uvezeni iz Ujedinjenog Kraljevstva-značili su da su ovi brodovi upotpunjeni mješavinom naoružanja od 12 i 10 inča. Za razliku od dizajna 1903-1904, zadržani su tradicionalni parni strojevi s trostrukim proširenjem Dreadnought. [4]

Proboj drednounta dogodio se u Ujedinjenom Kraljevstvu u oktobru 1905. Fisher, sada Prvi morski gospodar, dugo je bio zagovornik nove tehnologije u Kraljevskoj mornarici i nedavno je bio uvjeren u ideju o svemirskom bojnom brodu. [h] Fisher se često pripisuje kao tvorac dreadnought -a i otac velike flote borbenih brodova dreadnought -a Ujedinjenog Kraljevstva, što je dojam koji je i sam učinio mnogo da pojača. Predloženo je da je Fisherov glavni fokus bio na vjerojatno još revolucionarnijem krstašu, a ne na bojnom brodu. [28]

Ubrzo nakon preuzimanja dužnosti, Fisher je osnovao Odbor za dizajn koji će razmotriti buduće bojne brodove i oklopne krstarice. [5] Prvi zadatak odbora bio je razmatranje novog bojnog broda. Specifikacija za novi brod bila je 12-inčna glavna baterija i topovi protiv torpednih čamaca, ali bez srednjih kalibra, i brzina od 21 kn (39 km/h), što je bilo dva ili tri čvora brže od postojećih bojnih brodova. [29] Inicijalni dizajn namijenio je dvanaest topova od 12 inča, iako su poteškoće u postavljanju ovih pištolja navele glavnog konstruktora u jednoj fazi da predloži povratak na četiri pištolja od 12 inča sa šesnaest ili osamnaest od 9,2 inča. Nakon potpune procjene izvještaja o akciji u Tsushimi koje je sastavio službeni promatrač, kapetan Pakenham, Komitet se odlučio za glavnu bateriju od deset topova od 12 inča, zajedno sa dvadeset i dva 12 funti kao sekundarno naoružanje. [29] Odbor je takođe dao Dreadnought pogon parne turbine, što je bez presedana u velikom ratnom brodu. Veća snaga i lakša težina turbina značila je da se projektirana brzina od 21 čvora (39 km/h) mogla postići na manjem i jeftinijem brodu nego da su korišteni klipni motori. [30] Gradnja se brzo odvijala, kobilica je položena 2. oktobra 1905., brod je porinut 10. februara 1906., a dovršen 3. oktobra 1906. - impresivna demonstracija britanske industrijske moći. [5]

Prva američka dreadnoughta bila su dva Južna Karolina-klaseni brodovi. Detaljni planovi za njih izrađeni su u julu – novembru 1905. godine, a odobren od strane Odbora za izgradnju 23. novembra 1905. [31] Zgrada je bila spora, specifikacije za ponuđače izdate su 21. marta 1906. godine, a ugovori dodijeljeni 21. jula 1906. godine [32] ], a dva su broda položena u decembru 1906., nakon završetka Dreadnought. [33]

Dizajneri dreadnoughta nastojali su pružiti što je moguće veću zaštitu, brzinu i vatrenu moć na brodu realne veličine i cijene. Zaštitni znak bojnih brodova dreadnought bilo je naoružanje "sve velike puške", ali imali su i teški oklop koncentriran uglavnom u debelom pojasu na vodenoj liniji i u jednoj ili više oklopljenih paluba. Sekundarno naoružanje, kontrola vatre, komandna oprema i zaštita od torpeda također su morali biti ugurani u trup. [34]

Neizbježna posljedica zahtjeva za sve većom brzinom, udarnom snagom i izdržljivošću značila je da su pomaci, a time i troškovi, dreadnoughta imali tendenciju povećanja. Vašingtonski pomorski ugovor iz 1922. nametnuo je ograničenje od 35.000 tona na istiskivanje kapitalnih brodova. Narednih godina ugovorni bojni brodovi su naručeni za izgradnju do ove granice. Odluka Japana da napusti Ugovor 1930 -ih godina i dolazak Drugog svjetskog rata na kraju su učinili ovu granicu nevažnom. [35]

Armament Edit

Dreadnoughti su montirali jedinstvenu glavnu bateriju pištolja velikog kalibra. Broj, veličina i raspored razlikovali su se među dizajnom. Dreadnought montirano deset topova od 12 inča. Topovi od 12 inča bili su standardni za većinu mornarica u doba prije dreadnought-a, a to se nastavilo i u prvoj generaciji bojnih brodova dreadnought. Carska njemačka mornarica bila je izuzetak, nastavila je koristiti oružje od 11 inča u svojoj prvoj klasi dreadnoughta, Nassau razred. [36]

Dreadnoughti su nosili i lakše oružje. Mnogi rani dreadnoughti nosili su sekundarno naoružanje vrlo lakih topova dizajniranih za odbranu od neprijateljskih torpednih čamaca. Kalibar i težina sekundarnog naoružanja imali su tendenciju povećanja, jer su se povećali i raspon torpeda i trajna snaga torpednih čamaca i razarača. Od kraja Prvog svjetskog rata pa nadalje, bojni brodovi morali su biti opremljeni mnogim lakim topovima kao protivavionskim naoružanjem. [37]

Dreadnoughti su često sami nosili torpedne cijevi. U teoriji, linija tako opremljenih bojnih brodova mogla bi osloboditi razornu salvu torpeda na neprijateljskoj liniji koja paralelno teče. U praksi, torpeda ispaljena s bojnih brodova postigla su vrlo malo pogodaka, a postojao je rizik da uskladišteno torpedo izazove opasnu eksploziju ako ga pogodi neprijateljska vatra. [38] U stvari, jedini dokumentirani primjer jednog bojnog broda koji je uspješno torpedirao drugi dogodio se tokom akcije 27. maja 1941. godine, gdje je britanski bojni brod HMS Rodney tvrdio da je torpedirao osakaćenog Bismarck na bliskoj udaljenosti. [39]

Položaj glavnog naoružanja Edit

Učinkovitost topova dijelom je ovisila o rasporedu kupola. Dreadnought, i britanski brodovi koji su ga odmah slijedili, nosili su pet kupola: jednu naprijed, jednu na krmi i jednu na srednjoj liniji na središnjoj liniji broda, i dvije u "krilima" pored nadgradnje. To je omogućilo da tri kupole ispaljuju ispred i četiri na širokoj strani. The Nassau i Helgoland klase njemačkih dreadnoughta usvojile su "šesterokutni" raspored, s po jednom kupolom naprijed i nazad i četiri krila, što je značilo da je ukupno montirano više topova, ali isti broj je mogao ispaliti ispred ili sa strane Dreadnought. [40]

Dreadnought dizajni eksperimentirali su s različitim izgledima. Britanci Neptun-klaseni bojni brod je zateturao krilne kupole, tako da je svih deset topova moglo pucati po širokoj strani, što su značajke koristili i Nijemci Kaiser razred.Ovo je riskiralo oštećenje dijelova broda preko kojih su puške pucale, i nanijelo veliki stres okvirima broda. [41]

Ako su sve kupole bile na središnjoj liniji plovila, naprezanja na okvirima broda bila su relativno niska. Ovakav raspored značio je da bi cijela glavna baterija mogla ispaliti sa široke strane, iako bi manje moglo ispaliti izravno. To je značilo da će trup biti duži, što je dizajnerima predstavljalo neke izazove da je dužem brodu potrebno posvetiti veću težinu oklopu kako bi dobili jednaku zaštitu, a časopisi koji su služili svakoj kupoli ometali su distribuciju kotlova i motora. [42] Iz ovih razloga, HMS Agincourt, koji je nosio rekordnih četrnaest topova od 12 inča u sedam središnjih kupola, nije se smatrao uspjehom. [43]

Raspored superpaljenja na kraju je usvojen kao standard. To je uključivalo podizanje jedne ili dvije kupole kako bi mogle pucati preko kupole neposredno ispred ili iza njih. Američka mornarica usvojila je ovu značajku sa svojim prvim dreadnoughtima 1906. godine, ali druge su to činile sporije. Kao i kod ostalih izgleda, bilo je nedostataka. U početku je postojala zabrinutost zbog uticaja eksplozije podignutih topova na donju kupolu. Podignute kupole podigle su težište broda i mogle bi smanjiti stabilnost broda. Ipak, ovaj raspored je iskoristio najbolju vatrenu moć raspoloživu iz određenog broja oružja, te je na kraju općenito prihvaćen. [41] Američka mornarica je koristila superpaljenje na Južna Karolina klase, a izgled je usvojen u Kraljevskoj mornarici sa Orion klase 1910. Do Drugog svjetskog rata superpaljenje je bilo potpuno standardno.

U početku su svi dreadnoughti imali po dva pištolja do kupole. Jedno rješenje problema rasporeda kupole bilo je postavljanje tri ili čak četiri pištolja u svaku kupolu. Manje kupola značilo je da bi brod mogao biti kraći ili bi mogao posvetiti više prostora mašinama. S druge strane, to je značilo da bi u slučaju da neprijateljska granata uništi jednu kupolu veći dio glavnog naoružanja bio izvan pogona. Rizik od eksplozije valova iz svake cijevi pištolja koji ometa druge u istoj kupoli donekle je smanjio brzinu paljbe iz topova. Prva nacija koja je usvojila trostruku kupolu bila je Italija Dante Alighieri, ubrzo je slijedila Rusija sa Gangut razreda, [44] Austrougarska Tegetthoff klase, i SAD -a Nevada razred. Bojni brodovi britanske kraljevske mornarice usvojili su trostruke kupole tek nakon Prvog svjetskog rata, sa Nelson razred. Nekoliko kasnijih dizajna koristilo je četverostruke kupole, uključujući britanske Kralj George V razred i francuski Richelieu razred.

Snaga i kalibar glavnog naoružanja Edit

Umjesto da pokušate postaviti više oružja na brod, bilo je moguće povećati snagu svakog pištolja. To se može učiniti povećanjem kalibra oružja, a time i težine granate, ili produljenjem cijevi radi povećanja brzine njuške. Bilo koji od ovih ponudio je priliku za povećanje dometa i proboja oklopa. [45]

Obje metode imale su prednosti i nedostatke, iako je općenito veća brzina njuške značila povećano trošenje cijevi. Dok pištolji pucaju, njihove cijevi se troše, gubeći preciznost i na kraju je potrebna zamjena. S vremena na vrijeme to je postajalo problematično, američka mornarica je ozbiljno razmišljala o prekidu prakticiranja pucanja teških topova 1910. godine zbog istrošenosti cijevi. [46] Nedostaci pištolja većeg kalibra su u tome što topovi i kupole moraju biti teže i teže granate, koje se ispaljuju pri manjim brzinama, zahtijevaju konstrukcije kupola koje dopuštaju veći kut nagiba za isti domet. Teže školjke imaju prednost što ih manje usporava otpor zraka, zadržavajući veću moć prodiranja na veće udaljenosti. [47]

Različite mornarice pristupile su pitanju kalibra na različite načine. Njemačka mornarica je, na primjer, općenito koristila lakši kalibar od ekvivalentnih britanskih brodova, npr. Kalibar 12 inča po britanskom standardu bio je 13,5 inča (343 mm). Budući da je njemačka metalurgija bila superiornija, njemački pištolj od 12 inča imao je bolju težinu granate i brzinu cijevi od britanskih 12 inča, a njemački brodovi su mogli priuštiti više oklopa za istu težinu plovila jer su njemački topovi od 12 inča bili lakši od 13,5 inča pištolja koji su Britanci tražili za uporediv učinak. [47]

Vremenom se kalibar oružja povećavao. U Kraljevskoj mornarici, Orion klase, lansirana 1910. godine, imala je deset topova od 13,5 inča, sve na središnjoj liniji Kraljica Elizabeta klase, lansirana 1913., imala je osam topova od 15 inča (381 mm). U svim se mornaricama koristilo manje oružja većeg kalibra. Manji broj topova pojednostavio je njihovu distribuciju, a središnje kupole postale su norma. [48]

Za bojne brodove koji su projektirani i postavljeni krajem Prvog svjetskog rata planirani su daljnji koraci. Japanci Nagato-Bojni brodovi klase 1917. nosili su topove od 410 milimetara (16,1 inča), što je američka mornarica brzo uskladila Colorado razred. I Ujedinjeno Kraljevstvo i Japan planirali su bojne brodove sa naoružanjem od 18 inča (457 mm), u britanskom slučaju klase N3. Vašingtonski pomorski ugovor zaključen 6. veljače 1922. godine i kasnije je ratificirao topove ograničenih bojnih brodova na najviše 410 mm kalibra [49], a ti teži topovi nisu proizvedeni. [50]

Jedini bojni brodovi koji su prešli granicu bili su Japanci Yamato klase, započete 1937. (nakon isteka ugovora), koja je nosila 460 mm (18,1 in) glavnih topova. [51] Sredinom Drugog svjetskog rata, Ujedinjeno Kraljevstvo koristilo je 15-inčne topove koji su se čuvali kao rezervni dijelovi za Kraljica Elizabeta klase za naoružavanje posljednjeg britanskog bojnog broda, HMS Vanguard. [52]

Sastavljeni su neki dizajni iz doba Drugog svjetskog rata koji predlažu još jedan pomak ka ogromnom naoružanju. Njemački projekti H-43 i H-44 predložili su oružje od 508 milimetara (20 inča), a postoje dokazi da je Hitler želio kalibre do 609 milimetara (24 inča) [53] japanski Super Yamato'Dizajn je također zahtijevao oružje od 508 mm. [54] Nijedan od ovih prijedloga nije otišao dalje od vrlo preliminarnog projekta.

Uređivanje sekundarnog naoružanja

Prvi dreadnoughti imali su vrlo lako sekundarno naoružanje koje ih je štitilo od torpednih čamaca. Dreadnought nosila je topove od 12 metaka, svaki od njenih dvadeset i dva 12-kilograma mogao je ispaliti najmanje 15 metaka u minuti na bilo koji torpedni čamac koji je izvršio napad. [55] The Južna KarolinaS i drugi rani američki dreadnoughti bili su slično opremljeni. [56] U ovoj fazi se očekivalo da će torpedni čamci napasti odvojeno od svih akcija flote. Stoga nije bilo potrebno oklopljivanje sekundarnog naoružanja ili zaštita posade od udara glavnih topova. U tom kontekstu, laki topovi imali su tendenciju postavljanja u nenaoružane položaje visoko na brodu kako bi se smanjila težina i povećalo vatreno polje. [57]

U roku od nekoliko godina glavna prijetnja bila je od razarača - većeg, teže naoružanog i težeg za uništenje od torpednog čamca. Budući da je rizik od razarača bio vrlo ozbiljan, smatralo se da bi jedna granata iz sekundarnog naoružanja bojnog broda trebala potopiti (a ne samo oštetiti) svaki napadački razarač. Za razliku od torpednih čamaca, razarači su se trebali napadati u sklopu općeg angažmana flote, pa je bilo potrebno da sekundarno naoružanje bude zaštićeno od krhotina granata od teških topova i eksplozije glavnog naoružanja. Ovu filozofiju sekundarnog naoružanja njemačka mornarica je usvojila od početka Nassau, na primjer, nosilo je dvanaest topova kalibra 150 mm i šesnaest topova kalibra 88 mm (3,45 inča), a kasnije su slijedili njemački klase dreadnought -a. [40] Ovi teži topovi obično su se montirali u oklopljene šipke ili kazamate na glavnoj palubi. Kraljevska mornarica povećala je svoje sekundarno naoružanje sa 12 metaka na prvo 4-inčno (100 mm), a zatim i 6-inčno oružje, koje je bilo standardno na početku Prvog svjetskog rata [58], a SAD ga je standardizirao na 5-inčni (130 mm) ) kalibra za rat, ali su planirani topovi od 6 inča za brodove dizajnirane tek nakon toga. [59]

Sekundarna baterija je imala nekoliko drugih uloga. Nadalo se da će granata srednjeg kalibra uspjeti pogoditi osjetljive sisteme kontrole vatre neprijateljskog drednounta. Također se smatralo da bi sekundarno naoružanje moglo odigrati važnu ulogu u odvraćanju neprijateljskih krstarica od napada na osakaćeni bojni brod. [60]

Sekundarno naoružanje dreadnoughta u cjelini je bilo nezadovoljavajuće. Nije se moglo osloniti na pogodak iz lakog pištolja da zaustavi razarač. Kao što je pokazalo iskustvo u bitci za Jutland, nije se moglo osloniti na teže oružje da će pogoditi razarač. Montaža kazamata težih topova pokazala se problematičnom jer se nalazila u trupu, pokazala se podložnom poplavama, a u nekoliko klasa neki su uklonjeni i prekriveni. Jedini siguran način zaštite dreadnounta od napada razarača ili torpednog čamca bio je osigurati eskadrilu razarača u pratnji. Nakon Prvog svjetskog rata sekundarno naoružanje se obično postavljalo u kupole na gornjoj palubi i oko gornje konstrukcije. Ovo je omogućilo široko polje vatre i dobru zaštitu bez negativnih tačaka kazamata. Sve više tokom 1920-ih i 1930-ih, sekundarni topovi viđeni su kao glavni dio protivavionske baterije, a sve više se usvajaju visokokutni topovi dvostruke namjene. [61]

Armor Edit

Veći dio pomaka dreadnought -a zauzela je čelična oplata oklopa. Dizajneri su uložili mnogo vremena i truda kako bi svojim brodovima pružili najbolju moguću zaštitu od različitog oružja s kojim bi se suočili. Samo bi se toliko težine moglo posvetiti zaštiti, bez ugrožavanja brzine, vatrene moći ili plovidbe. [62]

Centralna citadela Edit

Većina oklopa dreadnought -a bila je koncentrirana oko "oklopne citadele". Ovo je bila kutija sa četiri blindirana zida i blindiranim krovom, oko najvažnijih dijelova broda. Bočne strane citadele bile su "oklopljeni pojas" broda, koji je polazio od trupa ispred prednje kupole i trčao odmah iza krmene kupole. Krajevi citadele bile su dvije oklopljene pregrade, prednje i stražnje, koje su se protezale između krajeva oklopnog pojasa. "Krov" citadele bio je oklopljena paluba. Unutar citadele nalazili su se kotlovi, motori i časopisi za glavno naoružanje. Udarac u bilo koji od ovih sistema mogao bi osakatiti ili uništiti brod. "Pod" kutije bio je dno trupa broda i nije bio oklopljen, iako je u stvari bio "trostruko dno". [63]

Najraniji dreadnoughti trebali su sudjelovati u bitci protiv drugih bojnih brodova na dometima do 10000 m (9 100 m). U takvom susretu granate bi letjele na relativno ravnoj putanji, a granata bi morala pogoditi vodenu liniju ili samo oko nje kako bi oštetila vitalne dijelove broda. Iz tog razloga, oklop ranih dreadnoughta bio je koncentriran u debelom pojasu oko vodene linije debljine 280 cm Dreadnought. Iza ovog pojasa bili su uređeni brodski bunkeri za ugalj, radi dodatne zaštite inženjerskih prostora. [64] U ovakvom angažmanu postojala je i manja prijetnja od indirektnog oštećenja vitalnih dijelova broda. Granata koja je udarila iznad oklopa pojasa i eksplodirala mogla bi poslati fragmente koji lete u svim smjerovima. Ovi su fragmenti bili opasni, ali su ih mogli zaustaviti mnogo tanji oklopi od onog što bi bilo potrebno za zaustavljanje neeksplodirane oklopne granate. Kako bi se unutrašnjost broda zaštitila od ulomaka granata koje su detonirale na nadgrađu, na palube broda stavljen je mnogo tanji čelični oklop. [64]

Najgušća zaštita bila je rezervirana za središnju citadelu na svim bojnim brodovima. Neke mornarice produžile su tanji oklopni pojas i oklopnu palubu kako bi pokrile krajeve broda, ili su produžile tanji oklopljeni pojas prema vanjskoj strani trupa. Ovaj "suženi" oklop koristile su glavne evropske mornarice - Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačka i Francuska. Ovaj aranžman dao je oklop većem dijelu broda za prve dreadnoughte, kada se visokoeksplozivna vatra granata još uvijek smatrala značajnom prijetnjom, to je bilo korisno. To je imalo za posljedicu da glavni pojas bude vrlo kratak, štiteći samo tanku traku iznad vodene linije, neke mornarice su otkrile da je oklopljeni pojas kada su njihovi dreadnoughti bili jako opterećeni bio potpuno potopljen. [65] Alternativa je bila shema zaštite "sve ili ništa", koju je razvila američka mornarica. Oklopni pojas bio je visok i debeo, ali bočna zaštita nije pružala krajeve broda ili gornje palube. Oklopna paluba je također zadebljana. Sistem "sve ili ništa" pružao je učinkovitiju zaštitu od vrlo dalekih napada flota dreadnought i usvojen je izvan američke mornarice nakon Prvog svjetskog rata. [66]

Dizajn dreadnought -a promijenio se kako bi se suočio s novim izazovima. Na primjer, oklopne sheme su promijenjene kako bi odražavale veći rizik od bacanja granata iz vatrenog oružja velikog dometa i sve veću prijetnju od oklopnih bombi koje su ispustili avioni. Kasniji projekti nosili su veću debljinu čelika na oklopnoj palubi [67] Yamato nosio je glavni pojas od 16 inča (410 mm), ali palubu debljine 9 inča (230 mm). [68]

Podvodna zaštita i podjela Edit

Završni element sheme zaštite prvih dreadnoughta bio je podjela broda ispod vodene linije na nekoliko vodonepropusnih odjeljaka. Kad bi trup bio probušen - granatama, minama, torpedom ili sudarima - tada bi, teoretski, samo jedno područje poplavilo i brod bi mogao preživjeti. Kako bi ova mjera opreza bila još učinkovitija, mnogi dreadnoughti nisu imali vrata između različitih podvodnih dijelova, pa čak ni rupa iznenađenja ispod vodene linije ne mora potopiti brod. Bilo je još nekoliko slučajeva gdje se poplave proširile između podvodnih odjeljaka. [69]

Najveća evolucija u zaštiti dreadnought-a došla je razvojem anti-torpedne izbočine i torpednog pojasa, oba pokušaja zaštite od podvodnih oštećenja od mina i torpeda. Svrha podvodne zaštite bila je apsorbiranje sile eksplozivne mine ili torpeda daleko od konačnog vodonepropusnog trupa. To je značilo unutarnju pregradu uz bočne strane trupa, koja je općenito bila blago oklopljena za hvatanje iverja, odvojena od vanjskog trupa jednim ili više odjeljaka. Odeljci između njih su ili ostavljeni prazni ili napunjeni ugljem, vodom ili lož uljem. [70]

Propulsion Edit

Dreadnoughti su se pokretali s dva do četiri vijka. [71] Dreadnought ona, i svi britanski dreadnoughti, imali su osovine s vijcima koje su pokretale parne turbine. Prva generacija dreadnoughta izgrađena u drugim zemljama koristila je sporiju parnu mašinu s trostrukim širenjem koja je bila standardna u prije dreadnoughta. [72]

Turbine su nudile više snage od klipnih motora za istu količinu mašina. [73] [74] Ovo je, zajedno s garancijom na novu mašinu izumitelja, Charlesa Parsonsa, uvjerilo Kraljevsku mornaricu da koristi turbine u Dreadnought. [74] Često se kaže da su turbine imale dodatne prednosti što su čistije i pouzdanije od klipnih motora. [75] Do 1905. godine bili su dostupni novi projekti klipnih motora koji su bili čišći i pouzdaniji od prethodnih modela. [73]

Turbine su imale i nedostatke. Pri brzinama krstarenja znatno sporijim od maksimalnih brzina, turbine su bile znatno manje štedljive od motora s klipnim motorima. To je bilo posebno važno za mornarice koje su zahtijevale veliki domet pri krstarenju - pa stoga i za američku mornaricu, koja je u slučaju rata planirala krstarenje po Pacifiku i angažiranje Japanaca na Filipinima. [76]

Američka mornarica eksperimentirala je s turbinskim motorima od 1908. godine Sjeverna Dakota, ali nije bio u potpunosti posvećen turbinama sve do Pennsylvania razred 1916. U prethodnom Nevada klase, jedan brod, Oklahoma, dobili klipne motore, dok je Nevada dobio turbine sa pogonom. Dva Njujork-klaseni brodovi iz 1914. dobili su klipne motore, ali sva četiri broda Florida (1911) i Wyoming (1912) klase su dobile turbine.

Nedostaci turbine su na kraju prevaziđeni. Rješenje koje je na kraju općenito prihvaćeno bila je turbina sa zupčanikom, gdje je prijenosnik smanjio brzinu rotacije elisa i time povećao efikasnost. Ovo rješenje zahtijevalo je tehničku preciznost u zupčanicima pa ga je stoga bilo teško implementirati. [77]

Jedna od alternativa bio je turbo-električni pogon gdje je parna turbina proizvodila električnu energiju koja je zatim pokretala propelere. Tome je posebno pogodovala američka mornarica, koja ga je koristila za sve dreadnoughtove od kraja 1915–1922. Prednosti ove metode bile su njena niska cijena, mogućnost za vrlo blisku podvodnu podjelu i dobre performanse na krmi. Nedostaci su bili u tome što je mašina bila teška i podložna borbenim oštećenjima, posebno posljedicama poplava na elektriku. [i]

Turbine nikada nisu zamijenjene u dizajnu bojnog broda. Neke su snage na kraju smatrale dizelske motore, jer su nudili vrlo dobru izdržljivost i inženjerski prostor koji je zauzimao manje dužine broda. Oni su također bili teži, međutim, zauzimali su veći okomiti prostor, nudili manje energije i smatrali su se nepouzdanima. [78] [79]

Uređivanje goriva

Prva generacija dreadnoughta koristila je ugalj za loženje kotlova koji su dovodili paru u turbine. Ugljen se koristio od prvih parnih ratnih brodova. Jedna od prednosti ugljena bila je ta što je prilično inertan (u paušalnom obliku) pa se stoga mogao koristiti kao dio zaštitne sheme broda. [80] Ugljen je imao i mnoge nedostatke. Bilo je naporno pakirati ugalj u brodske bunkere, a zatim ga unositi u kotlove. Kotlovi su se začepili pepelom. Prašina ugljena u zraku i srodne pare bile su visoko eksplozivne, što je vjerojatno dokazano eksplozijom USS -a Maine. Sagorijevanje ugljena kao goriva proizvodilo je i gusti crni dim koji je odavao položaj flote i ometao vidljivost, signalizaciju i kontrolu vatre. Osim toga, ugalj je bio vrlo glomazan i imao je relativno nisku toplotnu efikasnost.

Pogon na naftu imao je mnoge prednosti za pomorske arhitekte i časnike na moru. Smanjilo je dim, čineći brodove manje vidljivim. Mogao bi se automatski unositi u kotlove, umjesto da mu je potreban komplet ložišta da to učini ručno. Nafta ima otprilike dvostruko veći termički sadržaj uglja. To je značilo da bi sami kotlovi mogli biti manji, a za istu količinu goriva brod na lož ulje imao bi mnogo veći domet. [80]

Ove prednosti su značile da je već 1901. godine Fisher pritiskao prednosti naftnog goriva.[81] Postojali su tehnički problemi sa loženjem naftom, povezani s različitom raspodjelom težine naftnog goriva u odnosu na ugalj, [80] i problemima pumpanja viskoznog ulja. [82] Glavni problem pri korištenju nafte za borbenu flotu bio je taj što bi, s izuzetkom Sjedinjenih Država, svaka veća mornarica morala uvoziti svoju naftu. Kao rezultat toga, neke su mornarice usvojile kotlove s dvostrukim paljenjem koji su mogli koristiti ugljen prskan naftom. Tako opremljeni britanski brodovi, koji su uključivali dreadnoughte, mogli su čak koristiti samo ulje do 60% snage. [83]

SAD su imale velike zalihe nafte, a američka mornarica je prva svesrdno usvojila paljenje nafte, odlučivši to učiniti 1910. godine i naručivši kotlove na naftu za Nevada klase, 1911. [j] Ujedinjeno Kraljevstvo nije puno zaostalo, odlučivši 1912. da će samostalno koristiti naftu u Kraljica Elizabeta klase [83] to je značilo kraće britansko vrijeme projektiranja i izgradnje Kraljica Elizabeta je naručen prije bilo kojeg od Nevada-klase za plovila. Ujedinjeno Kraljevstvo je planiralo da se vrati na mješovito pucanje sa sljedećim Osveta klase, po cijenu određene brzine-ali Fisher, koji se vratio na dužnost 1914. godine, insistirao je na tome da svi kotlovi trebaju raditi na ulje. [84] Druge velike mornarice zadržale su mješovito loženje uglja i ulja do kraja Prvog svjetskog rata. [85]

Dreadnoughti su se razvili kao potez u međunarodnoj trci u naoružanju bojnih brodova koja je započela 1890-ih. Britanska kraljevska mornarica imala je veliko vodstvo u broju borbenih brodova prije dreadnought-a, ali je vodilo samo jedan dreadnought 1906. [86] To je dovelo do kritike da su Britanci lansiranjem HMS-a Dreadnought, odbacio stratešku prednost. [87] [88] Većina pomorskih rivala Ujedinjenog Kraljevstva već je razmišljala ili čak izgradila ratne brodove s jedinstvenom baterijom teških topova. I japanska i američka mornarica naručivale su brodove "velike puške" 1904-1905, sa Satsuma i Južna Karolina, respektivno. Njemački Kajzer Wilhelm II zagovarao je brzi ratni brod naoružan samo teškim topovima od 1890 -ih. Osiguravajući prednost u izgradnji dreadnought -a, Ujedinjeno Kraljevstvo je osiguralo nastavak svoje dominacije nad morima. [89]

Utrka bojnih brodova ubrzo se još jednom ubrzala, stavljajući veliki teret na finansije vlada koje su u njoj sudjelovale. Prvi dreadnoughti nisu bili mnogo skuplji od posljednjih pre dreadnoughta, ali su troškovi po brodu nakon toga nastavili rasti. [k] Moderni bojni brodovi bili su ključni element pomorske moći unatoč njihovoj cijeni. Svaki bojni brod je označavao nacionalnu moć i prestiž, na način sličan današnjem nuklearnom oružju. [90] Njemačka, Francuska, Rusija, Italija, Japan i Austrija započele su programe dreadnought-a, a sile drugog reda-uključujući Osmansko carstvo, Grčku, Argentinu, Brazil i Čile-dale su britanskom, francuskom, njemačkom i američkom dvorištu da gradite dreadnoughte za njih. [91]

Anglo-njemačka trka u naoružanju Edit

Izgradnja Dreadnought poklopilo se s povećanjem napetosti između Ujedinjenog Kraljevstva i Njemačke. Njemačka je 1890 -ih počela graditi veliku bojnu flotu, kao dio namjerne politike osporavanja britanske pomorske nadmoći. Potpisivanjem Cordiale Antante u aprilu 1904. postajalo je sve jasnije da će glavni pomorski neprijatelj Ujedinjenog Kraljevstva biti Njemačka, koja je po "Tirpitz" zakonima izgrađivala veliku, modernu flotu. Ovo rivalstvo je stvorilo dvije najveće flote dreadnought-a u razdoblju prije 1914. godine. [92]

Prvi njemački odgovor na Dreadnought bio je Nassau klase, osnovane 1907. godine, nakon čega slijedi Helgoland klase 1909. Zajedno s dva bojna krstaša - tipom kojem su Nijemci imali manje divljenja od Fishera, ali koji se mogao graditi po odobrenju za oklopne krstarice, a ne za kapitalne brodove - ove klase dale su Njemačkoj ukupno deset modernih kapitalnih brodova izgrađeni ili izgrađeni 1909. godine. Britanski brodovi bili su brži i moćniji od svojih njemačkih ekvivalenata, ali je omjer 12:10 pao daleko od 2: 1 superiornosti koju je Kraljevska mornarica željela održati. [93]

Godine 1909. britanski parlament odobrio je dodatna četiri glavna broda, nadajući se da će Njemačka biti voljna pregovarati o sporazumu koji ograničava broj bojnih brodova. Ako se takvo rješenje ne može pronaći, dodatna četiri broda bit će postavljena 1910. Čak je i ovaj kompromis značio, uzevši zajedno s nekim društvenim reformama, povećanje poreza dovoljno da izazove ustavnu krizu u Ujedinjenom Kraljevstvu 1909–1910. Godine 1910. krenuo je britanski plan izgradnje osam brodova, uključujući četiri Orion-klase super-dreadnoughta, uvećane bojnim krstašima koje su kupile Australija i Novi Zeland. U istom periodu, Njemačka je postavila samo tri broda, dajući Ujedinjenom Kraljevstvu superiornost od 22 broda prema 13. Britanska odlučnost, što je pokazano u njihovom programu izgradnje, navela je Nijemce da traže pregovore okončanja trke u naoružanju. Novi cilj Admiraliteta, vodstvo od 60% nad Njemačkom, bilo je dovoljno blizu Tirpitzovom cilju da smanji britansko vodstvo na 50%, ali razgovori su propali oko pitanja treba li u brojanje uključiti i britanske kolonijalne krstaše, kao i o ne-mornarici pitanja poput njemačkih zahtjeva za priznavanjem vlasništva nad Alzasom-Lorenom. [94]

Trka dreadnought -a pojačala se 1910. i 1911. godine, kada je Njemačka postavila četiri glavna broda svake godine, a Ujedinjeno Kraljevstvo pet. Napetost je došla do izražaja nakon njemačkog pomorskog zakona iz 1912. godine. Ovo je predložilo flotu od 33 njemačka bojna broda i krstaša, brojčano nadmašujući Kraljevsku mornaricu u domaćim vodama. Da stvar bude gora za Ujedinjeno Kraljevstvo, carska austrougarska mornarica gradila je četiri dreadnoughta, dok su Talijani imali četiri, a gradili su još dva. Protiv takvih prijetnji, Kraljevska mornarica više nije mogla jamčiti vitalne britanske interese. Ujedinjeno Kraljevstvo bilo je suočeno s izborom između izgradnje više bojnih brodova, povlačenja iz Mediterana ili traženja saveza s Francuskom. Daljnja pomorska izgradnja bila je neprihvatljivo skupa u vrijeme kada se socijalna zaštita pozivala na budžet. Povlačenje iz Mediterana značilo bi ogroman gubitak utjecaja, slabljenje britanske diplomatije u regiji i poljuljanje stabilnosti Britanskog carstva. Jedina prihvatljiva opcija, i ona koju je preporučio prvi lord admiraliteta Winston Churchill, bila je raskid s politikom iz prošlosti i dogovor s Francuskom. Francuzi bi preuzeli odgovornost za provjeru Italije i Austrougarske na Mediteranu, dok bi Britanci štitili sjevernu obalu Francuske. Uprkos izvesnom protivljenju britanskih političara, Kraljevska mornarica se na ovoj osnovi organizovala 1912. godine [95]

Uprkos ovim važnim strateškim posljedicama, Pomorski zakon iz 1912. nije imao velikog utjecaja na omjer snaga bojnog broda. Ujedinjeno Kraljevstvo je odgovorilo postavljanjem deset novih super-dreadnoughta u svojim budžetima za 1912. i 1913.-brodovi Kraljica Elizabeta i Osveta klase, koja je uvela daljnju korak-promjenu u naoružanju, brzini i zaštiti-dok je Njemačka postavila samo pet, koncentrirajući resurse na svoju vojsku. [96]

Sjedinjene Američke Države Edit

Amerikanac Južna Karolina-klaseni bojni brodovi su bili prvi brodovi sa velikim oružjem koje je završio jedan od rivala Ujedinjenog Kraljevstva. Planiranje za ovaj tip je već počelo Dreadnought je lansiran. Postoje neke spekulacije da su neformalni kontakti sa simpatičnim zvaničnicima Kraljevske mornarice utjecali na dizajn američke mornarice, [97] ali američki brod je bio vrlo različit.

Američki kongres je ovlastio mornaricu da izgradi dva bojna broda, ali samo 16.000 tona ili manje istisnine. Kao rezultat toga, Južna Karolina klase izgrađene su do mnogo strožih granica Dreadnought. Kako bi se na najbolji način iskoristila težina naoružanja, svih osam topova od 12 inča montirano je duž središnje linije, u parovima superpaljenja naprijed i nazad. Ovaj aranžman je dao široku stranu jednaku Dreadnought, ali s manje topova ovo je bila najefikasnija distribucija oružja i pokazala se kao preteča standardne prakse budućih generacija bojnih brodova. Glavna ekonomija raseljavanja u odnosu na Dreadnought bio u pogonu Južna Karolina zadržani parni strojevi s trostrukim proširenjem i mogli su upravljati samo 18,5 kn (34,3 km/h) u usporedbi s 21 kn (39 km/h) za Dreadnought. [98] Iz tog razloga kasnije Delaware klasu neki su opisali kao prve dreadnoughte američke mornarice [99] [100] samo nekoliko godina nakon njihovog puštanja u rad, Južna Karolina klasa nije mogla taktički djelovati s novijim dreadnoughtovima zbog njihove male brzine, te su bili prisiljeni raditi sa starijim pre-dreadnoughtima. [101] [102]

Dva broda od 10 topova, 20.500 tona Delaware klase bili su prvi američki bojni brodovi koji su odgovarali brzini britanskih dreadnoughta, ali njihova sekundarna baterija je bila "mokra" (pate od prskanja) i njihov pramac je bio nisko u vodi. Alternativni dizajn od 12.000 topova od 24.000 tona imao je mnoge nedostatke, a dodatna dva topa i niži kazamat imali su "skrivene troškove"-dvije planirane kupole krila oslabile bi gornju palubu, bilo ih je gotovo nemoguće adekvatno zaštititi od podvodnog napada, a prisiliti časopise da se nalaze preblizu bočnih strana broda. [99] [103]

Američka mornarica nastavila je širiti svoju flotu, polažući dva broda u narednim godinama do 1920. SAD su nastavile koristiti klipne motore kao alternativu turbinama sve do Nevada, postavljen 1912. To je djelomično odražavalo oprezan pristup izgradnji bojnih brodova, a dijelom sklonost dugoj izdržljivosti nad velikom maksimalnom brzinom zbog potrebe američke mornarice da djeluje u Tihom oceanu. [104]

Japan Edit

Pobjedom u rusko-japanskom ratu 1904-1905, Japanci su postali zabrinuti zbog mogućnosti sukoba sa SAD-om. Teoretičar Satō Tetsutarō razvio je doktrinu da bi Japan trebao imati bojnu flotu najmanje 70% veličine američke. To bi omogućilo japanskoj mornarici da dobije dvije odlučujuće bitke: prvu na početku potencijalnog rata protiv američke Pacifičke flote, i drugu protiv američke atlantske flote koja će se neizbježno poslati kao pojačanje. [105]

Japanski prvi prioriteti bili su prepraviti preddreadnoughtove snimljene iz Rusije i dovršiti ih Satsuma i Aki. The Satsumadizajnirani su ranije Dreadnought, ali finansijski nedostaci koji su posljedica rusko-japanskog rata odgodili su završetak i rezultirali nošenjem mješovitog naoružanja, pa su bili poznati kao "polu-dreadnoughts". Nakon toga je uslijedilo modificirano Aki-tip: Kawachi i Settsu. Ova dva broda položena su 1909., a završena 1912. godine. Naoružani su s dvanaest topova od 12 inča, ali su bili dva različita modela s različitim dužinama cijevi, što znači da bi imali poteškoća u kontroliranju vatre na velikim udaljenostima. [106]

U drugim zemljama Uređivanje

U usporedbi s drugim velikim pomorskim silama, Francuska je sporo počela graditi dreadnoughte, umjesto da završi planirano Danton klase pre-dreadnoughta, postavljajući pet 1907. i 1908. U septembru 1910. prvi od njih Courbet klasa je postavljena, čime je Francuska jedanaesta nacija koja je ušla u trku dreadnought. [107] U procjenama mornarice iz 1911. Paul Bénazet je ustvrdio da je od 1896. do 1911. Francuska pala s druge najveće pomorske sile na svijetu na četvrtu, pripisujući to problemima u rutinama održavanja i zanemarivanju. [108] Bliži savez sa Ujedinjenim Kraljevstvom učinio je ove smanjene snage više nego odgovarajućim za francuske potrebe. [107]

Italijanska mornarica je dosta ranije od Cunibertija primala prijedloge za borbeni brod sa velikim oružjem Dreadnought je lansiran, ali je Italiji trebalo 1909. da postavi svoju vlastitu. Izgradnja Dante Alighieri bio potaknut glasinama o izgradnji austro-ugarskih dreadnought-a. Još pet dreadnoughta iz Conte di Cavour klase i Andrea Doria uslijedila je klasna klasa dok je Italija nastojala zadržati vodstvo nad Austrougarskom. Ovi brodovi ostali su jezgra talijanske pomorske snage do Drugog svjetskog rata. Sledeće Francesco Caracciolo-bojni brod klase suspendovan je (a kasnije otkazan) s izbijanjem Prvog svjetskog rata [109]

U januaru 1909. austrougarski admirali su poslali dokument u kojem se poziva na flotu od četiri dreadnoughta. Ustavna kriza 1909–1910 značila je da nijedna gradnja nije mogla biti odobrena. Usprkos tome, brodogradilišta su na spekulativnoj osnovi položila dva dreadnoughta-posebno zbog energičnih manipulacija Rudolfa Montecuccolija, načelnika austrougarske mornarice-kasnije odobrena zajedno s dodatna dva. Brodovi koji su nastali, svi Tegetthoff klase, trebala su biti u pratnji još četiri broda Ersatz Monarch razreda, ali su oni otkazani s izbijanjem Prvog svjetskog rata. [110]

U junu 1909. Carska ruska mornarica započela je izgradnju četiri Gangut dreadnoughta za Baltičku flotu, a u listopadu 1911. još tri Imperatritsa Mariya klase dreadnoughta za Crnomorsku flotu. Od sedam brodova, samo je jedan dovršen u roku od četiri godine od polaganja, a Gangut brodovi su bili "zastarjeli i nadmašeni" nakon puštanja u rad. [111] [112] Uzevši pouke od Tsushime i pod utjecajem Cunibertija, oni su na kraju više ličili na sporije verzije Fisherovih krstaša Dreadnought, a pokazali su se kao pogrešni zbog svojih manjih topova i tanjeg oklopa u usporedbi sa suvremenim dreadnoughtima. [111] [113]

Španija je naručila tri broda España klase, s prvim postavljenim 1909. Tri broda, najmanji dreadnoughti ikada izgrađeni, izgrađeni su u Španjolskoj uz britansku pomoć pri izgradnji trećeg broda, Jaime I, trebalo je devet godina od datuma polaganja do završetka zbog nedostavljanja kritičnog materijala, posebno naoružanja, iz Ujedinjenog Kraljevstva. [114] [115]

Brazil je bio treća zemlja koja je započela izgradnju na dreadnought -u. Naručio je tri dreadnoughta iz Ujedinjenog Kraljevstva koji će montirati jaču glavnu bateriju od bilo kojeg drugog bojnog broda koji je tada plutao (dvanaest topova od 12 inča/45 kalibra). Dva su završena za Brazil: Minas Geraes položili su Armstrong (Elswick) 17. aprila 1907. godine i njegova sestra, São Paulo, uslijedilo je trinaest dana kasnije u Vickersu (Barrow). Iako su mnogi pomorski časopisi u Europi i SAD -u nagađali da se Brazil zaista ponašao kao zamjenik jedne od pomorskih sila i da će im predati brodove čim budu kompletirani, oba su broda primljena u sastav brazilske mornarice 1910. [97] [116] [117] Treći brod, Rio de Janeiro, bila je gotovo potpuna kada su cijene gume pale i Brazil joj nije mogao priuštiti. Prodata je Turskoj 1913.

Nizozemska je namjeravala do 1912. zamijeniti svoju flotu oklopnih brodova prije dreadnought-a modernom flotom sastavljenom od dreadnoughta. Nakon što je kraljevska komisija u kolovozu 1913. predložila kupnju devet dreadnoughta, došlo je do opsežnih rasprava o potrebi za takvim brodovima i - ako su bile potrebne - o stvarnom broju koji je potreban. To je trajalo do augusta 1914. godine, kada je finaliziran prijedlog zakona o odobrenju finansiranja četiri dreadnoughta, ali je izbijanje Prvog svjetskog rata zaustavilo ambiciozni plan. [118] [119]

Osmansko carstvo naručilo je dva dreadnoughta sa britanskih dvorišta, Reshadiye 1911. i Fatih Sultan Mehmed 1914 godine. Reshadiye je dovršena, a 1913. Turska je također stekla gotovo završen dreadnought od Brazila, koji je postao Sultan Osman I.. Početkom Prvog svjetskog rata Britanija je zaplijenila dva završena broda za Kraljevsku mornaricu. Reshadiye i Sultan Osman I. postao HMS Erin i Agincourt respektivno. (Fatih Sultan Mehmed bio je rashodovan.) To je jako uvrijedilo Osmansko carstvo. Kad dva njemačka ratna broda, bojni krstaš SMS Goeben i SMS sa kruzera Breslau, zarobljeni na osmanskom području nakon početka rata, Njemačka ih je "poklonila" Osmanlijama. (Ostali su sa njemačkom posadom i pod njemačkim naređenjima.) Britansko oduzimanje i njemački dar pokazali su se kao važni faktori u pridruživanju Osmanskog carstva Centralnim silama u oktobru 1914. [120]

Grčka je od Njemačke naručila dreadnought, ali rad je prestao s izbijanjem rata. Glavno naoružanje grčkog broda naručeno je u Sjedinjenim Državama, a oružje je posljedično opremilo klasu britanskih monitora. Godine 1914. Grčka je kupila dva pre-dreadnoughta od mornarice Sjedinjenih Država, preimenujući ih Kilkis i Lemnos u službi Kraljevske helenske mornarice. [121]

Super-dreadnoughts Edit

U roku od pet godina od puštanja u rad Dreadnought, gradila se nova generacija moćnijih "super-dreadnoughta". Britanci Orion klase preskočio je do sada nezapamćenih 2.000 tona deplasmana, predstavio teži pištolj od 13,5 inča (343 mm) i postavio svo glavno naoružanje na središnju liniju (otuda su neke kupole nadmetale druge). U četiri godine između Dreadnought i Orion, pomak se povećao za 25%, a težina bočne strane (težina streljiva koja se može ispaliti na jedan ležaj u jednoj salvi) se udvostručila. [122]

Britanskim super-dreadnoughtima pridružili su se i oni koje su izgradile druge nacije. Američka mornarica Njujork klase, postavljene 1911. godine, nosile su pištolje od 14 inča (356 mm) kao odgovor na britanski potez i ovaj kalibar je postao standard. U Japanu dva Fusō klase super-dreadnoughta postavljene su 1912, a nakon njih i dvije Ise klase 1914., a obje klase su nosile dvanaest topova od 14 inča (356 mm). 1917. godine Nagato naručena prva klasa, prvi super-dreadnoughti koji su montirali topove od 16 inča, što ih čini vjerovatno najmoćnijim ratnim brodovima na svijetu. Svi su se sve više gradili od Japanaca, a ne od uvezenih komponenti. U Francuskoj, Courbets uslijedila su tri super-dreadnoughta Bretagne klase, nosi pištolje 340 mm (13,4 inča) još pet NormandieS otkazani su s izbijanjem Prvog svjetskog rata. [123] Gore spomenuti brazilski dreadnoughti izazvali su malu utrku u naoružanju u Južnoj Americi, jer su Argentina i Čile naručile po dva super-dreadnoughta iz SAD-a, odnosno Ujedinjenog Kraljevstva. Argentina Rivadavia i Moreno imali glavno naoružanje jednako brazilskim kolegama, ali su bili mnogo teži i nosili su deblji oklop. Britanci su kupili oba čileanska bojna broda s izbijanjem Prvog svjetskog rata. Jedan, Almirante Latorre, kasnije je otkupio Čile. [124] [125]

Kasniji britanski super-dreadnoughti, uglavnom Kraljica Elizabeta klase, bez gornje kupole, oslobađajuće težine i zapremine za veće kotlove na lož-ulje. Novi top od 15 inča (381 mm) dao je veću vatrenu moć unatoč gubitku kupole, a postojali su i deblji oklopni pojasevi te poboljšana zaštita pod vodom. Klasa je imala projektovanu brzinu od 25 čvorova (46 km/h 29 milja na sat) i smatrali su se prvim brzim borbenim brodovima. [126]

Slabost dizajna super-dreadnoughta, koja ih je razlikovala od plovila nakon 1918. godine, bila je oklopna dispozicija. Njihov dizajn je naglašavao vertikalnu oklopnu zaštitu potrebnu u bitkama kratkog dometa, gdje su granate pogađale bočne strane broda, te su pretpostavljale da će vanjska oklopna ploča detonirati sve dolazeće granate tako da je ključnim unutarnjim strukturama, poput baza kupole, potrebna samo svjetlosna zaštita protiv iverja. To je bilo unatoč činjenici da su ti brodovi mogli napadati neprijatelja na 20.000 yd (18.000 m), dometima na kojima bi se granate spuštale pod kutovima do trideset stupnjeva ("uranjajuća vatra") i tako bi mogle pasti iza vanjske ploče i direktno udariti na unutrašnje strukture. Poslijeratni dizajni obično su imali oklop palube od 5 do 6 inča (130 do 150 mm) položen preko vrha pojedinačnih, mnogo debljih okomitih ploča za obranu od toga. Koncept zone imuniteta postao je glavni dio razmišljanja iza dizajna bojnog broda. Nedostatak podvodne zaštite također je bila slabost ovih dizajna prije Prvog svjetskog rata, koji su nastali prije nego što je upotreba torpeda postala široko rasprostranjena. [127]

Mornarica Sjedinjenih Država dizajnirala je svoje "bojne brodove standardnog tipa", počevši od Nevada klase, s dugoročnim angažmanima i dubokom vatrom na umu, prva je postavljena 1912. godine, četiri godine prije nego što je bitka za Jutland naučila opasnosti dalekometne vatre u europskim mornaricama. Važne karakteristike standardnih bojnih brodova bili su oklop "sve ili ništa" i konstrukcija "splava" - zasnovani na filozofiji dizajna koja je smatrala da su samo oni dijelovi broda vrijedni pružanja najdeblje moguće zaštite uopće vrijedni naoružanja i da je rezultirajući oklop "splav" bi trebao sadržavati dovoljno rezervne uzgone da održi cijeli brod na površini u slučaju da su nenaoružani pramčani dio i krma temeljito probušeni i poplavljeni. Ovaj dizajn dokazao je svoju vrijednost u pomorskoj bitci za Guadalcanal 1942. godine, kada je na red došao neodgovarajući trenutak Južna Dakota siluetirao je uz japansko oružje. Uprkos tome što je primila 26 pogodaka, njen oklopni splav ostao je netaknut, a ona je ostala na površini i operativna na kraju akcije. [128]

U Prvom svjetskom ratu nije došlo do odlučnih angažmana između bojnih flota u usporedbi s Tsushimom. Uloga bojnih brodova bila je marginalna u odnosu na kopnene borbe u Francuskoj i Rusiji, a jednako je bila marginalna i u njemačkom trgovačkom ratu (Handelskrieg) i savezničku blokadu. [129]

Zahvaljujući geografskom položaju, Kraljevska mornarica mogla je relativno lako zadržati njemačku flotu na otvorenom moru ograničenu na Sjeverno more, ali nije uspjela slomiti njemačku superiornost u Baltičkom moru. Obje su strane bile svjesne, zbog većeg broja britanskih dreadnoughta, da bi potpuno angažiranje flote vjerovatno rezultiralo britanskom pobjedom. Njemačka je strategija stoga pokušala izazvati angažman pod povoljnim uvjetima: ili navođenje dijela Velike flote da sam uđe u bitku, ili vođenje bitke u blizini njemačke obale, gdje se nalaze prijateljska minska polja, torpedni čamci i podmornice mogao čak i izglede. [130]

U prve dvije godine rata došlo je do sukoba u Sjevernom moru ograničenog na okršaje krstaša u bitkama za Heligolandsku bitku i bitke kod Dogger banke, te napada na englesku obalu. U svibnju 1916. daljnji pokušaj uvlačenja britanskih brodova u bitku pod povoljnim uvjetima rezultirao je sukobom borbenih flota 31. svibnja do 1. lipnja u neodlučnoj bitci za Jutland. [131]

U ostalim pomorskim kazalištima nije bilo odlučujućih bitki. U Crnom moru su se sukobili ruski i turski bojni brodovi, ali ništa više. U Baltičkom moru djelovanje je u velikoj mjeri bilo ograničeno na pretres konvoja i postavljanje odbrambenih minskih polja. [132] Jadran je u određenom smislu bio ogledalo Sjevernog mora: austrougarska flota dreadnought-a bila je ograničena na Jadran britanskom i francuskom blokadom, ali je bombardovala Talijane u nekoliko navrata, posebno u Anconi 1915. [133] A na Mediteranu je najvažnija upotreba bojnih brodova bila podrška amfibijskom napadu na Galipoli. [134]

Rat je ilustrirao ranjivost bojnih brodova na jeftinije oružje. U rujnu 1914. prijetnja podmornicama kapitalnim brodovima demonstrirana je uspješnim napadima na britanske krstarice, uključujući potonuće tri starije britanske oklopne krstarice od strane njemačke podmornice U-9 za manje od sat vremena. Mine su nastavile dokazivati ​​prijetnju kada je mjesec dana kasnije nedavno naručeni britanski super-dreadnought HMS Odvažno pogodio jedan i potonuo 1914. Do kraja oktobra britanska strategija i taktika u Sjevernom moru promijenila se kako bi se smanjio rizik od napada podmornicama. [135] Jutland je bio jedini veliki sukob flota bojnih brodova dreadnought u povijesti, a njemački plan bitke oslanjao se na napade podmornica na britansku flotu, a bijeg njemačke flote od superiorne britanske vatrene moći izvršili su njemački krstarica i razarača koji se približavaju britanskim bojnim brodovima, zbog čega su se okrenuli kako bi izbjegli prijetnju torpednim napadom. Daljnji gotovo promašaji iz podmorničkih napada na bojne brodove doveli su do sve veće zabrinutosti Kraljevske mornarice zbog ranjivosti bojnih brodova. [136]

Što se njemačkog dijela tiče, flota na otvorenom moru odlučila je da neće angažirati Britance bez pomoći podmornica, a budući da su podmornice bile potrebnije za trgovinu, flota je ostala u luci veći dio ostatka rata. [137] Druga kazališta pokazala su ulogu malih plovila u oštećivanju ili uništavanju dreadnoughta. Dva austrijska dreadnouta izgubljena u novembru 1918. bile su žrtve italijanskih torpednih čamaca i žabara.

Prvi svjetski rat Uredi

Izbijanje Prvog svjetskog rata uveliko je zaustavilo dreadnought trku u naoružanju jer su sredstva i tehnički resursi preusmjereni na hitnije prioritete. Ljevaonice koje su proizvodile oružje za bojne brodove bile su umjesto toga namijenjene proizvodnji kopnene artiljerije, a brodogradilišta su bila preplavljena narudžbama za male brodove. Slabije pomorske sile angažirane u Velikom ratu-Francuska, Austrougarska, Italija i Rusija-potpuno su obustavile svoje programe borbenih brodova. Ujedinjeno Kraljevstvo i Njemačka nastavile su s izgradnjom bojnih brodova i bojnih krstaša, ali smanjenom brzinom. [138]

U Ujedinjenom Kraljevstvu, Fisher se vratio na svoju staru poziciju Prvog gospodara mora, stvoren je prvi barun Fisher 1909., uzevši moto Bojte se Boga i ne bojte se ničega. To je, u kombinaciji s vladinim moratorijem na izgradnju bojnog broda, značilo ponovno fokusiranje na bojni krstaš. Fisher je dao ostavku 1915. nakon argumenata o Galipoljskoj kampanji s prvim lordom admiraliteta Winstonom Churchillom.

Završne jedinice Osveta i Kraljica Elizabeta klase su završene, iako su posljednja dva bojna broda Osveta klase preuređeni su kao bojni krstaši Poznati razred. Fisher je pratio ove brodove s još ekstremnijim Hrabro klase vrlo brzi i teško naoružani brodovi s minimalnim oklopom od 3 inča (76 mm), koji se nazivaju „velike lake krstarice“ kako bi zaobišli vladu koja donosi presude protiv novih kapitalnih brodova. Fisherova manija u brzini kulminirala je njegovim prijedlogom za HMS Neuporedivo, mamutski, lako oklopljeni bojni krstaš. [139]

U Njemačkoj dvije predratne jedinice Bayern klase su postepeno završavane, ali ostale dvije položene još uvijek nisu bile završene do kraja rata. Hindenburg, također postavljen prije početka rata, dovršen je 1917. godine Mackensen klase, dizajnirane 1914–1915, započete su, ali nikada nisu završene. [140]

Poslijeratno uređivanje

Uprkos zatišju u izgradnji bojnih brodova tokom Svjetskog rata, godine 1919–1922 su vidjele prijetnju obnove pomorske trke u naoružanju između Ujedinjenog Kraljevstva, Japana i SAD -a. Bitka za Jutland imala je ogroman utjecaj na dizajne proizvedene u ovom razdoblju. Prvi brodovi koji se uklapaju u ovu sliku su klasa britanskog admirala, dizajnirana 1916. Jutland je konačno uvjerio Admiralitet da su lako oklopljeni bojni krstaši previše ranjivi, pa je stoga konačni dizajn admirala uključivao znatno povećani oklop, povećavajući istisninu na 42.000 tona. . Inicijativa za stvaranje nove utrke u naoružanju bila je u japanskoj i američkoj mornarici. Zakon o pomorskim aproprijacijama Sjedinjenih Država iz 1916. godine odobrio je izgradnju 156 novih brodova, uključujući deset bojnih brodova i šest krstaša. Po prvi put, mornarica Sjedinjenih Država prijetila je britanskom globalnom vodstvu. [141] Ovaj program je započet polako (dijelom zbog želje da nauči lekcije iz Jutlanda), i nikada nije u potpunosti ispunjen. Novi američki brodovi ( Colorado-bojni brodovi klase, Jug Dakota-klase bojnih brodova i Lexingtonklase bojnih krstaša), napravili su kvalitativni korak dalje od Britanaca Kraljica Elizabeta klase i Admirale klase postavljanjem pištolja od 16 inča. [142]

U isto vrijeme, japanska carska mornarica konačno je dobila odobrenje za svoju 'osam-osam borbenih flota'. The Nagato klase, odobrene 1916. godine, nosile su osam pištolja od 16 inča poput svojih američkih kolega. Pomorski zakon iduće godine odobrio je još dva bojna broda i još dva krstaša. Bojni brodovi, koji su postali Tosa klase, trebali su nositi deset pušaka od 16 inča. Bojni krstaši, Amagi klase, također su nosili deset pušaka od 16 inča i bili su dizajnirani za 30 čvorova, koji su mogli nadmašiti i britanski admiral i američku mornaricu Lexington-klasni bojni krstaši. [143]

Stvari su se dodatno pogoršale 1919. godine kada je Woodrow Wilson predložio daljnje proširenje mornarice Sjedinjenih Država, tražeći sredstva za dodatnih deset bojnih brodova i šest krstarica pored završetka programa iz 1916. Južna Dakota razred još nije počeo). Kao odgovor, japanska dijeta konačno je pristala na završetak 'osam-osam flota', koja uključuje još četiri bojna broda. [144] Ovi brodovi, Kii Klasa bi istisnula 43.000 tona, a sljedeći dizajn, klasa Broj 13, nosio bi oružje od 18 inča (457 mm). [145] Mnogi u japanskoj mornarici i dalje su bili nezadovoljni, pozivajući na flotu "osam-osam-osam" s 24 moderna bojna broda i krstarica.

Britanci, osiromašeni Prvim svjetskim ratom, suočili su se s mogućnošću da zaostanu iza SAD -a i Japana. Nijedan brod nije započet od klase Admiral, a od njih samo HMS Hood bila završena. Plan Admiraliteta iz juna 1919. opisuje poslijeratnu flotu sa 33 bojna broda i osam krstarica, koja se mogla graditi i održavati za 171 milion funti godišnje (približno 7,92 milijarde funti danas) na raspolaganju je bilo samo 84 miliona funti. Admiralitet je tada zahtijevao, kao apsolutni minimum, dodatnih osam bojnih brodova. [146] To su bili bojni krstaši G3, sa topovima od 16 inča i velikom brzinom, te bojni brodovi klase N3, sa topovima od 18 inča (457 mm). [147] Njena mornarica strogo ograničena Versajskim ugovorom, Njemačka nije učestvovala u ovom trostranom takmičenju u izgradnji mornarice. Većinu njemačke flote dreadnoughta posade su pobijele u Scapa Flowu 1919. Ostatak je uručen kao ratne nagrade. [l] [148]

Velike pomorske sile izbjegle su jezivo skupe programe proširenja pregovarajući o Washingtonskom pomorskom sporazumu 1922. Ugovorom je utvrđen popis brodova, uključujući većinu starijih dreadnoughta i gotovo sve novije brodove u izgradnji, koji su trebali biti otpisani ili na drugi način staviti van upotrebe. Nadalje, proglašen je 'građevinskim praznikom' tijekom kojeg se nisu smjeli postavljati novi bojni brodovi ili bojni krstaši, osim za Britance Nelson razred. Brodovi koji su preživjeli sporazum, uključujući najmodernije super-dreadnoughte sve tri mornarice, činili su glavninu međunarodne snage kapitalnih brodova tokom 1920-ih i 1930-ih, a uz određenu modernizaciju, u Drugi svjetski rat. Brodovi izgrađeni prema odredbama Vašingtonskog ugovora (a kasnije i Londonskih ugovora 1930. i 1936.) za zamjenu zastarjelih plovila bili su poznati kao ugovorni bojni brodovi. [149]

Od ovog trenutka, izraz 'dreadnought' postao je manje korišten. Većina borbenih brodova prije dreadnoucta je nakon Prvog svjetskog rata odbačena ili olupljena [m], pa je izraz 'dreadnought' postao manje potreban.


7. Caio Duilio

Bojni brod: Talijanska Regia Marina
Izgrađeno: 1912

Jedan od rijetkih bojnih brodova koji je izdržao test vremena, Caio Duilio ne samo da je preživio oba svjetska rata, već i hladni rat. Sa svojim sposobnostima klase dreadnought, ovaj brod mogao bi se održati u sukobu. Sa pet kupola i preko 2.000 ljudi na brodu, ovaj bojni brod je prvenstveno održavao patrole. Međutim, neprijatelj je bio oprezan u vezi s napadom, pa ovaj bojni brod nije vidio mnogo akcija u ratu, ali je definitivno bio odlična odbrana talijanske mornarice.


[urediti] Dizajn [uredi | uredi izvor]

Dizajneri dreadnoughta nastojali su pružiti što je moguće veću zaštitu, brzinu i vatrenu moć na brodu realne veličine i cijene. Zaštitni znak bojnih brodova dreadnought bilo je naoružanje "sve velike puške", ali imali su i teški oklop koncentriran uglavnom u debelom pojasu na vodenoj liniji i u jednoj ili više oklopljenih paluba. Osim toga, sekundarno naoružanje, kontrola vatre, komandna oprema, zaštita od torpeda također su morali biti ugurani u trup. [35]

To je značilo neizbježna posljedica zahtjeva za sve većom brzinom, udarnom snagom i izdržljivošću pomak, a time i troškovi, dreadnoughta su imali tendenciju rasta. The Vašingtonski pomorski ugovor iz 1922. nametnulo je ograničenje od 35.000 tona na istiskivanje kapitalnih brodova. U narednim godinama broj ugovorni bojni brodovi su naručeni za izgradnju do ove granice. Odluka Japana da napusti Ugovor 1930 -ih godina i dolazak Drugog svjetskog rata na kraju su učinili ovu granicu nevažnom. [36]

[urediti] Naoružanje [uredi | uredi izvor]

[7] [8] Plan Bellerophon (1907) koja prikazuje distribuciju naoružanja ranih britanskih dreadnoughta. The glavna baterija nalazi se u dvostrukim kupolama, s dvije na "krilima", lagana sekundarna baterija je okupljena oko gornje konstrukcije. [9] [10]Tegetthoff-klasa bojni brod (SMS Szent István (1914)) sa dvospratnom "trojkom topovske kupole"Sa ovaj raspored, brod je cijelom svojom glavnom baterijom uspio držati neprijateljski brod pod vatrom. Dreadnoughts je postavio uniformu glavna baterija od topova teškog kalibra broj, veličina i raspored razlikovali su se među izvedbama. Dreadnought sama je montirala deset topova od 12 inča (305 mm). Topovi od 12 inča bili su standardni za većinu mornarica u doba pre dreadnought-a i to se nastavilo u prvoj generaciji bojnih brodova dreadnought. The Carska njemačka mornarica bio je izuzetak, nastavljajući koristiti oružje od 280 milimetara (11,0 inča) u svojoj prvoj klasi dreadnoughta, Nassau-klasa. [37]

Dreadnoughti su nosili i lakše oružje. Mnogi rani dreadnoughti nosili su sekundarno naoružanje vrlo lakih topova dizajniranih za odbranu od neprijatelja torpedni čamci. Međutim, kalibar i težina sekundarnog naoružanja imali su tendenciju povećanja, kako su domet torpeda i trajna snaga razarači očekuje se da će ih nositi također se povećalo. Od kraja Prvog svjetskog rata nadalje, bojni brodovi morali su biti opremljeni i protivavionskim naoružanjem, tipično velikim brojem lakih topova. [38]

Dreadnoughti se također vrlo često nose torpedne cijevi sebe. U teoriji, linija tako opremljenih bojnih brodova mogla bi osloboditi razornu salvu torpeda na neprijateljskoj liniji koja paralelno teče. U praksi, torpeda ispaljena s bojnih brodova postigla su vrlo malo pogodaka, dok je postojao rizik da uskladišteno torpedo izazove opasnu eksploziju ako ga pogodi neprijateljska vatra. [39]

[urediti] Položaj glavnog naoružanja [uredi | uredi izvor]

Učinkovitost topova dijelom je ovisila o rasporedu kupola. Dreadnought, i britanski brodovi koji su je odmah slijedili, nosili su pet kupola: jednu naprijed i dvije krme na središnjoj liniji broda, i dvije u 'krilima' pored nadgradnja. To je omogućilo da tri kupole ispaljuju ispred i četiri na širokoj strani. The Nassau i Helgoland klase njemačkih dreadnoughta usvojile su "šesterokutni" raspored, s po jednom kupolom naprijed i nazad i četiri krila, što je značilo da je ukupno montirano više topova, ali isti broj je mogao ispaliti ispred ili sa strane Dreadnought. [40]

Dreadnought dizajni eksperimentirali su s različitim izgledima. Britanci Neptun razred zateturao krilate kupole, tako da je svih deset topova moglo pucati po boku, što su također koristili Nijemci Kaiser razred. To je, međutim, riskiralo oštećenje dijelova broda preko kojih su topovi pucali, i nanijelo veliki pritisak na okvir broda. [41]

Ako su sve kupole bile na središnjoj liniji plovila, tada su naprezanja na okviru broda bila relativno niska. Ovaj raspored je također značio da bi cijela glavna baterija mogla ispaliti sa široke strane, iako bi manje moglo ispaliti s kraja na kraj. To je također značilo da će trup biti duži, što je dizajnerima predstavljalo neke izazove da je dužem brodu potrebno posvetiti veću težinu oklopu kako bi dobili jednaku zaštitu, a časopisi koji su služili svakoj kupoli ometali su distribuciju kotlova i motora. [42] Iz ovih razloga, HMS Agincourt, koji je nosio rekordnih četrnaest topova od 12 inča u sedam središnjih kupola, nije se smatrao uspjehom. [43]

A superpaljenje izgled je na kraju usvojen kao standard. To je uključivalo podizanje jedne ili dvije kupole kako bi mogle pucati preko kupole neposredno ispred ili iza njih. Američka mornarica usvojila je ovu značajku sa svojim prvim dreadnoughtima 1906. godine, ali druge su to činile sporije. Kao i kod ostalih izgleda, bilo je nedostataka. U početku je postojala zabrinutost zbog uticaja eksplozije podignutih topova na donju kupolu. Podignute kupole također su podigle težište broda i mogle bi smanjiti stabilnost broda. Ipak, ovaj raspored je iskoristio najbolju vatrenu moć raspoloživu iz određenog broja oružja, te je na kraju općenito prihvaćen. [41] Američka mornarica je koristila superpaljenje na Južna Karolina razred, a izgled je usvojen u Kraljevskoj mornarici sa Orion razred 1910. Do Drugog svjetskog rata, superpaljenje je bilo potpuno standardno.

U početku su svi dreadnoughti imali po dva pištolja do kupole.Međutim, jedno rješenje problema s rasporedom kupole bilo je postavljanje tri ili čak četiri pištolja u svaku kupolu. Manje kupola značilo je da bi brod mogao biti kraći ili bi mogao posvetiti više prostora mašinama. S druge strane, to je značilo da bi u slučaju da neprijateljska granata uništi jednu kupolu veći dio glavnog naoružanja bio izvan pogona. Rizik da talasi eksplozije iz svake cijevi pištolja ometaju druge u istoj kupoli također je donekle smanjio brzinu paljbe iz topova. Prva nacija koja je usvojila trostruku kupolu bila je Italija Dante Alighieri, ubrzo je slijedila Rusija sa Gangut razred, [44] Austrougarska Tegetthoff razred, i SAD Nevada razred. Bojni brodovi britanske kraljevske mornarice usvojili su trostruke kupole tek nakon Prvog svjetskog rata, sa Nelson razred. Nekoliko kasnijih dizajna koristilo je četverostruke kupole, uključujući britanske Kralj George V razred i francuski Richelieu razred.

[urediti] Snaga i kalibar glavnog naoružanja [uredi | uredi izvor]

Umjesto da pokušate postaviti više oružja na brod, bilo je moguće povećati snagu svakog pištolja. To se može postići povećanjem ili calibre oružja, a time i težinu granate, ili produžavanjem cijevi za povećanje brzina njuške. Bilo koji od ovih ponudio je priliku za povećanje dometa i proboj oklopa. [45] Rad glavnog naoružanja dreadnought -a, zasnovan na Britanski 15-inčni pištolj koriste se na super-dreadnoughtima Obje metode su imale prednosti i nedostatke, iako je općenito veća brzina njuške značila povećano trošenje cijevi. Dok pištolji pucaju, njihove cijevi se troše, gubeći preciznost i na kraju je potrebna zamjena. S vremena na vrijeme to je postajalo problematično, američka mornarica je ozbiljno razmišljala o prekidu prakticiranja pucanja teških topova 1910. godine zbog istrošenosti cijevi. [46] Nedostaci težih topova bili su dvostruki: prvo, potrebni topovi i kupole težili su znatno više, a drugo, teže i sporije granate trebalo je ispaliti pod većim kutom za isti domet, što je utjecalo na dizajn kupola. Međutim, velika prednost povećanja kalibra bila je ta što na teške granate manje utječe otpor zraka, te tako zadržavaju veću prodornu moć na velikom dometu. [47]

Različite mornarice pristupile su odluci kalibra na različite načine. Njemačka mornarica je, na primjer, općenito koristila lakši kalibar od ekvivalentnih britanskih brodova, npr. 12-inčni (305 mm) kalibar kada je britanski standard bio 133-inčni (343 mm). Međutim, budući da je njemačka metalurgija bila superiornija, njemački 12-inčni pištolj bio je superiorniji od britanskog 12-inčnog po težini granate i brzini njuške, a budući da su njemački topovi bili lakši od britanskih 13,5-inčnih, njemački su brodovi mogli priuštiti više oklopa . [47]

U cjelini, međutim, kalibar oružja imao je tendenciju povećanja. U Kraljevskoj mornarici, Orion klase, lansirana 1910., koristila je deset topova od 13,5 inča, sve na središnjoj liniji Kraljica Elizabeta klase, lansirana 1913., koristila je osam topova od 15 inča (381 mm). U svim mornaricama kalibar oružja se povećavao, a broj topova se imao tendenciju smanjenja radi kompenzacije. Manje potrebnog oružja značilo je da je njihova distribucija postala manji problem, a središnje kupole postale su u potpunosti norma. [48]

Za bojne brodove koji su projektirani i postavljeni krajem Prvog svjetskog rata planirani su daljnji koraci. Japanci Nagato razred 1917. nosili su topove od 40 inča (16 inča), što je američka mornarica brzo pronašla Colorado razred. I Ujedinjeno Kraljevstvo i Japan planirali su bojne brodove sa naoružanjem od 18 inča (457 mm), u britanskom slučaju N3 klasa. Međutim, Vašingtonski pomorski ugovor značio je da ti planovi s njihovim mamutskim oružjem nikada nisu sišli s crteža. [49] 14-inčni mornarički pištolj, kako je montirano na Kralj George V razred ugovorni bojni brodoviThe Vašingtonski pomorski ugovor ograničeni topovi borbenih brodova kalibra 16 inča (410 mm). [50] Kasniji ugovori očuvali su ovu granicu, iako su predložena smanjenja granice na 11, 12 ili 14 inča. [51] Jedini bojni brodovi koji su prešli granicu bili su Japanci Yamato klase, započete 1937. (nakon isteka ugovora), koja je nosila 460 mm (18,1 in) glavnih topova. [52] Sredinom Drugog svjetskog rata, Ujedinjeno Kraljevstvo koristilo je 15-inčne topove koji su se čuvali kao rezervni dijelovi Kraljica Elizabeta klase za naoružavanje posljednjeg britanskog bojnog broda, Vanguard (23). [53]

Sastavljeno je nekoliko dizajna iz doba Drugog svjetskog rata koji predlažu još jedan pomak ka ogromnom naoružanju. Nemac Dizajn H-43 i H-44 predložio oružje od 508 milimetara (20 inča), a postoje dokazi da je Hitler želio kalibre do 609 milimetara (24 inča) [54] Japanci 'Super Yamato' Dizajn je takođe zahtevao oružje od 508 mm. [55] Nijedan od ovih prijedloga nije otišao dalje od vrlo preliminarnog projekta.

[urediti] Sekundarno naoružanje [uredi | uredi izvor]

Prvi dreadnoughti imali su vrlo lako sekundarno naoružanje koje ih je štitilo od torpedni čamci. Dreadnought sama je nosila pištolje od 12 metaka svaki od svojih dvadeset i dva 12 kilograma mogao je ispaliti najmanje 15 metaka u minuti na bilo koji torpedni čamac koji je izvršio napad. [56] The Južna KarolinaS i drugi rani američki dreadnoughti bili su slično opremljeni. [57] U ovoj fazi se očekivalo da će torpedni čamci napasti odvojeno od svih akcija flote. Stoga nije bilo potrebno oklopljivanje sekundarnog naoružanja ili zaštita posade od udara glavnih topova. U tom kontekstu, laki topovi imali su tendenciju postavljanja u nenaoružane položaje visoko na brodu kako bi se smanjila težina i povećalo vatreno polje. [58] 12 funti pištolji protiv torpednih čamaca montirani na krovu kupole Dreadnought (1906)U roku od nekoliko godina, glavna prijetnja bila je od razarač- veći, teže naoružan i teže ga je uništiti od torpednog čamca. Budući da je rizik od razarača bio vrlo ozbiljan, smatralo se da bi jedna granata iz sekundarnog naoružanja bojnog broda trebala potopiti (a ne samo oštetiti) svaki napadački razarač. Za razliku od torpednih čamaca, razarači su se trebali napadati u sklopu općeg angažmana flote, pa je bilo potrebno da sekundarno naoružanje bude zaštićeno od krhotina granata od teških topova i eksplozije glavnog naoružanja. Ovu filozofiju sekundarnog naoružanja njemačka mornarica je usvojila od početka Nassau, na primjer, nosilo je dvanaest topova kalibra 150 mm (6,9 inča) i šesnaest topova kalibra 88 mm (3,45 inča), a kasniji njemački klase dreadnought slijedili su je. [40] Ovi teži topovi obično su se montirali u oklop barbettes ili kazamati na glavnoj palubi. Kraljevska mornarica povećala je svoje sekundarno naoružanje sa 12 metaka na prvo 4-inčno (100 mm), a zatim 6-inčno (150 mm) oružje, što je bilo standardno na početku Prvog svjetskog rata [59] SAD su za rat standardizirale kalibar od 5 inča (130 mm), ali su planirale topove od 6 inča za brodove dizajnirane tek nakon toga. [60]

Sekundarna baterija je imala i nekoliko drugih uloga. Nadalo se da će granata srednjeg kalibra uspjeti pogoditi osjetljive sisteme kontrole vatre neprijateljskog drednounta. Također se smatralo da bi sekundarno naoružanje moglo odigrati važnu ulogu u odvraćanju neprijateljskih krstarica od napada na osakaćeni bojni brod. [61]

Sekundarno naoružanje dreadnoughta u cjelini je bilo nezadovoljavajuće. Nije se moglo osloniti na pogodak iz lakog pištolja da zaustavi razarač. Kao što je pokazalo iskustvo u bitci za Jutland, nije se moglo osloniti na teže oružje da će pogoditi razarač. Montaža kazamata težih topova također se pokazala problematičnom jer se nalazila nisko u trupu, pokazala se podložnom poplavama, a na nekoliko klasa neki su uklonjeni i prekriveni. Jedini siguran način zaštite dreadnounta od napada razarača ili torpednog čamca bio je njegova pratnja s vlastitom eskadrilom razarača. Nakon Prvog svjetskog rata sekundarno naoružanje se obično postavljalo u kupole na gornjoj palubi i oko gornje konstrukcije. Ovo je omogućilo široko polje vatre i dobru zaštitu bez negativnih tačaka kazamata. Tokom 1920-ih i 1930-ih, sekundarni topovi su se sve više smatrali velikim dijelom protivavionske baterije, a visokougaoni topovi dvostruke namjene sve su se više usvajali. [62]

[urediti] Oklop [uredi | uredi izvor]

[11] [12] Ovaj odjeljak Bellerophon (1907) prikazuje tipičnu shemu zaštite dreadnought -a, s vrlo debelim oklopom koji štiti kupole, časopise i prostore motora koji se sužavaju u manje vitalnim područjima. Također bilježite podjeljene podvodne odjeljke za sprječavanje potonuća. njen oklop. Dizajneri su uložili mnogo vremena i truda kako bi svojim brodovima pružili najbolju moguću zaštitu od različitog oružja s kojim će se suočiti. Međutim, samo bi se toliko težine moglo posvetiti zaštiti, bez ugrožavanja brzine, vatrene moći ili plovidbe. [63]

[urediti] Centralna citadela [uredi | uredi izvor]

Većina oklopa dreadnought -a bila je koncentrirana oko "oklopne citadele". Ovo je bila kutija sa četiri blindirana zida i blindiranim krovom, oko najvažnijih dijelova broda. Bočne strane citadele bile su "oklopljeni pojas" broda, koji je krenuo od trupa ispred prednje kupole i trčao odmah iza krmene kupole. Krajevi citadele bile su dvije oklopljene pregrade, prednje i stražnje, koje su se protezale između krajeva oklopnog pojasa. "Krov" citadele bio je oklopljena paluba. Unutar citadele nalazili su se kotlovi, motori i časopisi za glavno naoružanje. Udarac u bilo koji od ovih sistema mogao bi osakatiti ili uništiti brod. "Pod" kutije bio je dno trupa broda i nije bio oklopljen. [64]

Najraniji dreadnoughti trebali su sudjelovati u bitci protiv drugih bojnih brodova na dometima do 10000 m (9 100 m). U takvom susretu granate bi letjele na relativno ravnoj putanji, a granata bi morala pogoditi vodenu liniju ili samo oko nje kako bi oštetila vitalne dijelove broda. Iz tog razloga, oklop ranih dreadnoughta bio je koncentriran u debelom pojasu oko vodene linije debljine 280 cm Dreadnought. Iza ovog pojasa bili su uređeni brodski bunkeri za ugalj, radi dodatne zaštite inženjerskih prostora. [65] U ovakvom angažmanu postojala je i manja prijetnja od indirektnog oštećenja vitalnih dijelova broda. Granata koja je udarila iznad oklopa pojasa i eksplodirala mogla bi poslati fragmente koji lete u svim smjerovima. Ovi su fragmenti bili opasni, ali su ih mogli zaustaviti mnogo tanji oklopi od onog što bi bilo potrebno za zaustavljanje neeksplodirane oklopne granate. Kako bi se unutrašnjost broda zaštitila od ulomaka granata koje su detonirale na nadgrađu, na palube broda stavljen je mnogo tanji čelični oklop. [65]

Dok je najdeblja zaštita bila rezervirana za središnju citadelu na svim bojnim brodovima, neke mornarice su produžile i tanji oklopni pojas i oklopnu palubu kako bi pokrile krajeve broda, ili su produžile tanji oklopljeni pojas prema vanjskom dijelu trupa. Ovaj "suženi" oklop koristile su glavne evropske mornarice - Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačka i Francuska. Ovaj aranžman dao je oklop većem dijelu broda za prve dreadnoughte, kada se visokoeksplozivna vatra granata još uvijek smatrala značajnom prijetnjom, to je bilo korisno. Međutim, to je rezultiralo time da je glavni pojas bio vrlo kratak, štiteći samo tanku traku iznad vodene linije, neke mornarice su otkrile da je oklopljeni pojas kada su njihovi dreadnoughti bili jako opterećeni bio potpuno potopljen. [66] Alternativa je bila an shema zaštite "sve ili ništa", koju je razvila američka mornarica. Oklopni pojas bio je visok i debeo, ali bočna zaštita nije pružala krajeve broda ili gornje palube. Oklopna paluba je također zadebljana. Sustav "sve ili ništa" pružao je učinkovitiju zaštitu od vrlo dalekih napada flota dreadnought i usvojen je izvan američke mornarice nakon Prvog svjetskog rata. [67]

Tijekom evolucije dreadnount-a, oklopne sheme su se promijenile kako bi odrazile veći rizik od bacanja granata iz vatrenog oružja velikog dometa i sve veću prijetnju od bombi za probijanje oklopa koje su ispustili avioni. Kasniji dizajni nosili su veću debljinu čelika na oklopnoj palubi [68] Yamato nosio je glavni pojas od 16 inča (410 mm), ali palubu debljine 9 inča (230 mm). [69]

[urediti] Podvodna zaštita i podjela [uredi | uredi izvor]

Završni element sheme zaštite prvih dreadnoughta bio je podjela broda ispod vodene linije na nekoliko vodonepropusnih odjeljaka. Ako je trup bio probušen - vatrom granate, moje, torpeda ili sudara - tada bi, u teoriji, samo jedno područje poplavilo i brod bi mogao preživjeti. Kako bi ova mjera opreza bila još učinkovitija, mnogi dreadnoughti nisu imali otvor između različitih podvodnih dijelova, pa čak ni rupa iznenađenja ispod vodene linije ne mora potopiti brod. Međutim, i dalje je bilo nekoliko slučajeva gdje se poplave proširile između podvodnih odjeljaka. [70]

Najveći napredak u zaštiti dreadnoughta dogodio se razvojem Anti-torpedna izbočina i torpedni pojas, oba pokušaja zaštite od podvodnih oštećenja minama i torpedima. Svrha podvodne zaštite bila je apsorbiranje sile eksplozivne mine ili torpeda daleko od konačnog vodonepropusnog trupa. To je značilo unutarnju pregradu uz bočne strane trupa, koja je općenito bila blago oklopljena za hvatanje iverja, odvojena od vanjskog trupa jednim ili više odjeljaka. Odeljci između njih su ili ostavljeni prazni ili napunjeni ugljem, vodom ili lož uljem. [71]

[urediti] Pogon [uredi | uredi izvor]

[13][14]Paris na brzinskim probama Dreadnoughts su pokretala dva do četiri vijčani propeleri. [72] Dreadnought ona i svi britanski dreadnoughti imali su pogonske osovine parne turbine. Međutim, prva generacija dreadnoughta izgrađena u drugim nacijama koristila je sporije trostruko širenje parna mašina što je bilo standardno u pre-dreadnoughtima. [73]

Turbine su nudile više moć nego klipni motori za istu zapreminu mašina. [74] [75] Ovo, zajedno s garancijom na novu mehanizaciju izumitelja, Charles Parsons, ubedio Kraljevsku mornaricu da koristi turbine u Dreadnought. [75] Često se kaže da su turbine imale dodatne prednosti što su čistije i pouzdanije od klipnih motora. [76] Međutim, do 1905. godine bili su dostupni novi dizajni klipnih motora koji su bili čišći i pouzdaniji od prethodnih modela. [74]

Turbine nisu bile bez nedostataka. Pri brzinama krstarenja znatno sporijim od maksimalne, turbine su bile znatno manje štedi gorivo nego klipni motori. To je bilo posebno važno za mornarice koje su zahtijevale veliki domet pri brzinama krstarenja - pa stoga i za američku mornaricu, koja je u slučaju rata planirala krstarenje po Pacifiku i angažiranje Japanaca na Filipinima. [77]

Američka mornarica eksperimentirala je s turbinskim motorima od 1908. godine Sjeverna Dakota, ali nije bio potpuno predan turbinama sve do klase Pennsylvania 1916. U prethodnoj klasi Nevade jedan brod, Oklahoma, dobio je klipne motore, dok je Nevada dobila turbine sa pogonom. Dva broda klase New York iz 1914. godine dobila su klipne motore, ali su sva četiri broda klase Florida (1911) i Wyoming (1912) dobila turbine.

Nedostaci turbine su na kraju prevaziđeni. Rješenje koje je na kraju općenito prihvaćeno bilo je zupčasta turbina, gdje je zupčanik smanjio brzinu rotacije elisa i time povećao efikasnost. Međutim, ovo rješenje zahtijevalo je tehničku preciznost u zupčanicima pa ga je stoga bilo teško implementirati. [78]

Jedna od alternativa bila je turbo-električni pogon gdje je parna turbina proizvodila električnu energiju koja je zatim pokretala propelere. Tome je posebno pogodovala američka mornarica koja ga je koristila za sve dreadnoughtove od kraja 1915–1922. Prednosti ove metode bile su njena niska cijena, mogućnost za vrlo blisku podvodnu podjelu i dobre performanse na krmi. Nedostaci su bili u tome što je mašina bila teška i podložna borbenim oštećenjima, posebno posljedicama poplava na električnu energiju. [A 7]

Turbine nikada nisu zamijenjene u dizajnu bojnog broda. Dizel motori na kraju su ih razmotrile brojne moći, jer su nudile vrlo dobru izdržljivost i inženjerski prostor koji je zauzimao manje dužine broda. Međutim, bili su i teži, zauzimali su veći okomiti prostor, nudili manje energije i smatrali su se nepouzdanima. [79]

[urediti] Gorivo [uredi | uredi izvor]

Prva generacija dreadnoughta koristila je ugalj za loženje kotlova koji su dovodili paru u turbine. Ugljen se koristio od prvih parnih ratnih brodova, ali je imao mnogo nedostataka. Bilo je naporno pakirati ugalj u brodske bunkere, a zatim ga unositi u kotlove. Kotlovi su se začepili pepelom. Ugljen je stvarao gust crni dim koji je odavao položaj flote i ometao vidljivost, signalizaciju i kontrolu vatre. Osim toga, ugalj je bio vrlo glomazan i imao je relativno malo toplotna efikasnost. Ugljen je, međutim, bio prilično inertan i mogao se koristiti kao dio zaštitne sheme broda. [80]

Ulje-požarni pogon imao je mnoge prednosti za pomorske arhitekte i oficire na moru. Smanjilo je dim, čineći brodove manje vidljivim. Mogao bi se automatski unositi u kotlove, umjesto da mu je potrebna dopuna stokers da to uradite ručno. Ulje ima otprilike dva puta više termalni sadržaj uglja. To je značilo da bi sami kotlovi mogli biti manji, a za istu količinu goriva brod na lož ulje imao bi mnogo veći domet. [80]

Ove prednosti su značile da je već 1901. godine Fisher pritiskao prednosti naftnog goriva. [81] Bilo je tehničkih problema sa loženjem nafte, povezanih s različitom raspodjelom težine naftnog goriva u odnosu na ugalj, [80] i problemi pumpanja viskoznog ulja. [82] Međutim, glavni problem s korištenjem nafte za borbenu flotu bio je taj što bi, s izuzetkom SAD -a, svaka veća mornarica morala uvoziti svoju naftu. To je značilo da su brojne mornarice usvojile kotlove s „dvostrukim paljenjem“ koji su mogli koristiti ugalj prskan naftom. Tako opremljeni britanski brodovi, koji su uključivali dreadnoughte, čak su mogli koristiti samo ulje do 60% snage. [83]

SAD su bile veliki proizvođač nafte, a američka mornarica je prva koja je svesrdno usvojila loženje naftom, odlučivši to učiniti 1910. godine i naručivši kotlove na naftu za Nevada razred, 1911 godine. [84] Ujedinjeno Kraljevstvo nije zaostajalo, odlučivši 1912. godine da samostalno koristi naftu u Kraljica Elizabeta razred [83] to je značilo kraće britansko vrijeme projektiranja i izgradnje Kraljica Elizabeta je naručen prije bilo kojeg od Nevada razred.Ujedinjeno Kraljevstvo je planiralo da se vrati na mješovito pucanje sa sljedećim Osveta razred, po cijenu određene brzine-ali Fisher se vratio na dužnost 1914. godine, insistirajući da svi kotlovi trebaju biti na lož-ulje. [85] Druge velike mornarice zadržale su mješovito paljenje uglja i nafte do kraja Prvog svjetskog rata. [86]


Dizajn [uredi | uredi izvor]

Dizajneri dreadnoughta nastojali su pružiti što je moguće veću zaštitu, brzinu i vatrenu moć na brodu realne veličine i cijene. Zaštitni znak bojnih brodova dreadnought bilo je naoružanje "sve velike puške", ali imali su i teški oklop koncentriran uglavnom u debelom pojasu na vodenoj liniji i u jednoj ili više oklopljenih paluba. Osim toga, sekundarno naoružanje, kontrola vatre, komandna oprema, zaštita od torpeda također su morali biti ugurani u trup. ⎮ ]

Neizbježna posljedica zahtjeva za sve većom brzinom, udarnom snagom i izdržljivošću značila je da su pomaci, a time i troškovi, dreadnoughta imali tendenciju povećanja. Vašingtonski pomorski ugovor iz 1922. nametnuo je ograničenje od 35.000 tona na istiskivanje kapitalnih brodova. Narednih godina naručeno je nekoliko ugovornih bojnih brodova dizajniranih za izgradnju do ove granice. Odluka Japana da napusti Ugovor 1930 -ih godina i dolazak Drugog svjetskog rata na kraju su učinili ovu granicu nevažnom. ⎯ ]

Naoružanje [uredi | uredi izvor]

Plan Bellerophon  (1907) koji prikazuje distribuciju naoružanja ranih britanskih dreadnoughta. Glavna baterija je u dvostrukim kupolama, s dvije na "krilima" lagana sekundarna baterija je okupljena oko gornje konstrukcije.

Tegetthoff-klaseni bojni brod (SMS  Szent István (1914)) sa dvospratnim "trostrukim topovskim kupolama" Sa ovim rasporedom, brod je mogao cijelom svojom glavnom baterijom držati neprijateljski brod pod vatrom.

Dreadnoughti su montirali jedinstvenu glavnu bateriju pištolja velikog kalibra. Broj, veličina i raspored razlikovali su se među dizajnom. Dreadnought sama je montirala deset topova od 12 inča (305 i#160 mm). Topovi od 12 inča bili su standardni za većinu mornarica u doba prije dreadnought-a, a to se nastavilo i u prvoj generaciji bojnih brodova dreadnought-a. Imperijalna njemačka mornarica bila je izuzetak, nastavila je koristiti oružje od 280 milimetara (11.0 i#160 inča) u svojoj prvoj klasi dreadnoughta, Nassau klasa. ⎰ ]

Dreadnoughti su nosili i lakše oružje. Mnogi rani dreadnoughti nosili su sekundarno naoružanje vrlo lakih topova dizajniranih za odbranu od neprijateljskih torpednih čamaca. Međutim, kalibar i težina sekundarnog naoružanja imali su tendenciju povećanja, s povećanjem dometa torpeda i trajne moći razarača za koje se očekuje da ih nose. Od kraja Prvog svjetskog rata nadalje, bojni brodovi morali su biti opremljeni i protivavionskim naoružanjem, tipično velikim brojem lakih topova. ⎱ ]

Dreadnoughti su također vrlo često sami nosili torpedne cijevi. U teoriji, linija tako opremljenih bojnih brodova mogla bi osloboditi razornu salvu torpeda na neprijateljskoj liniji koja paralelno teče. U praksi, torpeda ispaljena s bojnih brodova postigla su vrlo malo pogodaka, dok je postojao rizik da uskladišteno torpedo izazove opasnu eksploziju ako ga pogodi neprijateljska vatra. ⎲ ]

Položaj glavnog naoružanja [uredi | uredi izvor]

Učinkovitost topova dijelom je ovisila o rasporedu kupola. Dreadnought, i britanski brodovi koji su je odmah slijedili, nosili su pet kupola: jednu naprijed i dvije krme na središnjoj liniji broda, i dvije u 'krilima' pored gornje konstrukcije. To je omogućilo da tri kupole ispaljuju ispred i četiri na širokoj strani. The Nassau i Helgoland klase njemačkih dreadnoughta usvojile su "šesterokutni" raspored, s po jednom kupolom naprijed i nazad i četiri krila, što je značilo da je ukupno montirano više topova, ali isti broj je mogao ispaliti ispred ili sa strane Dreadnought. ⎳]

Dreadnought dizajni eksperimentirali su s različitim izgledima. Britanci Neptun-klaseni bojni brod je zateturao krilne kupole, tako da je svih deset topova moglo pucati po širokoj strani, što su značajke koristili i Nijemci Kaiser klasa. To je, međutim, riskiralo oštećenje dijelova broda preko kojih su topovi pucali, i nanijelo veliki pritisak na okvir broda. ⎴ ]

Ako su sve kupole bile na središnjoj liniji plovila, tada su naprezanja na okviru broda bila relativno niska. Ovaj raspored je također značio da bi cijela glavna baterija mogla ispaliti sa široke strane, iako bi manje moglo ispaliti s kraja na kraj. To je također značilo da će trup biti duži, što je dizajnerima predstavljalo neke izazove da je dužem brodu potrebno posvetiti veću težinu oklopu kako bi dobili jednaku zaštitu, a časopisi koji su služili svakoj kupoli ometali su distribuciju kotlova i motora. ⎵ ] Iz ovih razloga, HMS  Agincourt, koji je nosio rekordnih četrnaest topova od 12 inča u sedam središnjih kupola, nije se smatrao uspjehom. ⎶ ]

Raspored superpaljenja na kraju je usvojen kao standard. To je uključivalo podizanje jedne ili dvije kupole kako bi mogle pucati preko kupole neposredno ispred ili iza njih. Američka mornarica usvojila je ovu značajku sa svojim prvim dreadnoughtima 1906. godine, ali druge su to činile sporije. Kao i kod ostalih izgleda, bilo je nedostataka. U početku je postojala zabrinutost zbog uticaja eksplozije podignutih topova na donju kupolu. Podignute kupole također su podigle težište broda i mogle bi smanjiti stabilnost broda. Ipak, ovaj raspored je iskoristio najbolju vatrenu moć raspoloživu iz određenog broja oružja, te je na kraju općenito prihvaćen. ⎴ ] Američka mornarica je koristila superpaljenje na Južna Karolina class, a izgled je usvojen u Kraljevskoj mornarici sa Orion klasa iz 1910. Do Drugog svjetskog rata superpaljenje je bilo potpuno standardno.

U početku su svi dreadnoughti imali po dva pištolja do kupole. Međutim, jedno rješenje problema s rasporedom kupole bilo je postavljanje tri ili čak četiri pištolja u svaku kupolu. Manje kupola značilo je da bi brod mogao biti kraći ili bi mogao posvetiti više prostora mašinama. S druge strane, to je značilo da bi u slučaju da neprijateljska granata uništi jednu kupolu veći dio glavnog naoružanja bio izvan pogona. Rizik da talasi eksplozije iz svake cijevi pištolja ometaju druge u istoj kupoli također je donekle smanjio brzinu paljbe iz topova. Prva nacija koja je usvojila trostruku kupolu bila je Italija Dante Alighieri, ubrzo je slijedila Rusija sa Gangut klasa, ⎷ ] austrougarska Tegetthoff class, i SAD Nevada klasa. Bojni brodovi britanske kraljevske mornarice usvojili su trostruke kupole tek nakon Prvog svjetskog rata, sa Nelson klasa. Nekoliko kasnijih dizajna koristilo je četverostruke kupole, uključujući britanske Kralj George V klasa i francuski Richelieu klasa.

Snaga i kalibar glavnog naoružanja [uredi | uredi izvor]

Umjesto da pokušate postaviti više oružja na brod, bilo je moguće povećati snagu svakog pištolja. To se može učiniti povećanjem ili kalibra oružja, a time i težine granate, ili produljenjem cijevi kako bi se povećala brzina cijevi. Bilo koji od ovih ponudio je priliku za povećanje dometa i proboj oklopa. ⎸ ]

Animirani dijagram punjenja i pucanja kupole, zasnovan na britanskom pištolju od 15 inča koji se koristi na super-dreadnoughtima

Obje metode imale su prednosti i nedostatke, iako je općenito veća brzina njuške značila povećano trošenje cijevi. Dok pištolji pucaju, njihove cijevi se troše, gubeći preciznost i na kraju je potrebna zamjena. S vremena na vrijeme to je postajalo problematično, američka mornarica je ozbiljno razmišljala o prekidu prakticiranja pucanja teških topova 1910. godine zbog istrošenosti cijevi. ⎹ ] Nedostaci težih topova bili su dvostruki: prvo, potrebne puške i kupole težile su znatno više, a drugo, teže i sporije granate trebalo je ispaliti pod većim kutom za isti domet, što je utjecalo na dizajn kupola. Međutim, velika prednost povećanja kalibra bila je ta što na teške granate manje utječe otpor zraka, te tako zadržavaju veću prodornu moć na velikom dometu. ⎺ ]

Različite mornarice pristupile su odluci kalibra na različite načine. Njemačka mornarica je, na primjer, općenito koristila lakši kalibar od ekvivalentnih britanskih brodova, npr. 12-inčni (305   mm) kalibar kada je britanski standard bio 13,5-inčni (343   mm). Međutim, budući da je njemačka metalurgija bila superiornija, njemački 12-inčni pištolj bio je superiorniji od britanskog 12-inčnog po težini granate i brzini njuške, a budući da su njemački topovi bili lakši od britanskih 13,5-inčnih, njemački su brodovi mogli priuštiti više oklopa . ⎺ ]

U cjelini, međutim, kalibar oružja imao je tendenciju povećanja. U Kraljevskoj mornarici, Orion class, lansiran 1910., koristio je deset pištolja od 13,5 inča, sve na središnjoj liniji Kraljica Elizabeta class, lansiran 1913., koristio je osam topova od 15 inča (381   mm). U svim mornaricama kalibar oružja se povećavao, a broj topova se imao tendenciju smanjenja radi kompenzacije. Manje potrebnog oružja značilo je da je njihova distribucija postala manji problem, a središnje kupole postale su u potpunosti norma. ⎻ ]

Za bojne brodove koji su projektirani i postavljeni krajem Prvog svjetskog rata planirani su daljnji koraci. Japanci Nagato-Bojni brodovi klase 1917. nosili su topove od 16 inča (406 i#160 mm), što je američka mornarica brzo uskladila Colorado klasa. I Ujedinjeno Kraljevstvo i Japan planirali su bojne brodove sa naoružanjem od 18 inča (457   mm), u britanskom slučaju klasu N3  . Međutim, Vašingtonski pomorski ugovor značio je da ti planovi s njihovim mamutskim oružjem nikada nisu sišli s crteža. ⎼ ]

Pomorski pištolj od 14 inča, kako je ugrađeno u Kralj George V-klaseni bojni brodovi

Vašingtonski pomorski ugovor ograničio je topove borbenih brodova kalibra 16 inča (410 i#160 mm). ⎽ ] Kasniji ugovori očuvali su ovu granicu, iako su predložena smanjenja ograničenja na 11, 12 ili 14   inča. ⎾ ] Jedini bojni brodovi koji su prešli granicu bili su Japanci Yamato class, započeta 1937. (nakon isteka ugovora), koja je nosila 460  mm (18.1  in) glavna oružja. ⎿ ] Do sredine Drugog svjetskog rata, Ujedinjeno Kraljevstvo koristilo je 15-inčne topove koji su se čuvali kao rezervni dijelovi za Kraljica Elizabeta class za naoružavanje posljednjeg britanskog bojnog broda, HMS  Vanguard. ⏀]

Sastavljeno je nekoliko dizajna iz doba Drugog svjetskog rata koji predlažu još jedan pomak ka ogromnom naoružanju. Njemački projekti H-43 i H-44 predložili su oružje od 508 milimetara (20   inča), a postoje dokazi da je Hitler želio kalibre do 609 milimetara (24   inča) ⏁ ] japanski "Super" Yamato'Dizajn je također zahtijevao oružje 508 i#160 mm. ⏂ ] Nijedan od ovih prijedloga nije išao dalje od preliminarnog projekta.

Sekundarno naoružanje [uredi | uredi izvor]

Prvi dreadnoughti imali su vrlo lako sekundarno naoružanje koje ih je štitilo od torpednih čamaca. Dreadnought sama je nosila pištolje od 12 metaka svaki od svojih dvadeset i dva 12 kilograma mogao je ispaliti najmanje 15 metaka u minuti na bilo koji torpedni čamac koji je izvršio napad. ⏃ ] The Južna KarolinaS i drugi rani američki dreadnoughti bili su slično opremljeni. ⏄ ] U ovoj fazi se očekivalo da će torpedni čamci napasti odvojeno od svih akcija flote. Stoga nije bilo potrebno oklopljivanje sekundarnog naoružanja ili zaštita posade od udara glavnih topova. U tom kontekstu, laki topovi imali su tendenciju postavljanja u nenaoružane položaje visoko na brodu kako bi se smanjila težina i povećalo vatreno polje. ⏅ ]

Pištolji protiv torpeda za 12 metaka montirani na krovu kupole Dreadnought (1906)

U roku od nekoliko godina glavna prijetnja bila je od razarača - većeg, teže naoružanog i težeg za uništenje od torpednog čamca. Budući da je rizik od razarača bio vrlo ozbiljan, smatralo se da bi jedna granata iz sekundarnog naoružanja bojnog broda trebala potopiti (a ne samo oštetiti) svaki napadački razarač. Za razliku od torpednih čamaca, razarači su se trebali napadati u sklopu općeg angažmana flote, pa je bilo potrebno da sekundarno naoružanje bude zaštićeno od krhotina granata od teških topova i eksplozije glavnog naoružanja. Ovu filozofiju sekundarnog naoružanja njemačka mornarica je usvojila od početka Nassau, na primjer, nosilo je dvanaest topova kalibra 150 mm (5,9  in) i šesnaest topova 88-mm (3,45  in), a njeni su tragovi slijedili kasniji njemački klase dreadnought-a. ⎳ ] Ovi teži topovi obično su se montirali u oklopljene šipke ili kazamate na glavnoj palubi. Kraljevska mornarica povećala je svoje sekundarno naoružanje sa 12 metaka na prvo 4-inčno (100   mm), a zatim i 6-inčno (150   mm) oružje, koje je bilo standardno na početku Prvog svjetskog rata ⏆ ] u SAD-u standardiziran na kalibru od 5 inča (130 i#160 mm) za rat, ali planirani topovi od 6 inča za brodove dizajnirane tek nakon toga. ⏇ ]

Sekundarna baterija je imala i nekoliko drugih uloga. Nadalo se da će granata srednjeg kalibra uspjeti pogoditi osjetljive sisteme kontrole vatre neprijateljskog drednounta. Također se smatralo da bi sekundarno naoružanje moglo odigrati važnu ulogu u odvraćanju neprijateljskih krstarica od napada na osakaćeni bojni brod. ⏈ ]

Sekundarno naoružanje dreadnoughta u cjelini je bilo nezadovoljavajuće. Nije se moglo osloniti na pogodak iz lakog pištolja da zaustavi razarač. Kao što je pokazalo iskustvo u bitci za Jutland, nije se moglo osloniti na teže oružje da će pogoditi razarač. Montaža kazamata težih topova također se pokazala problematičnom jer se nalazila nisko u trupu, pokazala se podložnom poplavama, a na nekoliko klasa neki su uklonjeni i prekriveni. Jedini siguran način zaštite dreadnounta od napada razarača ili torpednog čamca bio je njegova pratnja s vlastitom eskadrilom razarača. Nakon Prvog svjetskog rata sekundarno naoružanje se obično postavljalo u kupole na gornjoj palubi i oko gornje konstrukcije. Ovo je omogućilo široko polje vatre i dobru zaštitu bez negativnih tačaka kazamata. Tokom 1920-ih i 1930-ih, sekundarni topovi su se sve više smatrali velikim dijelom protivavionske baterije, a visokougaoni topovi dvostruke namjene sve su se više usvajali. ⏉ ]

Oklop [uredi | uredi izvor]

Ovaj odjeljak SMS  Bayern prikazuje tipičnu shemu zaštite dreadnought -a, s vrlo debelim oklopom koji štiti kupole, časopise i prostore motora sužavajući se u manje vitalnim područjima

Veći dio pomaka dreadnought -a zauzela je čelična oplata njegovog oklopa. Dizajneri su uložili mnogo vremena i truda kako bi svojim brodovima pružili najbolju moguću zaštitu od različitog oružja s kojim će se suočiti. Međutim, samo bi se toliko težine moglo posvetiti zaštiti, bez ugrožavanja brzine, vatrene moći ili plovidbe. ⏊ ]

Centralna citadela [uredi | uredi izvor]

Većina oklopa dreadnought -a bila je koncentrirana oko "oklopne citadele". Ovo je bila kutija sa četiri blindirana zida i blindiranim krovom, oko najvažnijih dijelova broda. Bočne strane citadele bile su "oklopljeni pojas" broda, koji je krenuo od trupa ispred prednje kupole i trčao odmah iza krmene kupole. Krajevi citadele bile su dvije oklopljene pregrade, prednje i stražnje, koje su se protezale između krajeva oklopnog pojasa. "Krov" citadele bio je oklopljena paluba. Unutar citadele nalazili su se kotlovi, motori i časopisi za glavno naoružanje. Udarac u bilo koji od ovih sistema mogao bi osakatiti ili uništiti brod. "Pod" kutije bio je dno trupa broda i nije bio oklopljen. ⏋ ]

Najraniji dreadnoughti trebali su sudjelovati u bitci protiv drugih bojnih brodova na dometima do 10.000  yd (9.100  m). U takvom susretu granate bi letjele na relativno ravnoj putanji, a granata bi morala pogoditi vodenu liniju ili samo oko nje kako bi oštetila vitalne dijelove broda. Iz tog razloga, oklop ranih dreadnoughta bio je koncentriran u debelom pojasu oko vodene linije debljine 11 inča (280   mm) u Dreadnought. Iza ovog pojasa bili su uređeni brodski bunkeri za ugalj, radi dodatne zaštite inženjerskih prostora. ⏌ ] U ovakvom angažmanu postojala je i manja prijetnja od indirektnog oštećenja vitalnih dijelova broda. Granata koja je udarila iznad oklopa pojasa i eksplodirala mogla bi poslati fragmente koji lete u svim smjerovima. Ovi su fragmenti bili opasni, ali su ih mogli zaustaviti mnogo tanji oklopi od onog što bi bilo potrebno za zaustavljanje neeksplodirane oklopne granate. Kako bi se unutrašnjost broda zaštitila od ulomaka granata koje su detonirale na nadgrađu, na palube broda stavljen je mnogo tanji čelični oklop. ⏌ ]

Dok je najdeblja zaštita bila rezervirana za središnju citadelu na svim bojnim brodovima, neke mornarice su produžile i tanji oklopni pojas i oklopnu palubu kako bi pokrile krajeve broda, ili su produžile tanji oklopljeni pojas prema vanjskom dijelu trupa. Ovaj "suženi" oklop koristile su glavne evropske mornarice - Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačka i Francuska. Ovaj aranžman dao je oklop većem dijelu broda za prve dreadnoughte, kada se visokoeksplozivna vatra granata još uvijek smatrala značajnom prijetnjom, to je bilo korisno. Međutim, to je rezultiralo time da je glavni pojas bio vrlo kratak, štiteći samo tanku traku iznad vodene linije, neke mornarice su otkrile da je oklopljeni pojas kada su njihovi dreadnoughti bili jako opterećeni bio potpuno potopljen. ⏍ ] Alternativa je bila shema zaštite "sve ili ništa", koju je razvila američka mornarica. Oklopni pojas bio je visok i debeo, ali bočna zaštita nije pružala krajeve broda ili gornje palube. Oklopna paluba je također zadebljana. Sustav "sve ili ništa" pružao je učinkovitiju zaštitu od vrlo dalekih angažmana flota dreadnought i usvojen je izvan američke mornarice nakon Prvog svjetskog rata. ⏎ ]

Tijekom evolucije dreadnount-a, oklopne sheme su se promijenile kako bi odrazile veći rizik od bacanja granata iz vatrenog oružja velikog dometa i sve veću prijetnju od bombi za probijanje oklopa koje su ispustili avioni. Kasniji dizajni nosili su veću debljinu čelika na oklopnoj palubi ⏏ ] Yamato nosio je 16-inčni (410 i#160 mm) glavni remen, ali palubu debljine 9 inča (230   mm). ⏐ ]

Podvodna zaštita i podjela [uredi | uredi izvor]

Završni element sheme zaštite prvih dreadnoughta bio je podjela broda ispod vodene linije na nekoliko vodonepropusnih odjeljaka.Kad bi trup bio probušen - granatama, minama, torpedom ili sudarima - tada bi, teoretski, samo jedno područje poplavilo i brod bi mogao preživjeti. Kako bi ova mjera opreza bila još učinkovitija, mnogi dreadnoughti nisu imali vrata između različitih podvodnih dijelova, pa čak ni rupa iznenađenja ispod vodene linije ne mora potopiti brod. Međutim, i dalje je bilo nekoliko slučajeva gdje se poplave proširile između podvodnih odjeljaka. ⏑ ]

Najveća evolucija u zaštiti dreadnought-a došla je razvojem anti-torpedne izbočine i torpednog pojasa, oba pokušaja zaštite od podvodnih oštećenja od mina i torpeda. Svrha podvodne zaštite bila je apsorbiranje sile eksplozivne mine ili torpeda daleko od konačnog vodonepropusnog trupa. To je značilo unutarnju pregradu uz bočne strane trupa, koja je općenito bila blago oklopljena za hvatanje iverja, odvojena od vanjskog trupa jednim ili više odjeljaka. Odeljci između njih su ili ostavljeni prazni ili napunjeni ugljem, vodom ili lož uljem. ⏒ ]

Pogon [uredi | uredi izvor]

Dreadnoughti su se pokretali s dva do četiri vijka. ⏓ ] Dreadnought ona, i svi britanski dreadnoughti, imali su osovine s vijcima koje su pokretale parne turbine. Međutim, prva generacija dreadnoughta izgrađena u drugim zemljama koristila je sporiji parni stroj s trostrukim proširenjem koji je bio standard u pre-dreadnoughtima. ⏔ ]

Turbine su nudile više snage od klipnih motora za istu količinu mašina. ⏕ ] ⏖ ] Ovo je, zajedno s garancijom na novu mašineriju izumitelja Charlesa Parsonsa, uvjerilo Kraljevsku mornaricu da koristi turbine u Dreadnought. ⏖ ] Često se kaže da su turbine imale dodatne prednosti što su čistije i pouzdanije od klipnih motora. ⏗ ] Međutim, do 1905. godine bili su dostupni novi dizajni klipnih motora koji su bili čišći i pouzdaniji od prethodnih modela. ⏕ ]

Turbine nisu bile bez nedostataka. Pri brzinama krstarenja znatno sporijim od maksimalnih brzina, turbine su bile znatno manje štedljive od motora s klipnim motorima. To je bilo posebno važno za mornarice koje su zahtijevale veliki domet pri brzinama krstarenja - pa stoga i za američku mornaricu, koja je u slučaju rata planirala krstarenje po Pacifiku i angažiranje Japanaca na Filipinima. ⏘ ]

Američka mornarica eksperimentirala je s turbinskim motorima od 1908. godine Sjeverna Dakota, ali nije bio u potpunosti posvećen turbinama sve do Pennsylvania razred 1916. U prethodnom Nevada klase, jedan brod, Oklahoma, dobili klipne motore, dok je Nevada dobio turbine sa pogonom. Dva Njujork-klaseni brodovi iz 1914. dobili su klipne motore, ali sva četiri broda Florida (1911) i Wyoming (1912) klase su dobile turbine.

Nedostaci turbine su na kraju prevaziđeni. Rješenje koje je na kraju općenito prihvaćeno bila je turbina sa zupčanikom, gdje je prijenosnik smanjio brzinu rotacije elisa i time povećao efikasnost. Međutim, ovo rješenje zahtijevalo je tehničku preciznost u zupčanicima pa ga je stoga bilo teško implementirati. ⏙ ]

Jedna od alternativa bio je turbo-električni pogon gdje je parna turbina proizvodila električnu energiju koja je zatim pokretala propelere. Tome je posebno pogodovala američka mornarica koja ga je koristila za sve dreadnoughtove od kraja 1915–1922. Prednosti ove metode bile su njena niska cijena, mogućnost za vrlo blisku podvodnu podjelu i dobre performanse na krmi. Nedostaci su bili u tome što je mašina bila teška i podložna borbenim oštećenjima, posebno posljedicama poplava na električnu energiju. [naniža-alfa 9 ]

Turbine nikada nisu zamijenjene u dizajnu bojnog broda. Dizelski motori su na kraju razmatrani od strane brojnih sila, jer su nudili vrlo dobru izdržljivost i inženjerski prostor koji zauzima manje dužine broda. Međutim, bili su i teži, zauzimali su veći okomiti prostor, nudili manje energije i smatrali su se nepouzdanima. ⏚ ] ⏛ ]

Gorivo [uredi | uredi izvor]

Prva generacija dreadnoughta koristila je ugalj za loženje kotlova koji su dovodili paru u turbine. Ugljen se koristio od prvih parnih ratnih brodova, ali je imao mnogo nedostataka. Bilo je naporno pakirati ugalj u brodske bunkere, a zatim ga unositi u kotlove. Kotlovi su se začepili pepelom. Ugljen je stvarao gust crni dim koji je odavao položaj flote i ometao vidljivost, signalizaciju i kontrolu vatre. Osim toga, ugalj je bio vrlo glomazan i imao je relativno nisku toplotnu efikasnost. Ugljen je, međutim, bio prilično inertan i mogao se koristiti kao dio zaštitne sheme broda. ⏜ ]

Pogon na naftu imao je mnoge prednosti za pomorske arhitekte i časnike na moru. Smanjilo je dim, čineći brodove manje vidljivim. Mogao bi se automatski unositi u kotlove, umjesto da mu je potreban komplet ložišta da to učini ručno. Nafta ima otprilike dvostruko veći termički sadržaj uglja. To je značilo da bi sami kotlovi mogli biti manji, a za istu količinu goriva brod na lož ulje imao bi mnogo veći domet. ⏜ ]

Ove prednosti su značile da je već 1901. godine Fisher pritiskao prednosti naftnog goriva. ⏝ ] Postojali su tehnički problemi sa loženjem naftom, povezani sa različitom raspodjelom težine naftnog goriva u odnosu na ugalj, ⏜ ] i problemima pumpanja viskoznog ulja. ⏞ ] Međutim, glavni problem s korištenjem nafte za borbenu flotu bio je taj što bi, s izuzetkom Sjedinjenih Država, svaka veća mornarica morala uvoziti svoju naftu. Kao rezultat toga, brojne mornarice usvojile su kotlove s dvostrukim paljenjem koji su mogli koristiti ugljen prskan naftom. Tako opremljeni britanski brodovi, koji su uključivali dreadnoughte, mogli su čak koristiti samo ulje do 60% snage. ⏟ ]

SAD su bile veliki proizvođač nafte, a američka mornarica je prva koja je svesrdno usvojila loženje naftom, odlučivši to učiniti 1910. godine i naručivši kotlove na naftu za Nevada class, 1911. [lower-alpha 10 ] Ujedinjeno Kraljevstvo nije zaostajalo, odlučivši 1912. godine da će samostalno koristiti naftu u Kraljica Elizabeta class ⏟ ] kraće britansko vrijeme projektiranja i izgradnje to je značilo Kraljica Elizabeta je naručen prije bilo kojeg od Nevada-klase za plovila. Ujedinjeno Kraljevstvo je planiralo da se vrati na mješovito pucanje sa sljedećim Osveta class, po cijenu određene brzine-ali Fisher se vratio na dužnost 1914. godine, insistirajući da svi kotlovi trebaju biti na lož-ulje. ⏠ ] Druge velike mornarice zadržale su mješovito paljenje ugljena i nafte do kraja Prvog svjetskog rata. ⏡ ]


Dreadnoughts: Brodovi koji su promijenili svijet

Nakon američkog građanskog rata, pomorske vojne snage doživjele su revoluciju. Stare drvene jedrilice sa širokim topovima glatkih cijevi zamijenjene su elegantnim brodovima od čeličnih ploča na parni pogon, s puškama sa naborom u toranjima koje su mogle pucati u bilo kojem smjeru. Rođen je borbeni brod “. No, tek nakon prijelaza stoljeća pomorski bojni brod dostigao je puni potencijal svoje moći.

Dreadnought USS Texas

Kad je američka mornarica 1898. angažirala španjolsku flotu u luci Manila, tijekom Španjolsko-američkog rata, tipična bojna krstarica bila je naoružana topovima od 6 inča, obično po dva po kupoli, s dometom od nešto više od milje. Većina pomorskih angažmana odvijala se na kratkim dometima od oko 2.000 metara. Do 1900. neke su mornarice počele dodavati brojne veće topove, kalibra 10 ili 12 inča, za gađanje ciljeva na većim dometima, ali vatra na velike udaljenosti i dalje je bila relativno netočna, a većina ratnih brodova i dalje je nosila veliki broj 6 ili 8 inča topovi za blisku borbu.

Tada je 1904. izbio rat između Japana i Rusije, a dvije mornarice sukobile su se u nekoliko bitaka. Obje flote bile su opremljene novim radio-zasnovanim “ daljinomerima ” za bolju preciznost, a tokom Bitki na Žutom moru i Tshushima tjesnacima, 12-inčni topovi uspjeli su pogoditi jedno drugo na dometima do osam milja, daleko izvan dosega manjih topova. Bio je to poziv na uzbunu svjetskim mornaricama: od sada se pretpostavljalo da će se rat na moru odvijati na velike udaljenosti, s oružjem velikog kalibra. Da bi se ispunili ovi zahtjevi, bila je potrebna nova vrsta bojnog broda: “svako-velika puška ” platforma s teškim oklopom za zaštitu od neprijateljskih granata. Svaka pomorska sila na svijetu sada se borila za proizvodnju novog super-oružja.

Britanska kraljevska mornarica je pobijedila u utrci. U oktobru 1905. Kraljevska mornarica započela je planove za novi bojni brod, koji će se zvati “HMS Dreadnought“. Na papiru je dizajnirana sa tada nevjerovatnim naoružanjem od desetak 12-inčnih topova postavljenih u šest kupola. Kasnije bi se tehničke poteškoće svele na deset topova u pet kupola, jednu sprijeda, jednu straga, jednu u sredini usred broda i po dvije sa svake strane.

Tradicionalne sekundarne baterije topova od 6 i 8 inča, namijenjene za borbe kratkog dometa, potpuno su ispale. Umjesto toga, novi dizajn uključuje 18 4-inčnih topova koji su korišteni kao odbrana od malih torpednih čamaca. (Nije bilo odredbi za protivavionske topove, budući da avion još nije stigao do tačke u kojoj je bio bilo kakav efikasan vojni faktor.)

Sve te kupole su to značile Dreadnought bio dugačak 526 stopa i nešto manje od 18.000 tona, znatno veći od bilo kojeg prethodnog pomorskog broda, što je predstavljalo problem s oklopom. Ranije su brodovi bili zaštićeni trupovima od čeličnih ploča, koji su bili dovoljno dobri da pruže određenu odbranu od granata od 6 ili 8 inča. No, nove školjke od 10 ili 12 inča mogle bi tako lako prodrijeti i napraviti Dreadnought ’s trup čak i deblji povećao bi težinu toliko da je neizvodljiv. Kako bi riješili problem, Kraljevska mornarica osmislila je koncept oklopljene kutije ”: sredina broda bila bi zatvorena teškim oklopnim pločama koje bi štitile skladišta municije, bunkere za ugljen i sobe za kontrolu vatre, ali ostatak broda ostavite relativno lagano oklopljenim. The Dreadnought ’s oklop je bio posebno debeo oko njenog trupa blizu vodene linije, radi zaštite od torpeda.

Novi brod pokretali su i novi parnoturbinski motori umjesto klipnih motora, koji su je unatoč povećanoj težini mogli gurnuti na 21 čvor, što ju čini najbržim ratnim brodom na svijetu. Kada Dreadnought stupio u službu 1906., odmah je učinila zastarelim svaki drugi ratni brod. Samo ime “dreadnought ” postalo je sinonim za “bitonosni bojni brod ”. Bojni brod je bio daleko više od pukog vojnog oružja i bio je simbol nacionalne snage i ponosa. Uz ogromne napore i troškove, Britanija je svake godine počela lansirati nove dreadnoughte.

Svaka druga pomorska sila pokušala je da ih stigne, u bijesnoj trci u naoružanju. Do početka Prvog svjetskog rata u kolovozu 1914. godine, Britanija je imala 19 dreadnoughta u upotrebi i još 13 u izgradnji, Njemačka je imala još 13 i 7 koje se gradi, a manji broj je bio na moru s Amerikancima, Japancima, Francuzima, Italijanima i Austrougarska mornarica.

Do 1898. godine Sjedinjene Države su imale samo simboličnu vojsku i radije su ostale izolirane od umiješanosti u sukobe s drugim narodima. No, nakon rata sa Španjolskom, SAD su se našle u posjedu niza kolonija razasutih po cijelom svijetu i bila im je potrebna moderna mornarica da ih zaštiti. Godine 1905. kao HMS Dreadnought u toku izgradnje, SAD su izradile planove za svoj vlastiti dizajn velikog bojnog broda, Južna Karolina razreda, nakon čega slijedi Delaware razred. Ovo su bili neki od prvih ratnih brodova na svijetu koji su radili na naftu umjesto uglja. 1907. SAD su poslale eskadrilu bojnih brodova, poznatu kao “Velika bijela flota ”, na jednogodišnje krstarenje svijetom kao pokazatelj američke industrijske snage i vojne moći.

Tijekom Prvog svjetskog rata bojni brodovi su postajali sve veći i veći, s topovima koji su porasli sa kalibra 12 inča na 14 inča pa 16 inča. Postali su toliko skupi da je počelo opterećivati ​​ekonomije čak i najbogatijih nacija da ih proizvedu, a bili su toliko vrijedni, kako vojno, tako i simbolično, da je nekoliko zapovjednika htjelo riskirati u borbi, pa su uglavnom sjedili u lukama cijelo vrijeme rata.

Godine 1922. vodeće pomorske sile svijeta#8217 pregovarale su u Washingtonu o sporazumu o okončanju trke u naoružanju bojnog broda, postavljajući ograničenja na broj, veličinu i naoružanje koje će biti dozvoljeno svakoj naciji. Neposredno prije izbijanja Drugog svjetskog rata, Japanci su se povukli iz Washingtonskog ugovora i izgradili superbojne brodove Yamato i Musashi, sa pištoljima od 18 inča. To su bili najveći bojni brodovi ikada izgrađeni. Tokom rata, SAD su proizvele Južna Dakota class, superbrzi dizajn namijenjen pratnji i zaštiti grupa prijevoznika.

No, s porastom pomorske zračne moći, bojni brod više nije imao središnju ulogu. Nijedna mornarica nije ih proizvela od 1940 -ih (iako su SAD povremeno izvlačile svoje bojne brodove iz Drugog svjetskog rata iz naftalina i koristile ih u sukobima na Bliskom istoku).

Danas još uvijek postoji samo jedan bojni brod prije WW1 “dreadnought ” stila. USS Texas, klase New York, izgrađena je 1911. i lansirana 1912. Ona ima deset 14-inčnih glavnih topova i bila je prvi američki bojni brod opremljen protivavionskim naoružanjem. Dok je služio u Prvom i Drugom svjetskom ratu Texas nekoliko puta je nadograđivana i modernizirana, a sada je prikazana u konfiguraciji iz 1945. godine. 1948. godine je stavljena van pogona i predana je državi Texas, koja ju je pristala u Houstonu kao memorijalni brod. Danas USS Texas je nacionalna istorijska znamenitost.


Pogledajte video: Апокалипсис: Втората световна война - Край на кошмара