Teški tenk T29

Teški tenk T29

Teški tenk T29

Teški tenk T29 razvijen je kao odgovor na pojavu teških njemačkih tenkova u evropskom kazalištu, a nosio je pištolj kalibra 105 mm na šasiji sličnoj onoj na M26 Pershing.

Čim su se američke oklopne snage sukobile s njemačkim tenkovima u Tunisu u prosincu 1942. postalo je jasno da su najnoviji njemački tenkovi prilično strašniji nego što se očekivalo, te da američki tenkovski dizajn i doktrina nisu bili dobri kao što se vjerovalo. Stvari su se samo pogoršale kada se Tigar počeo pojavljivati ​​u značajnom broju, počevši od Tunisa 1943. i nastavljajući se tokom borbi u Italiji. Godine 1944. rad je prilično napredovao na srednjem tenku T26E1, koji je nastao 1945. godine kao M26 Pershing, naoružan pištoljem od 90 mm. To bi se moglo gotovo nositi s Tigrom, ali bilo je vjerojatno da će Nijemci uskoro proizvesti teže tenkove.

U ožujku 1944. započeo je razvoj novog teškog tenka, koji ima superiornu vatrenu moć i oklop u odnosu na T26. Trebalo je koristiti Ford GAC V-12 motor s tekućim hlađenjem, koji proizvodi 750-770 KS, i koristiti prijenos s unakrsnim pogonom (jedna jedinica koja je djelovala kao prijenos, upravljač i kočnice).

Dana 14. septembra 1944. odobrena je proizvodnja četiri pilota za novi teški tenk, podijeljen u dva teška tenka T29, naoružana topom 105 mm i dva teška tenka T30, naoružana topom 155 mm. Dva modela bila bi vrlo slična, osim glavnog pištolja i prateće opreme.

Novi tenk je koristio brojne karakteristike iz Pershinga. Njegove gusjenice su zasnovane na Pershingovim T80E1 gusjenicama, sa 5 -inčnim krajnjim konektorima koji daju širinu od 28 inča. T29 je imao osam cestovnih kotača (u odnosu na šest na Pershingu). Trup je izgrađen od slične mješavine lijevanog oklopa i valjanih ploča. Trup je bio prilično jednostavnog oblika - gotovo pravokutnog oblika, s kosim prednjim dijelom. Vrh nadgrađa bio je samo malo iznad vrha tragova.

Originalna verzija prijenosnika s unakrsnim pogonom imala je električni sistem upravljanja, s mehaničkom sigurnosnom kopijom u slučaju kvara električne energije. Električnom sistemu nije nedostajala povratna informacija, pa je zamijenjen mehaničkim sistemom, koristeći jednu kontrolnu ručicu. I vozač i suvozač su imali komande, a zadržan je i sistem za sigurnosno kopiranje. Sistem unakrsnog pogona znatno je olakšao upravljanje spremnikom. Također se može koristiti za okretanje spremnika na licu mjesta, vrlo zgodno na teškim terenima.

T29 je imao masivnu kupolu, najmanje polovinu dužine samog tenka. Prsten kupole od 80 inča nošen je neposredno ispred središta vozila, ali se produžio dugo unatrag. Kula je bila toliko velika da je mogla nositi četveročlanu posadu. Zapovjednik tenka sjedio je u središtu velike vreve, ispod svoje kupole. Tobdžija se nalazio sprijeda desno, a bila su dva utovarivača, po jedan sa svake strane stražnjeg dijela topa. Dva otvora su se nalazila na krovu kupole neposredno iznad njihovih položaja.

T29 je bio naoružan topom 105 mm T5E1 u kombinaciji nosača pištolja T123. Bio je to pištolj duge cijevi, brzine brzine od 3000 stopa u sekundi sa metkom od 39 funti za probijanje oklopa ili 3 700 stopa sa lakšim hicem za probijanje oklopa. Takođe je mogao ispaliti granatu HE od 33,5 lb. U spremniku je bilo mjesta za 63 metka municije kalibra 105 mm.

U februaru 1945. Glavni štab je odobrio proizvodnju T29, jer su htjeli da se njegov top od 105 mm koristi za japanske bunkere i pećine. 1. marta 1945. predložena je proizvodnja 1.200 tenkova. Dana 12. aprila odobrena je proizvodnja 1.152 tenka (kao tip „ograničene nabavke“), a istog mjeseca naručena su još četiri pilot modela. Jedan od ovih kasno postao je prototip za teški tenk T34, naoružan pištoljem 120 mm T53. Kopnene vojske kopnene vojske protivile su se T29 s obrazloženjem da je prevelik i da za njih nemaju zahtjeve, ali su imali nesrećnu evidenciju o blokiranju težih tenkova, uključujući i Pershing, ostavljajući američke oklopne snage u Evropi u borbi s opremom koja nije mogao preuzeti tenkove Panther ili Tiger II.

Sredinom 1945. jedan teški tenk M6A2E1 i jedan teški tenk M6A2 korišteni su za testiranje pištolja, nosača, okova i unutrašnjih instalacija za T29.

Kako se rat bližio kraju, u naredbama T29 izvršene su brojne promjene. Ugovor o proizvodnji je otkazan nakon što je jedan T29 završen. Druga je djelomično završena. Svi postojeći dijelovi su zatim premješteni u Detroit Arsenal, kako bi se koristilo za proizvodnju deset pilota (10. jula 1947. smanjeno na osam).

Prvi T29 isporučen je poligonu Aberdeen u oktobru 1947. Do tog trenutka nije bilo interesa za tip sam po sebi, ali je korišten za testiranje pogonskog sklopa, jer su mnoge njegove komponente razmatrane za novije dizajne . Drugi T29 isporučen je u aprilu 1948. godine, a treći u maju 1948. godine.

T29 su korišteni za brojne eksperimente. Prvi je dobio Allison-ov avionski motor sa tečnim hlađenjem V-12, kao T29E1. Kako bi se uklopio u novi motor, trup je morao biti produljen za gotovo dva centimetra.

Drugi T29 je dobio tešku tenkovsku kupolu T5, koja je koristila mehanizam za premještanje i podizanje kupole sa hidrauličkom snagom i mjesto za računarsko oružje proizvedeno na MIT -u. 1948. ova verzija je označena kao T29E2.

Osmi T29 dobio je modificirani pištolj kalibra 105 mm koji je mogao raditi s daljinomerom T31E1 i teleskopom T93E2 u modificiranom nosaču, te nizom panoramskih teleskopa. Korišten je za testiranje integriranih sistema za upravljanje vatrom, kao T29E3. Mjerač udaljenosti imao je osnovnu dužinu od devet stopa, pa se T29E3 može prepoznati po kutijama koje sadrže sočiva daljinomera, postavljena sa strana kupole. Slični daljinomeri bili su uobičajeni na ratnim brodovima.

Stats
Proizvodnja:
Dužina trupa: 25 stopa
Širina trupa: 12,5 stopa
Visina: 10 stopa 7 inča
Posada: 6
Borbena težina: 138,000lb
Motor: Motor Ford GAC V-12 sa 750 KS kondenzatora
Maksimalna brzina: 18,5 km / h, 22 mph na cestama
Maksimalni raspon:
Naoružanje: Jedan pištolj T5 105 mm, jedan koaksijalni .50 MG, jedan .50in AA pištolj na kupoli, jedan .30 MG na nosaču za pramac

Oklop

Oklop

Prednji

Side

Zadnji

Gore/ dole

Turret

178mm

127mm

102mm

38mm

Trup

70-102mm

51-75mm

19-51mm

38 mm/ 13-25 mm

Štit od pištolja

203-279mm


T29 (teški tenk T29)

Autor: Staff Writer | Zadnje uređivanje: 25.9.2018 | Sadržaj i kopija www.MilitaryFactory.com | Sljedeći tekst je ekskluzivan za ovu web lokaciju.

Kako je Drugi svjetski rat napredovao na svim frontovima u korist saveznika, pažnja se počela usmjeravati na konačni udar koji je potreban u Evropi, ova operacija će biti usmjerena direktno na čelo nacističkog carstva u Berlinu. Takva inicijativa zahtijevala bi jednake sisteme naoružanja protiv moćnih, kasnih ratnih oruđa koje je u ovoj fazi postavila njemačka vojska. Osim slavnog Pantera (koji se smatra najboljim sveobuhvatnim njemačkim tenkom u ratu) i teških tenkova Tiger I, Nijemci su predstavili svoj "Tiger II", zastrašujući tenk teške klase od 75,5. tona sa čvrstom, debelom oklopnom zaštitom i montažom poznatog protutenkovskog pištolja serije 8,8 cm KwK 42 L/71 ("88"). Amerikanci su započeli s radom na vlastitom teškom tenku koji je do kraja rata postao M26 "Pershing". Međutim, Pershing je bio teški tenk u rasponu od 46 tona i "samo" je montirao glavni top 90 mm. Kao takvo, nešto monstruoznih razmjera je bilo u redu i Amerikanci su počeli raditi na nekoliko dobro poznatih teških i "superteških" tenkovskih kreacija koje su na kraju postale tenkovi T28, T29 i T30-iako nijedan nije ušao u serijsku proizvodnju niti je vidio borbena služba u ratu.

T28 Super Heavy Tank izgrađen je u dva oblika pilot vozila od strane Pacific Car and Foundry, s oklopom debljine 12 inča i glavnim topom od 105 mm postavljenim unutar fiksne konstrukcije trupa - u osnovi je teško oklopljen samohodni pištolj dizajniran da probije posljednje ostatke. njemačke obrane, otvarajući rupe drugim snagama za iskorištavanje. T30 je bio teški 75 tona, zaštićen oklopom od 280 mm i s glavnim topom 155 mm u pokretnoj kupoli. Dizajniran po istim linijama kao i T30, bio je "T29", proizvod od 70 tona sa do 279 mm oklopne zaštite i postavljanjem glavnog topa velike brzine 105 mm u pokretnoj kupoli. Tenkovi T29 i T30 su dizajnirani i razvijeni istovremeno i zasnovani na šasiji T26 Pershing.

Američki inženjeri uzeli su T26E3 kao polazište, produljujući trup i dodajući dodatne cestovne kotače kako bi kompenzirali očekivano povećanje težine. Za pogon ovog tipa odabran je benzinski motor marke Ford Ford serije GAC koji je ugrađen u stražnji prostor. Glavna razlika između teških tenkova T29 i T30 bila je upotreba glavnog topa 105 mm umjesto 155 mm T7 serije drugog. Radovi na T29 počeli su u martu 1944.

Dizajn T29 bio je prilično jednostavan i konvencionalan kako tenkovi idu. Kupola je postavljena na gusjeničnu šasiju u sredini dizajna. Gusjenice - sa svake strane trupa - imale su osam dvostruko umornih cestovnih kotača s pogonskim zupčanikom straga i praznim hodom sprijeda. Gornji dio kolosijeka vodio je najmanje sedam kotača za vraćanje kolosijeka. Trup je vodio nagnuta glacirna ploča koja je odgovarala položaju mitraljeza montiranog na kugli sprijeda-desno, a položaj vozača sprijeda-lijevo. Kao odstupanje od prethodnih ratnih konstrukcija američkih tenkova, T29 nije imao vrhunsku nadgradnju na krovu trupa. Umjesto toga, krov trupa je integriran u dizajn kao niskoprofilna struktura kako bi osigurao dovoljno unutrašnjeg radnog prostora za motor, mjenjač i posadu. Najkarakterističnija karakteristika T29 bila je njegova velika, izdužena i kockasta kupola koja je upravljala izbočenim glavnim topom. Očekivano, oklop je bio prekomjerno debeo duž svih glavnih obloga, dimenzija između 70 mm (donji prednji trup) do 203 mm (plašt za oružje). Vozilo je posadilo šest osoba, koje su činili vozač, zapovjednik tenka, namjenski topnik, mitraljezac i dva utovarivača - mitraljezac i vozač koji su sjedili u prednjem dijelu trupa s ostatkom posade u kupoli. Ukupna mjerenja uključuju dužinu trčanja od 37 stopa, 11,5 inča, 12 stopa, 5,5 inča širine i 10 stopa, 6 inča visine. Ukupna težina bila je približno 70 tona.

Primarno naoružanje bilo je usredsređeno na glavni top 105 mm velike brzine T5E2 namenjen probijanju debelog oklopa. Funkcije glavnog topa kontrolirane su slojem pištolja, dok su utovarom i istovarom granata od 105 mm upravljala dva namjenska utovarivača - jedan s lijeve strane zatvarača, a drugi s desne strane. Za odbranu od pješaštva upravljao je 7,62 mm mitraljez Browning M1919A4 opće namjene u pramcu tenka, prednji desni trup. Montaža kuglica dozvoljavala je ograničeno kretanje i uzvišenje, ali je bila zadovoljavajuća zbog svoje uloge. Ovaj član posade je takođe upravljao radio stanicom na svom položaju. 2 x 12,7 mm teški mitraljezi Browning M2HB ugrađeni su kao koaksijalni nosači u kupolu pored glavnog topa. Treći teški mitraljez kalibra 12,7 mm postavljen je na stub stuba duž krova kupole kako bi se suprotstavili prijetnjama iz zraka. Na tenku je bilo do projektila do 63 x 105 mm, kao i 2.420 metaka teške mitraljeze kalibra 12,7 mm i 2500 metaka mitraljeza kalibra 7,62 mm. Zapovjednik tenka upravljao je topovskim akcijama, dok su utovarivači reagirali na pozive cilja isporučujući odgovarajuću potrebnu municiju (bilo da je to HE ili AP). Koaksijalni mitraljez mogao se također koristiti za označavanje dometa ciljeva glavnog topa ili za napad na neprijateljsku pješadiju i lako oklopna vozila kada se glavni top 105 mm smatrao "pretjeranim".

Snagu T29 isporučivao je jedan Ford GAC 4-taktni benzinski motor V12 sa 650 konjskih snaga pri 2.800 o / min. Time je vozilo dobilo odgovarajuću najveću brzinu od 20 milja na sat. Fordov motor je dodatno uparen sa sistemom transmisije sa crossdrive-om serije General Motors serije CD-850-1 sa dva podešavanja stepena prenosa unapred i jednim unazad.

Rat u Evropi je završen u maju 1945. godine, a očekivane ukorijenjene bitke koje su vodile do Berlina nikada se nisu ostvarile za saveznike na Zapadu, jer je Sovjetska armija bila ta koja je preuzela najveći dio pritiska u sam Berlin i zauzela glavni grad kroz mnogo toga gubitak oklopa i život. Ipak, njihova žrtvovanja dovela su do kraja Europske kampanje i potreba za tako teškim tenkom u Pacifičkom kazalištu nikada nije djelomično formulirana zbog sve manje resursa japanske ratne mašine. Japansko carstvo je kapituliralo u avgustu 1945. godine, čime je formalno okončan Drugi svjetski rat do septembra.

Američka vojska nastavila je s razvojem i isprobavanjem svojih teških tenkova, uključujući T29, ali je veliko interesovanje i želja za takvim projektima ubrzo nestalo. Kao takvo, samo šest prototipnih vozila je ikada dovršeno. Nakon njihove procjene, T29 i svi srodni rodovi nestali su na stranicama povijesti iako su iskustvo i podaci prikupljeni u tim nastojanjima doveli do razvoja i konačne proizvodnje drugih sustava, poput "teškog tenka M103" - hladnog rata - era behemoth od 65 tona sa debljinom oklopa 180 mm i glavnim topom 120 mm. Samo 300 od njih ikada je proizvedeno i djelovalo diljem Europe u očekivanju velike kopnene ofanzive komunista koja se nikada nije ostvarila. Samo dva prototipa T29 uspjela su preživjeti "čistku oružja" nakon Drugog svjetskog rata, a oba se trenutno mogu pronaći na lokacijama u Fort Knotu, Kentucky, SAD.


Tehnički podaci

Kada su isporučeni vojsci, T29 su opremljeni verzijom transmisije sa unakrsnim pogonom CD-850-1. Ova jedinica uključuje dva hidraulički odabrana raspona zupčanika koji se kreću kroz jednofazni pretvarač zakretnog momenta. Dio snage se prenosio mehaničkim putem, zaobilazeći pretvarač zakretnog momenta. Ova mehanički prenesena snaga, kao i snaga iz pretvarača zakretnog momenta, primjenjivana je jednako na oba izlazna vratila, osim za upravljanje. U to vrijeme sva je mehanička snaga primijenjena na jednu stranu kako bi se osigurala razlika u brzini potrebna za upravljanje. Kočenje za vozilo bilo je pomoću ugrađenih disk kočnica koje su mehanički aktivirane nožnim papučicama u vozačevom prostoru. Kasnija verzija unakrsnog pogona instalirana je tokom programa testiranja. Označen kao CD-850-2, zamijenio je jednofazni pretvarač zakretnog momenta s višefaznom jedinicom. Ovaj kasniji model bio je učinkovitiji pri velikim brzinama i djelovao je kao fluidna spojnica nakon što je dosegnuto povećanje zakretnog momenta 1: 1. Velika prednost mjenjača s unakrsnim pogonom bila je njegova jednostavnost rada, što je vozaču uvelike olakšalo zadatak. Guranjem palice za njihanje ulijevo ili udesno, spremnik se usmjerio u tom smjeru kada je mjenjač bio u prvoj ili drugoj brzini. Ista radnja u neutralnom položaju uzrokovala je da se vozilo okreće na mjestu s jednim tragom prema naprijed, a drugim u obrnutom smjeru. Takva akcija uvelike je povećala sposobnost tenka da se izvuče sa teškog terena na kojem bi se zaglavila manje okretna vozila. Mnoge zajedničke komponente sa srednjim tenkom M26 Pershing korištene su u novim teškim tenkovima. Gusjenice T80E3 bile su 23-inčne T80E1 gusjenice Pershinga opremljene sa pet inča produženim krajnjim konektorima, dajući ukupnu širinu od 28 inča. Snaga se prenosila na gusjenice preko zupčanika na stražnjoj strani vozila. Osam cestovnih kotača sa svake strane povećalo je duljinu dodira s tlom kako bi smanjilo tlo u tlu tenka koji je težio preko 70 tona, borbeno opterećen. Trup je bio zavareni sklop odljevaka oklopa i valjane ploče slične M26. Ista maksimalna debljina od četiri inča zadržana je na gornjoj prednjoj strani, ali je kut na T29 povećan na 54 stupnja u odnosu na okomicu. Vozač i pomoćni vozač (top-topnik) sjedili su na lijevoj i desnoj strani prednjeg trupa. Potonji je upravljao mitraljeskom loptom kalibra .30 montiranom u prednji oklop. I vozač i pomoćni vozač imali su jedan periskop u poklopcima otvora.

Velika lijevana kupola ugrađena je na prsten promjera 80 inča naprijed na trupu. Debljina oklopa kupole varirala je od sedam inča sprijeda do četiri inča straga. Četvoročlana posada s kupolom s posadom, a zapovjednik tenka sjedi pod kupolom u središtu tornja. Tobdžija se nalazio u desnom prednjem dijelu kupole i bio je opremljen teleskopom za direktni pogled u nosaču topa i periskopskim nišanom na krovu kupole. Dva utovarivača radila su u stražnjem dijelu prstena kupole, po jedan sa svake strane topa. Dva otvora, po jedan sa svake strane, bili su smješteni u krovu kupole pored otvora u komandnoj kupoli. Kružni otvor za pištolj ugrađen je u desni bočni zid kupole. Pištolj T5E1 kalibra 105 mm, instaliran u kombinovanom nosaču pištolja T123, bio je dugocijevno oružje sa brzinom cijevi 3000 stopa u sekundi koristeći oklopni hitac od 39 kilograma (AP) T32. Tokom ispitivanja, hitac za probijanje oklopa od 24,6 kilograma (HVAP) T29E3 postigao je brzinu brnjice od 3700 stopa u sekundi. Eksplozivna čaura (HE) T30E1 od 33,5 kilograma imala je smanjenu brzinu cijevi od 2500 stopa u sekundi. U kupolu i trup pohranjeno je ukupno 63 metka municije kalibra 105 mm. Dva mitraljeza kalibra 50. postavljena su koaksijalno s lijeve strane pištolja kalibra 105 mm. Još jedan mitraljez kalibra 50. postavljen je na postolje ispred nosača lijevog utovarivača na krovu kupole. Ventilaciju su pružala dva duvača od 1500 cfm. Jedan je bio montiran na krovu kupole desno od zadnjeg mjesta komandira, a drugi se nalazio u prednjem krovu trupa između vozača i pomoćnog vozača.


KITI-UBICE: TEŽKI TANKOVI, T29-T34, 1945 DIZAJNI

Teški tenk T29: Razvoj ovog vozila započeo je u ožujku 1944. godine u pokušaju proizvodnje teškog tenka sa vatrenom snagom i oklopnom zaštitom superiornijom od one T26E3 (M26). Namjeravalo se ugraditi Cross-Drive mjenjač i Fordov spremnički motor do 750 KS. Odobrenje za izgradnju pilot modela dato je u septembru 1944. Trup je bio sličan onom kod T26E3, ali je produžen da preuzme masivnu novu lijevanu kupolu za držanje 105 mm topa T5. Generalštab je u februaru 1945. odobrio proizvodnju ove vrste za upotrebu u ratu protiv Japana gdje se smatralo da je oružje teškog kalibra potrebno za gađanje bunkera i pećina. Kopnene vojske kopnene vojske, međutim, protivile su se ovako velikim vozilima i izjavile da za njih nemaju nikakvih zahtjeva. Prestankom neprijateljstava proizvodnja je bila ograničena na seriju pilot modela samo za testiranje i razvoj. Oni su isporučeni 1947. Detalji: borbena težina: 138.000 lb posada: 6 naoružanja: 1 x 105 mm pištolj T5 dužina: 25 stopa (isključujući pištolj) širina: 12 ½ stope visina: 10 stopa 7 inča najveća brzina 18 ½ mph skladištenje municije: 63 metaka motor Motor: Ford 750KS.

Gornji prednji dio: efektivno 174 mm

Donja prednja strana: efektivno 132 mm

Prednje strane: efektivno 76 mm

Stražnje strane: efektivno 51 mm

Gornji stražnji dio: efektivno 52 mm

Donji stražnji dio: efektivno 40 mm

Prednji pod: efektivno 25 mm

Zadnji pod: efektivno 13 mm

Oružni štit: efektivan 203-279 mm

Učitavanje: Ručno (6 obrtaja/min sa 2 utovarivača)

1 x .50 kalibar M2 HB Fleksibilni AA na otvoru komandira

2 x .50 kalibar M2 HB koaksijalni

1 x 0,30 kalibra M1919A4 nosač za luk

Osmi izgrađeni T29 modificiran je kako bi omogućio ugradnju daljinomera T31E1 i postao je T29E3.

T29E3 Teški tenk

Ovaj tenk vjerovatno ima znatno bolju ocjenu daljinomera od bilo čega osim vjerovatno tenkova opremljenih laserskim daljinometrom u terminima igre, zbog same veličine daljinomera što je šira baza daljinomera, to je bolji i precizniji T29E3 imao 274,32 cm daljinomer dok je Panther F imao daljinomer od 132 cm, a Tiger II od 160 cm.

T29E3 Specifikacije:

Gornji prednji dio: efektivno 174 mm

Donja prednja strana: efektivno 132 mm

Prednje strane: efektivno 76 mm

Stražnje strane: efektivno 51 mm

Gornji stražnji dio: efektivno 52 mm

Donji stražnji dio: efektivno 40 mm

Prednji pod: efektivno 25 mm

Zadnji pod: efektivno 13 mm

Oružni štit: efektivan 203-279 mm

Učitavanje: Ručno (6 obrtaja/min sa 2 utovarivača)

1 x .50 kalibar M2 HB Fleksibilni AA na otvoru komandira

2 x .50 kalibar M2 HB koaksijalni

1 x 0,30 kalibra M1919A4 nosač za luk

Teški tenk T30: Ovo je bio paralelni dizajn sa T29 koji se razvijao i proizvodio u isto vrijeme i u okviru istog programa. Glavna razlika bila je ugradnja Continental 810KS zračno hlađenog motora umjesto Fordove jedinice, te montiranje 155 mm pištolja T7 umjesto 105 mm oružja. Ovo vozilo imalo je nabijač u kupoli za punjenje pištolja koji je ispaljivao odvojenu municiju. I T29 i T30 su klasifikovani kao "neograničene vrste nabavke"#8221 u aprilu 1945. Detalji o T30 što se tiče T29, osim: naoružanja: 1 x 155 mm pištolj T7, borbena težina: 144,500 Ib skladištenje municije: 34 metaka najveća brzina: 16 tmph motor: Continental 810KS.

Gornji prednji dio: efektivno 174 mm

Donja prednja strana: efektivno 132 mm

Prednje strane: efektivno 76 mm

Stražnje strane: efektivno 51 mm

Gornji stražnji dio: efektivno 52 mm

Donji stražnji dio: efektivno 40 mm

Prednji pod: efektivno 25 mm

Zadnji pod: efektivno 13 mm

Oružni štit: efektivan 203-279 mm

Utovar: Ručno sa dizalicom i opružnim nabijačem (2 obrtaja/min sa 2 utovarivača)

1 x .50 kalibar M2 HB Fleksibilni AA na otvoru komandira

1 x .50 kalibar M2 HB koaksijalni

1 x .30 Nosač za kalibar M1919A4

Statistika 155 mm T7 pištolja:

2 kruga/minutu sa dva utovarivača

Koliko ja mogu reći, nikada nije dobio ni AP metak, ali mogao bih zamisliti da bi HE od 95 funti pokvarila svaki tenkovski dan#8217s, a s obzirom na kalibar pištolja, HEAT runda iz njega bila bi zaista zastrašujuća.

Teški tenk T34: To je rezultat prilagodbe standardnog američkog pištolja AA 120 mm AA obliku prikladnom za ugradnju u tenk. Dizajn serije T29/T30 modifikovan je tako da uzme 120 mm pištolj T53 odgovarajućim promjenama u nosaču pištolja, ali bez fundamentalnih izmjena osnovnog dizajna. Svaki model T29 i jedan pilot T30 opremljeni su pištoljem kalibra 120 mm i ponovo označeni kao teški tenk T34. Odobrenje za ovaj razvoj dato je u aprilu 1945. godine, ali pilot model T34 je isporučen tek 1947. Nisu uslijedila nikakva proizvodna naređenja, ali je poslijeratni dizajn teških tenkova M103 proizašao iz T34. Detalji kao za T29/T30, osim za pištolj od 120 mm.

Gornji prednji dio: efektivno 174 mm

Donja prednja strana: efektivno 132 mm

Prednje strane: efektivno 76 mm

Stražnje strane: efektivno 51 mm

Gornji stražnji dio: efektivno 52 mm

Donji stražnji dio: efektivno 40 mm

Prednji pod: efektivno 25 mm

Zadnji pod: efektivno 13 mm

Oružni štit: efikasan od 203 do 279 mm

Učitavanje: Ručno (5 o / min sa 2 utovarivača)

1 x .50 kalibar M2 HB Fleksibilan AA na komandnom poklopcu

1 x .50 kalibar M2 HB koaksijalni

1 x 0,30 kalibra M1919A4 nosač za luk

T32E1

Teški tenkovi T32 i T32E1: Ovo je poboljšana verzija T26E3 (M26) dizajnirana za pružanje bolje oklopne zaštite bez umanjivanja performansi ili pouzdanosti M26. Trup je bio isti kao i kod M26, produžen za po jedan točak postolja sa svake strane i sa maksimalnim oklopom povećanim na 125 mm napred i 75 mm sa strane. Kula je imala prednji oklop od 200 mm. Ugrađen je poboljšani pištolj 90 mm T15E1, a na stražnjoj strani kupole dodana je protuteža. Motor je nadograđen na 750 KS, a prijenos s unakrsnim pogonom zamijenio je Torquematic prijenos M26. Osim povećane duljine i povećane težine, drugi su detalji bili kao za vozila serije M26. Serija pilot modela naručena je od Chryslera (Detroit Arsenal) u februaru 1945. godine, ali nisu završeni do početka 1946. Nije uslijedilo nikakvo naređenje o proizvodnji. T32E1 je bio sličan T32 samo što je imao zavareni prednji dio trupa umjesto lijevanog prednjeg, dok je mitraljez trupa eliminiran.


Warspot Digest: februar 2021

Teški tenk T29: Kad kasni nije bolje nego nikad [ČITAJ VIŠE]

Heavy Tank T29 je trebao biti odgovor Amerike na Tiger Ausf.B. Amerikanci su dobili svog kralja Tigra, ali samo dvije godine nakon završetka Drugog svjetskog rata. U tom trenutku teški tenk T29 izgledao je prilično zastarjelo. Zašto se to dogodilo?

Krstarica velike glave [ČITAJ VIŠE]

SPG -ovi teško da su snaga britanske tenkovske industrije. Zemlja je razvila prvi SPG na šasiji tenkova, ali je tada rodno mjesto tenkova zaostalo u stvaranju samohodne artiljerije. Dovoljno je reći da je Britanija u Drugom svjetskom ratu proizvela upola manje SPG -ova nego Kanada (ne računajući one pretvorene u SPG iz tenkova). Britanski SPG -ovi implementirali su prilično neobične dizajnerske odluke. To je vrijedilo i za njihove razarače tenkova, Challenger i Avenger.

Voroshilov Abroad [ČITAJ VIŠE]

Sovjetska izgradnja tenkova bila je misterija za strance, ali početak Velikog Domovinskog rata podigao je gusti veo tajne. Prikazi novih sovjetskih tenkova prvi put su se pojavili u sažecima njemačke obavještajne službe, a kasnije u vijestima i propagandi. Ako je T-34 bio predvidljiv razvoj Christiejevog dizajna koji je već bio poznat američkim i britanskim inženjerima, tada je teški tenk KV-1 bio bez jednakog ili očitog pretka. Kako ni Britanci ni Amerikanci nisu postigli veliki uspjeh u izgradnji teških tenkova, ovi tenkovi su bili vrijedan izvor inspiracije. Ubrzo su počeli primati informacije direktno od svog novog saveznika na istoku, pa su čak i sami došli do tenkova.

Teški tenk, italijanski stil [ČITAJ VIŠE]

Sredinom 20. stoljeća teški tenkovi bili su znak članstva u elitnom klubu nacija za izgradnju tenkova. Mnoge su zemlje pokušale napraviti ove tenkove, ali nisu uspjele. Čak i ako su napravljeni teški tenkovi, to nije uvijek uspjelo u rat, poput američkog teškog tenka M6. Samo četiri zemlje masovno su proizvele teške tenkove koji su stigli na bojno polje: SSSR, Njemačka, Velika Britanija i Italija. Dok je britanski Churchill službeno bio pješadijski tenk, talijanski Carro Armato P 40 bio je samo težak na papiru.


Istorija

Naredba za T29 tenk je odobren 12. aprila 1945., ali je broj smanjen na 1152. Takođe, u aprilu su četiri dodatna prototipa T29s bili odobreni, ali je kasnije naređeno da jedan od njih bude naoružan topom 120 mm T53 i preimenovan u teški tenk T34. Ovo je bila samo jedna od mnogih promjena u programu s približavanjem kraja neprijateljstava. Nakon završetka rata na Pacifiku, ugovor o proizvodnji s Pressed Steel Car Company, Inc. raskinut je s jednim T29 završeno, a drugo djelomično završeno. Sav materijal je prebačen u Detroit Arsenal radi dovršenja deset prototipova za poslijeratne razvojne studije odobrene 23. avgusta 1945. Kasnije je ukupno T29 prototipova smanjeno je na osam.


Teški tenk T29 - Historija

Teški tenk M6 imao je najgoru sudbinu od svih masovno proizvedenih teških tenkova Drugog svjetskog rata. Pristojno vozilo sa konkurentnim karakteristikama postalo je još jedna žrtva predugog rada. Tenk je primljen u upotrebu, ali je proizvedeno samo 40 vozila u 3 modifikacije, a nijedno od njih nije vidjelo borbu. Do 1943. M6 je zastario, a put do prvih linija fronta bio je zatvoren. Međutim, jako izmijenjena verzija tenka ubrzo je ponovo bila tražena i hitno. Ovo je modernizacija obuhvaćena ovim člankom.

Hitne mjere

Amerikanci su imali sreće u Normandiji. Za razliku od holivudskih filmova, u kojima se američki vojnici bore protiv hordi tigrova, Jenkiji se nisu sreli ni u ljeto 1944. Većina borbi "velikih mačaka" pala je na Britance, Kanađane i Poljake, ali to nije uspjelo ne mogu toliko olakšati život Amerikancima.

Koliko god neobično zvučalo, Britanci, čiji je glavni tenk u to vrijeme bio i Sherman (uglavnom Sherman V i Sherman III) bili su mnogo bolje pripremljeni za borbu protiv Pantera i Tigrova. Do početka operacije u Normandiji, Britanci su imali preko 300 tenkova Sherman VC, poznatijih kao Krijesnica. Njihovi topovi od 76 metaka (76 mm) mogli su lako probiti bilo koji njemački tenk kroz prednji dio. Osim ovih, Britanci su na šasiji američkih razarača tenkova M10 izgradili Ahilejeve razarače tenkova, također opremljene topovima od 17 metaka. Uz sve to, vučeni pištolji od 17 metaka bili su dostupni u dovoljnim količinama.


Konfiguracija zaliha

Ova se konfiguracija odnosi na najniže moguće module koji se mogu montirati na ovaj spremnik bez opreme, pogodnosti, kamuflaža ili vještina primijenjenih sa 100% obučenom posadom.

Također imajte na umu da se proboj čaure vrši 100 m ili manje, što odgovara vrsti granate koja se koristi.

Mobilnost

Omjer snage i težine: 11,43 KS/t

Težina: 62.996/63,5 tona

Armament

Prodor: 128/177/28 mm

Alfa oštećenja: 115/115/185

Šteta po minuti: 1998.81

Nadmorska visina pištolja: -10/+15 stepeni

Kapacitet municije: 126 granata

Ostalo

Oklop

Oklop trupa: 102/76/51 mm

Oklop kupole: 279,4/127/102 mm

Slabe tačke: Kupola, luka MG


Pogledajte video: World of Tanks T29 - 6 Kills 7K Damage