Prvi vojni avioni

Prvi vojni avioni

  • Prva upotreba aviona tokom manevara Pikardije 1910. Ploča 7.

  • Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ploča 10.

  • Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ploča 11.

Zatvoriti

Naslov: Prva upotreba aviona tokom manevara Pikardije 1910. Ploča 7.

Autor:

Datum kreiranja: 1910

Datum prikazivanja: 1910

Dimenzije: Visina 20,5 - Širina 30,2

Tehnika i ostale indikacije: Heliogravura na papiru, ploča 7 "Aux maneuvers de Picardie 1910. Francusko četvrto oružje", u izdanju "La Carte Nouvelle", Pariz.

Mjesto skladišta: Web stranica Muzeja vojske (Pariz)

Kontakt autorska prava: © Photo RMN-Grand Palais - Sva prava zadržana

Referenca slike: 2003.52.2.7 / 06-506097

Prva upotreba aviona tokom manevara Pikardije 1910. Ploča 7.

© Photo RMN-Grand Palais - Sva prava zadržana

Zatvoriti

Naslov: Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ploča 10.

Autor:

Datum kreiranja: 1910

Datum prikazivanja: 1910

Dimenzije: Visina 20,5 - Širina 30,2

Tehnika i ostale indikacije: Heliogravura na papiru, tanjur 10 "Aux maneuvers de Picardie 1910. Francusko četvrto oružje", u izdanju "La Carte Nouvelle", Pariz.

Mjesto skladišta: Web stranica Muzeja vojske (Pariz)

Kontakt autorska prava: © Pariz - Muzej vojske, dist. Web stranica RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Referenca slike: 2003.52.2.10 / 06-506098

Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ploča 10.

© Pariz - Muzej vojske, dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Zatvoriti

Naslov: Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ploča 11.

Autor:

Datum kreiranja: 1910

Datum prikazivanja: 1910

Dimenzije: Visina 20,5 - Širina 30,2

Tehnika i ostale indikacije: Heliogravura na papiru. Ploča 11 "Aux maneuvers de Picardie 1910. RMN-Grand Palais / Pascal Segrettesite web

Referenca slike: 2003.52.2.11 / 06-506099

Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ploča 11.

© Pariz - Muzej vojske, dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

Datum objave: mart 2016

Istorijski kontekst

"Novo oružje"

Tokom prvih godina XXe stoljeća, vazduhoplovstvo doživljava svoje pravo rođenje: mašine se usavršavaju, eksploati se nižu, a letovi se množe.

U napetom političkom kontekstu u Evropi, vlade su sve više zainteresirane za vojnu upotrebu avijacije, koja bi se koristila za posmatranje, ali i za borbu (lovci i bombarderi). Stoga se brzo nameće ideja o „novom oružju“ (koje se ponekad naziva i „četvrtim oružjem“, uz pešadiju, konjicu i artiljeriju, avijacija koja je uskoro priključena inženjerima): Francuska aeronautika stvorena je 1909, zatim Fliegertruppen 1910, zatim Kraljevski leteći korpus 1912. Izgrađeni su prvi vojni avioni, a 9. juna 1910, oficiri Albert Féquant i Charles Marconet izveli su prvu raciju trening u Vincennes-u. Tokom velikih manevara Pikardije, koji su se održali od 9. do 18. septembra 1910. godine, četrnaest aviona i četiri vazdušna broda prvi put su učestvovali u ovoj vrsti vežbe, u svrhu posmatranja.

I iz strateških i iz dokumentarnih razloga, vojska je sama proizvela fotografsku seriju događaja pod nazivom Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910. Ovo je set od šesnaest ploča uglavnom namijenjenih internoj upotrebi, ali neki od njegovih elemenata, poput ploča br. 7, br. 10 i br. 11, ovdje su također distribuirani široj javnosti, obje da uveravaju javno mnjenje da demonstrira drugim narodima vojnu moć i modernost Francuske.

Analiza slike

Nove scene vojnog života

Ploče serije Prva upotreba aviona tokom pikardijskih manevara 1910 sve su napravljene na istom modelu: četiri fotografije, zajedno sa svojim natpisima grupiranim na jednom mjestu.

Na ploči br. 7, prva fotografija (gore lijevo) predstavlja „pilota Paulhana i narednika L. Séguina“. Dvoje muškaraca u uniformi, postavljeni u profil, stoje licem u lice: Paulhan s lijeve strane i Séguin s desne strane. Drugi prikazuje "pilota Paulhana" dok se "vraća u kamp": sa zemlje muškarci i žene, većinom u civilu, gledaju u nebeski avion avijatičara. Dvokrilni avion koji tačnije prikazuje "Odlazak pilota Paulhana", malo prije polijetanja. Grupa vojnika promatra pilota dok se smješta u kokpit zrakoplova koji je podignut iz platna hangara, vidljivog u pozadini. Klišej "Obrana platoa" podseća na druge operacije, one na pešadiju: red vojnika vježba, formirajući liniju odbrane u cvjetnom polju.

Ploča 10, "Povratak ozlijeđene ptice", prikazuje zrakoplov koji je upravo sletio i nekoliko muškaraca koji se pokušavaju stabilizirati. Čini se da su u "Pilotu pomoćniku Ménardu i kapetanu Hugoniju" dvojica muškaraca u letu. Ménard drži kvaku, a Hugoni čita kartu, koja sjedi iza njega. "Auto-top" prikazuje artiljeriju postavljenu na automobil, dok "Odbrana željeznice" prikazuje još jednu vojnu vježbu.

Konačno, ploča 11 zauzvrat nudi scenu polijetanja („Odlazak pilota narednika Caillet“) i portret avijatičara u letu („Pilot poručnik de Caumont“). "Sastavljanje lopte" prikazuje armijske tehničare koji sastavljaju vazdušni brod, pričvršćujući užad za koš. Ljestve s vrha koji bježe iz okvira koriste se za podešavanje ostalih čvorova, bliže lopti. Konačno, „Pridruživanje rezervi“ predstavlja trupu vojnika koji koračaju u koraku, predvođeni oficirom postavljenim na bijelom konju.

Tumačenje

Pioniri vojne avijacije

Veliki manevri koji su se odigrali u Pikardiji od 9. do 18. septembra 1910. godine, i dalje su poznati po tome što su prvi integrisali vojnu avijaciju. Ali klišeji koji se izravno ne odnose na vazduhoplovstvo podsjećaju nas da su to bile i klasičnije operacije obuke namijenjene upravo testiranju komplementarnosti tradicionalnih postupaka s novim oružjem, kao i izmišljanju nove prakse (poput onih prikazanih u „Odbrani platoa“ ili „Obrana pruge“) koje su uključene u posljednje, a koje se tiču ​​i kopnenih trupa i vojnika izravno povezanih s avijacijom (tehničari, piloti i trupe extra). "Pridruživanje rezervi" je čudesna ilustracija velikih razmjera ovih manevara koji su mobilizirali do 60 000 ljudi u ravnicama Beauvaisis i Pays de Bray. Štaviše, modernost nije isključiva privilegija aeronautike, što dokazuje "Auto-top", primjer činjenice da su manevri također prvi put posvećeni proučavanju zaposlenja. artiljerije armijskog korpusa, od kojih je trideset baterija postavljeno u red.

Međutim, najznačajnije fotografije zbog njihovog neobjavljenog karaktera odnose se na letačke uređaje namijenjene za promatranje - ovdje se nalaze četiri zračna broda (vidi "Sklop sferičnog") i četrnaest aviona, uključujući dvostruki avion Henry Farman, kojim je Paulhan pilotirao (vidi ploče 7 i 11) i Blériot monoplane (vidi „Ponovni ulazak povrijeđene ptice“). Ako ga ne vidimo direktno, mehanički i tehnički aspekt ovog novog oružja dočaran je kroz lik narednika Séguina, izumitelja, sa svoja dva brata, motora "Gnome" sa sedam cilindara sa zvijezdama, koji oprema nekoliko avioni ovde angažovani.

Konačno, portreti posvećeni prvim igračima u vojnom vazduhoplovstvu. Ti ljudi su sigurno vojnici, ali iznad svega su pioniri vazduhoplovstva uopšte. U isto vrijeme piloti, inženjeri konstruktori i tehničari (Séguin), ovi avanturisti su se često isticali i prije ovih manevara na „civilnim“ zračnim sastancima koji su ih učinili poznatima i nezaobilaznima. Paulhan, najpoznatiji od njih, sudjelovao je na prvim aeromitingima u istoriji, dobivši desetu pilotsku dozvolu na svijetu (odmah nakon prvih poput Blériota) i držeći nekoliko rekorda brzine i nadmorske visine.

  • vojska
  • avijacija

Bibliografija

René CHAMBE, Histoire de l'Aviation, Pariz, Flammarion, 1949. Marty LAVAUZELLE, Les Maneuvers de Picardie 1910, Pariz, Éditions Port, 1910 Collective, Escadrilles de l'Aéronautique Militaire Française - Symbolic and History - 1912-1920, Vincennes, SHAA, 2003. Le Sport Universographique Illustrated, br. 736, 18. septembra 1910.

Da citiram ovaj članak

Alexandre SUMPF, "Prvi vojni avioni"


Video: Ladevac, vojni aerodrom Morava, prvi samostalan let zene pilota borbenog aviona Orao pokrivanje